La nuova R 18 Roctane si aggiunge alla R 18, alla R 18 Classic, alla R 18 B e alla R 18 Transcontinental come quinto membro della famiglia R 18. Ancora una volta, si rifà alla storia e alla tradizione di BMW Motorrad e combina la tecnologia più avanzata del mondo motociclistico con il design e il fascino di epoche passate. Sia tecnicamente che visivamente, la BMW R 18 prende in prestito elementi da famosi modelli BMW come la BMW R 5, concentrandosi ancora una volta sugli elementi fondamentali della moto: look elegante, con tecnologia di sostanza e con il motore boxer al centro del piacere di guida. Grazie al connubio tra design classico e tecnologia moderna e senza fronzoli, si crea una filosofia complessiva entusiasmante. Questa combinazione offre un'esperienza di guida emozionale unica, con il modello caratterizzato da un linguaggio stilistico intelligente con una sezione posteriore scolpita in modo aerodinamico.
Il più forte pugile motore di tutti i tempi BMW in finitura nero opaco metallizzato, eroga una coppia potente ed è dotato di coperture nere lucide, oltre che di un sistema di scarico e di dadi a stella in cromo scuro
Il cuore della nuova BMW R 18 Roctane è il noto motore bicilindrico piatto a 2 cilindri, il cosiddetto "big boxer". Non solo per il suo aspetto imponente, ma anche per le sue specifiche tecniche, il motore della nuova R 18 Roctane, che adotta una finitura nera metallizzata Avus opaca ed è dotato di coperchi neri lucidi, ricorda i tradizionali motori boxer raffreddati ad aria. Questi motori offrono un'esperienza di guida entusiasmante da oltre sette decenni, da quando BMW Motorrad ha iniziato a costruire motociclette nel 1923. Il più potente motore boxer a 2 cilindri mai costruito in serie ha una cilindrata di 1.802 cc e produce 67 kW (91 CV) a 4.750 giri/min. Da 2.000 a 4.000 giri/min. eroga sempre oltre 150 Nm di coppia, oltre a una notevole forza di trazione e a un suono penetrante. Il motore nero si sposa perfettamente con le cromature scure che ornano l'impianto di scarico e i dadi a stella.
Telaio tubolare doppio in acciaio e forcellone posteriore con albero di trasmissione integrato
Un doppio telaio tubolare in acciaio è il cuore del nuovo R 18 Roctane. Il suo design continua la lunga tradizione di BMW Motorrad in questo tipo di telaio. La lavorazione di alta qualità e la meticolosa attenzione ai dettagli sono evidenti anche in particolari appena percettibili, come le saldature tra i tubi d'acciaio e i componenti fusi o forgiati. Come sulla leggendaria BMW R 5, il forcellone posteriore, realizzato con un design simile, racchiude l'asse di trasmissione posteriore nello stesso stile utilizzando connessioni imbullonate.
Forcella telescopica con canne, sospensione c antilever, cerchi in lega da 21 pollici anteriori e 18 pollici posteriori e freni a disco
Le sospensioni della nuova BMW R 18 Roctane sono volutamente prive di opzioni di regolazione elettronica. Invece, la forcella telescopica e il ginocchio della sospensione montato centralmente con smorzamento in funzione della corsa e precarico della molla regolabile assicurano un controllo e un comfort di guida eccellenti. Come sulla leggendaria BMW R 5, gli steli fissi della forcella telescopica sono coperti. Il loro diametro è di 49 mm, con un'escursione della sospensione di 120 mm all'anteriore e 90 mm al posteriore. L'impianto frenante della nuova BMW R 18 Roctance è costituito da due freni a disco all'anteriore e uno al posteriore, abbinati a pinze fisse a quattro pistoncini. D'altra parte, le ruote in alluminio conferiscono alla moto un aspetto elegante. La dimensione della ruota anteriore è 3,5 x 21″, mentre quella del pneumatico è 120/70 B 21. I valori corrispondenti al posteriore sono 5,5 x 21″. Al posteriore i valori corrispondenti sono 5,5 x 18″ e 180/55 B 18.
Ergonomia equilibrata con sella a due livelli, sedile a due livelli e poggiapiedi, cambio di marcia pagaia e volante alto
In linea con la filosofia di BMW Motorrad, le pastiglie dei freni della nuova BMW R 18 Roctance sono montate in una posizione casuale al centro della moto. Questa posizione classica dietro i cilindri del motore, oltre a essere una caratteristica tipica di BMW, permette al pilota di avere un controllo attivo della moto senza compromettere il comfort. La R 18 Roctane presenta una sella a due livelli che si assottiglia verso la parte posteriore, con cinghie per il passeggero, ed è dotata di pedane per il trasporto insieme alla leva del cambio. Il manubrio alto con rivestimento nero assicura una posizione di guida eretta e rilassata.
Valigie dello stesso colore della moto e gel coat nella gamma di accessori originali. BMW Moto . Tre colori accattivanti
La nuova R 18 Roctane è equipaggiata in modo ideale per il turismo e il tempo libero grazie alle valigie in tinta con la moto. Le valigie hanno una capacità di 27 litri ciascuna. Per i viaggi più lunghi, la nuova R 18 Roctane può essere equipaggiata con una visiera in gel con fari supplementari e indicatori di direzione sospesi della gamma di Accessori Originali BMW Motorrad.
Il nuovo R 18 Roctane è verniciato di nero di serie. Le finiture in grigio metallizzato opaco e metallizzato opaco Manhattan disponibile opzionalmente
Tre modalità di guida e i sistemi ASC e MSR sono di serie e garantiscono un elevato livello di piacere di guida e sicurezza. Il sistema di assistenza alla retromarcia, l'Hillstart Control e le griglie riscaldate sono disponibili come optional.
Per soddisfare le esigenze personali dei motociclisti, il nuovo R 18 Roctane è dotato di serie delle tre modalità di guida "Rain", "Roll" e "Rock", una caratteristica insolita per questa categoria. L'equipaggiamento di serie comprende anche l'ASC (Automatic Stability Control), che garantisce un elevato livello di sicurezza di guida. Inoltre, il nuovo R 18 Roctane è dotato di serie di MSR per controllare la coppia del motore alla chiusura dell'acceleratore. Tra gli altri optional disponibili, il dispositivo di assistenza alla retromarcia facilita le manovre e l'Hill Start Control facilita le partenze in salita. Le griglie riscaldate, anch'esse disponibili come optional di fabbrica, tengono le mani al caldo nelle giornate fredde.
Il nuovo R 18 Roctane : Ο " grande pugile " con una struttura rigida anche nell'aspetto, una tecnologia moderna e materiali autentici in personalizzato scavatore Stili. Proiettore con strumento rotondo integrato dal design classico
La R 18 Roctane interpreta magistralmente lo stile iconico delle epoche passate in stile custom bagger, con molti dettagli che riflettono il design originale che è stato plasmato principalmente da moto classiche come la BMW R 5. Gli elementi funzionali che definiscono lo stile della moto, come il telaio a doppio tubolare, il serbatoio a goccia, l'albero di trasmissione a vista e la verniciatura bicolore (optional di fabbrica), ci riportano alla leggendaria boxer del 1936. Anche le parti classiche della carrozzeria della R 18 Roctane, come il serbatoio del carburante, i copriruota anteriori e posteriori e il guscio del faro, sono in metallo, come si addice a una moto originale e classica, mentre le sospensioni hanno chiari riferimenti alla leggendaria BMW R 5. Insieme al doppio forcellone e alle sospensioni a sbalzo, il rigido layout del telaio della R 5 si traduce perfettamente nell'era moderna.
Ovunque l'occhio vaghi, la tecnologia meticolosamente progettata è visibile in ogni dettaglio. Questo vale anche per il proiettore con il classico strumento rotondo integrato. La leggendaria BMW R 5 del 1936 e quasi tutte le moto BMW da allora fino ai primi anni Settanta presentavano questa caratteristica combinazione. La nuova BMW R 18 Roctane fa rivivere questa tradizione, con una tecnologia all'avanguardia e un design moderno. Le lettere "BERLIN BUILT" sul cruscotto rotondo sono un riferimento alle origini della moto. Anche la nuova R 18 Roctane viene costruita nello stabilimento BMW Motorrad di Berlino-Spandau.
Architettura favorevole alla conversione per una facile personalizzazione e personalizzazione ottimale
Come tutti gli altri membri della famiglia R 18, il nuovo R 18 Roctane offre un'architettura facile da convertire, che era già l'obiettivo quando i progettisti hanno ideato il design di base della serie R 18. Inoltre, i coperchi visibili delle valvole (coperchi delle teste dei cilindri) e della cinghia di distribuzione (coperchio del blocco motore) sono progettati per essere facilmente rimossi, in quanto non sono coinvolti nel sistema di lubrificazione.
