Sono - e sono ufficialmente - pazzi questi Americani. In primo luogo, hanno preso il Jeep Grand Cherokee e lo hanno gettato sotto il cofano. V-8 HEMI da 6,2 litri sovralimentato ci siamo incontrati a Dodge Challenger Hellcat. E poiché alcune persone non erano soddisfatte della 707 cavalli, il Hennesey ha preso il modello che Jeep ha chiamato Grand Cherokee Trackhawk e il Esperimento. Molto. Tanto che ora è il il SUV più veloce del pianeta. E non solo, visto che nello sprint passi sulla Bugatti Chiron, oltre a molti altri supercar e hypercars.
Preparatevi ad avere il vostro far cadere la mascella: La Grand Cherokee Trackhawk non ha più rivali. Le sue prestazioni sono 1.200 cavalli di potenza e 1.000 Nm di coppia a 4.200 giri/min., fare il sprint a 100 km/h da fermo in solo 2,3 secondi, che termina in +320 km/h.fa i 400 giri in 9,66 secondi a 233 miglia orarie. E ora si chiama Grand Cherokee Trackhawk. HPE1200 alimentato da Hennessey. Quando lo dici, è già finito. Ecco perché si può chiamare Hennessey Jeep Trackhawk. Oppure, semplicemente, Mostro.
Forza bruta. Questo è l'obiettivo di Improver fin dall'inizio. Per questo motivo, chi acquista l'HRE1200 scoprirà che non ha nessun cambiamento all'interno e all'esterno. Nessuna assistenza aerodinamicaniente bourbon, niente di niente. Anzi, Hennessey si offre di metterli a disposizione di tutti. tappetini migliori (?) e un etichetta numerata HPE1200. All'esterno ci sarà la scritta "HPE1200 Powered by Hennessey". Questo è tutto.
Tutto il lavoro è stato fatto sotto il cofano. Il preparatore texano ha aggiunto, tra le altre cose, un bruttissimo compressoreha aggiornato i pistoni in alluminio, ha installato altre teste cilindri, iniettori ad alto flusso, altri alberi a camme, un nuovo corpo farfallato, una nuova aspirazione, convertitori catalitici ad alto flusso e un nuovo scarico, oltre al software. Con queste e altre caratteristiche, ha guadagnato 493 cavalli e una coppia abbondante.
HPE1200 si muove su Radiali Nitto da 20 anni, mentre ha anche interruttore di spegnimento per trasferire il traffico esclusivamente dietro e fare il il tuo burnout senza troppi problemi. "La nostra squadra", dice John Hennessey"Mi piace molto testare i limiti e scoprire cosa è possibile fare con le auto che costruiamo". Qualcuno potrebbe dire che forse non ha senso per fare un SUV più veloce di quasi tutte le supercar e hypercar sul mercato di oggi. Rispondo che è proprio questo il punto. E perché possiamo. Fortunatamente, abbiamo molti clienti che condividono la nostra stessa passione".
Purtroppo, la casa sta per essere riparata solo 24 bestie di questo tipo e costerà 86.000 dollari in più della "normale" Trackhawk da 707 cavalli, ovvero 179.000 dollari. Non è molto per una bestia investire una LaFerrari, vero?
