Η SKODA
si trova su una traiettoria di rapido sviluppo tecnologico, che negli ultimi anni
Anni si estende al campo di
elettrificazione. All'inizio di febbraio, il SKODA AUTO ha costruito il "No.
100.000"batteria di trazione ad alta tensione, in particolare per spina–in modelli ibridi. Queste batterie
sono prodotti in un nuovo stabilimento all'avanguardia, presso la sede centrale di
di SKODA, in
Mladá Boleslav, a circa 70 km da Praga.
Per il nuovo impianto, che coprirà una superficie di circa
2.000 mq, il SKODA
AUTO investito
25,3 milioni di euro. Dispone di attrezzature all'avanguardia per il controllo completo della
e garantire i più alti standard di sicurezza e di
Qualità. In questo, il SKODA
produce batterie ad alta tensione non solo per la sua spina–in ibrido
modelli, vale a dire il SUPERB iV e
OCTAVIA iV, ma disponibile anche su altre marche Volkswagen Gruppo.
Produzione in questo stabilimento
iniziato nel settembre 2019 e da allora si è gradualmente intensificato. Necessario
circa due ore per produrre una batteria, un periodo di tempo in cui la
passa attraverso 66 diverse postazioni di lavoro. Ogni 88 secondi, un
per i modelli basati sulla piattaforma MQB con sistema ibrido plug-in.
sistema di trasmissione, esce dalla linea di produzione.
Ogni turno impiega 58 lavoratori che
assistito da un totale di 13 robot. È caratteristico che il moduli per la metà sinistra e destra di un
batteria, vengono lavorati separatamente. Sono disponibili con uno speciale rivestimento termoconduttivo.
che dissipa il calore e contribuisce al raffreddamento del sistema.
Inoltre, viene aggiunto un liquido di raffreddamento tra i due moduli prima di essere collegati a un'unica unità con
alloggiamento in alluminio. La batteria integrata, oltre all'elettronica, è dotata di
anche tutti i precablaggi, le guarnizioni e le staffe necessarie,
pronto per il montaggio sul veicolo.
Le batterie sono sottoposte a un'ampia
prima dell'installazione. Questo include il controllo del circuito
raffreddamento e che non vi siano perdite. Per garantire che il processo
funziona in modo affidabile e con un tasso di errore pari a zero, a intervalli regolari
test, le batterie difettose vengono inserite di volta in volta al fine di
il loro rilevamento e il loro rifiuto. Le batterie che superano con successo il test
perdite, valutato per le funzioni elettriche in un totale di 13
banchi di prova. Valutare, ad esempio, l'interazione tra componenti
υψηλής τάσης και χαμηλής τάσης καθώς και η ηλεκτρική μόνωση. Τέλος, κάθε
σύστημα μπαταρίας φορτίζεται σε ένα ποσοστό της μέγιστης χωρητικότητάς του.
H
SKODA μετασχηματίζεται
σταδιακά σε μία μάρκα με ιδιαίτερη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση. Ειδικά
προγράμματα κατάρτισης προετοιμάζουν το προσωπικό για τη νέα εποχή της
αυτοκίνησης. Περισσότερα από 16.000 εργαζόμενοι έχουν ήδη λάβει τη σχετική
εκπαίδευση, σε ένα πρόγραμμα στο οποίο η SKODA AUTO, μόνο την επόμενη διετία,
θα επενδύσει 45 εκατομμύρια ευρώ. Αν αυτό το ποσό ακούγεται μεγάλο, είναι
μάλλον μικρό σε σχέση με την απόφαση της SKODA να επενδύσει συνολικά 1,3
δισεκατομμύρια ευρώ σε νέα ηλεκτρικά και εξηλεκτρισμένα μοντέλα καθώς και στην
παραγωγή μπαταριών, έως το 2025.
