Volvo sembra aver deciso di sottoporci alla... prova della goccia. In vista della presentazione della tanto attesa EX90 il 9 novembre a Stoccolma, il marchio svedese ci sta dando... qualche indizio del nuovo modello per sottolineare, a quanto pare, l'importanza dell'aggiunta alla sua gamma.
Volvo dichiara che il suo SUV elettrico è un'auto familiare elegante, efficiente e completamente elettrica, con uno standard di sicurezza più elevato rispetto a qualsiasi altra vettura Volvo precedente. Ma senza compromettere l'estetica, la praticità e la sicurezza.
Uno degli esempi più eclatanti è l'integrazione del lidar, di cui è dotata la Volvo EX90. Il Lidar è un sistema di localizzazione a distanza che utilizza un laser a impulsi per misurare con precisione le distanze e può rilevare, ad esempio, i pedoni fino a 250 metri di distanza.
Mentre il marchio lavora per la guida autonoma senza operatore, il lidar è una delle pietre miliari della sicurezza.
"È stata una sfida progettuale integrare il lidar in un modo che fosse allo stesso tempo bello da vedere e ottimale per le applicazioni di sicurezza che implementa", afferma T. Jon Mayer, responsabile del design esterno di T. Jon Mayer. "Questi sono gli occhi dell'auto e anche se potremmo metterli da qualche parte sulla calandra, il che sarebbe come avere gli occhi all'altezza delle ginocchia, ha molto più senso averli in alto, all'altezza della testa, in modo da poter vedere il più possibile. Ecco perché, in collaborazione con i nostri ingegneri, abbiamo deciso di integrare il lidar nel tetto per massimizzarne l'efficacia".
Forma aerodinamica per migliorare l'autonomia
Volvo afferma inoltre che "nella fase di progettazione degli esterni di un'auto elettrica, c'è l'opportunità di utilizzare il design per aumentarne l'efficienza.
Una buona auto elettrica ha una superficie liscia, uniforme e aerodinamica: la resistenza aerodinamica è nemica del risparmio. Abbiamo progettato il Volvo EX90 con l'ambizione di ottenere la migliore autonomia possibile, concentrandoci sulla riduzione della resistenza aerodinamica.
La sezione anteriore aerodinamica e curva, insieme a elementi come le superfici vetrate e le maniglie delle porte che si trovano "faccia a faccia" con le superfici della carrozzeria, assicurano che l'aria fluisca senza ostacoli verso la parte posteriore. Questi fattori influenzano il cosiddetto coefficiente di resistenza aerodinamica e sono utilizzati per esprimere le prestazioni aerodinamiche dell'auto.
Grazie a queste scelte di design esterno, la Volvo EX90 raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,29 - per chi non lo sapesse, questo è considerato un prezzo molto competitivo per un grande SUV a 7 posti".
Calma e discrezione
Per quanto riguarda il design, Volvo afferma che "per molte delle scelte di design della Volvo EX90 ci siamo ispirati alle nostre radici scandinave.
Le lunghe e luminose giornate delle estati nordiche, sostituite da inverni bui e monotoni al cambio di stagione, ci hanno ispirato a includere un tetto panoramico e grandi cristalli per far entrare quanta più luce possibile.
Questi inverni non sono solo bui, ma anche freddi. Quando si immagina il freddo pungente dell'esterno, è facile pensare a un accogliente caminetto".
"Abbiamo lavorato molto sull'illuminazione interna della Volvo EX90, cercando di creare un interno caldo, abbinato a un'espressione un po' più fredda per l'esterno", spiega T. Jon Mayer. "Questo si collega anche al modo in cui le persone in Scandinavia possono essere percepite dagli altri. C'è una calma e una sicurezza senza pretese che inizialmente può essere percepita come freddezza, ma quando si conoscono le persone, ci si rende conto che sono davvero calde. È esattamente la stessa fiducia che cerchiamo di infondere nell'espressione delle nostre auto".
