In un giorno come questo, nel lontano 1875, a Liberec, nella Repubblica Ceca, nasce un bambino che i genitori chiamano Ferdinand. Si tratta di Ferdinand Porsche, fondatore dell'industria automobilistica Ferdinand e creatore del leggendario "scarabeo".
La casa di Vratislavice, a Liberec, dove nacque Ferdinand Porsche
Un uomo controverso, poiché, secondo nuove prove, Hitler e Porsche, strettamente legati tra loro, rubarono il progetto dell'ingegnere ebreo Josef Ganz e lo presentarono come proprio, creando lo "scarabeo".
Josef Ganz e il suo prototipo, che Adolf Hitler vide nel 1933, poco prima di presentare i suoi progetti per lo scarabeo a Ferdinand Porsche.
Ferdinando, fin da piccolo, è sempre stato... innamorato di cacciaviti e viti. Passava tutto il giorno nell'officina meccanica del padre, mentre la sera frequentava la scuola serale. A soli 23 anni, questo bambino che non aveva mai ricevuto un'istruzione superiore avrebbe presentato la prima auto di sua creazione.
Nel 1898 il primo progetto Porsche
Nel 1902 fu chiamato a prestare servizio militare. Divenne la guida dell'erede al trono, l'arciduca Francesco Ferdinando, il cui assassinio a Sarajevo nel 1914 provocò lo scoppio della Prima Guerra Mondiale.
La sua fama di abile ingegnere fece rapidamente il giro dell'Europa centrale e nel 1906 iniziò a lavorare con Daimler (il precursore della Mercedes), come capo progettista e poi come direttore tecnico. Allo stesso tempo, progettò auto da corsa che si imposero nei rally. Nel 1917 gli fu conferito un dottorato onorario dall'Università Tecnica di Vienna.
Il sogno di Porsche era quello di costruire un'auto piccola e leggera, accessibile alle masse. La Mercedes rifiuta il suo progetto e lui lascia l'azienda nel 1929. Viene assunto da Steyer, che crollerà rapidamente a causa della crisi finanziaria. Porsche rimane disoccupato.
Solo nel 1900 fu presentato il Lohner-Porscheum, un veicolo a trazione anteriore con motori elettrici integrati.
La sede della Porsche nel 1938 a Zuffenhausen
Decide di prendere in mano il proprio destino e nel 1931 fonda la propria azienda, con il proprio nome. Si concentra sulla progettazione di un'auto familiare, attirando l'interesse di Adolf Hitler, che aspira a far sì che ogni tedesco abbia la propria auto e il proprio trattore.
Nel 1934 riceve l'approvazione e presenta la prima versione del noto "Maggiolino", il modello di maggior successo nella storia dell'automobile. La "macchina del popolo", come veniva chiamata (Volkswagen in tedesco), segnò la creazione della famosa casa automobilistica "Volkswagen" nel 1937.
I primi schizzi dell'ingegnere Josef Ganz sepolti nel passato
Leggero e a basso costo fu l'idea di Ganz nel 1923.
Un'ulteriore prova è data dagli ampi disegni del signor Ganz
Secondo gli storici, Hitler aveva visto il progetto dell'ingegnere ebreo Josef Ganz nel 1933 a un salone automobilistico e aveva incaricato Porsche di copiarlo. Oltre che per le somiglianze nel design, fu "rubato" dal costo di produzione, dal fatto che fosse raffreddata ad aria e che fosse a quattro posti. Si dice addirittura che Hitler abbia dato un progetto a Porsche con l'istruzione di trasformarlo in un'auto...
La gonna che Hitler avrebbe regalato a Ferdinand Porsche nel 1934.
In ogni caso, Porsche ricevette altri contratti dal Terzo Reich per la progettazione e la costruzione dei carri armati Tiger ed Elephant. Allo stesso tempo, progettò auto da corsa che gareggiarono con le controparti Mercedes in rally che fecero storia prima della guerra. Nel 1937 ricevette il Premio Nazionale per l'Arte e la Scienza dal regime nazista.
Dopo la caduta del Terzo Reich, Porsche viene arrestato dagli Alleati come criminale di guerra (15 dicembre 1945) e trascorre 20 mesi in prigione. L'attività del padre viene rilevata dal figlio Ferrie, che si concentra sulla progettazione di auto sportive molto costose, a partire dal modello 911. Il denaro scorreva a fiumi in Porsche, perché Volkswagen concedeva a Ferdinand Porsche royalties su ogni scarabeo che costruiva.
I primi scarabei davanti alla Porta di Brandeburgo a Berlino nel 1938
Ferdinando Porce fu colpito da un grave ictus alla fine del 1950 e morì il 30 gennaio 1951, all'età di 76 anni. Nel 1999 è stato nominato postumo "Ingegnere del secolo" dalla comunità delle corse automobilistiche.
1949 F.Porsche con i nipoti Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche (a sinistra) e Ferdinand Piech (a destra).
1937-1938 Ferdinand Porsche si spegne all'età di 62 anni nel suo studio di progettazione in Kronenstrasse 24 a Stoccarda.
Con le informazioni fornite da www.sansimera.gr
