Se stiamo parlando di auto rare, circa leggende dell'auto, ecco a voi: Sull'altra sponda dell'Atlantico, esce in asta a Mazda 767B. Che, per il ventole del rotore, è qualcosa di simile a un'icona ("qualcosa", perché è più di un'icona). In realtà, la seconda icona, dopo il 787B, che è andato a Le Mans, raccogliere il biancheria intima dei migliori motori a pistoni del pianeta e il vietato di tornare indietro, perché ha fatto del bullismo sulle altre auto.
Forse non stiamo parlando del bullo stesso ha vinto Le Mans, nel 1991, ma, poiché ci riferiamo a στο 767B del 1989 messo all'asta dalla casa americana Gooding & Company, il 10 marzo, all'asta di Isola di Amelia (il più grande del suo genere negli Stati Uniti), allora stiamo sicuramente parlando della Padre il suo.
E tu non Questo è per ogni papà. Con un peso di appena 800 kg e un motore a quattro rotori che dà come risultato 630 CV a 9.000 giri/min.stiamo parlando di un terrorista rumoroso. Γper un veicolo che, con la urlando sarà per sempre nelle orecchie di ogni appassionato di motori. Infatti, questi ululati:
Tra l'altro, l'azienda che ha eseguito il ripristino con tutte le tracce originali, dinamometro το bestia a quattro corna con il numero di fotogramma 003 per vedere se funziona come allora, e ho trovato che produce più di 630 cavalli che dovrebbero. Se siete anorgasmici, questo video vi aiuterà a superare il problema:
Questo è stato il terzo 767B costruite da Mazda e pionieristiche nella Le Mans guidata da Yojiro Terada, Marc Duez, Volker Weidler. Non è andata molto bene, visto che in Categoria GTP che ha corso solo tre Mazda si è classificato terzo e, nella classifica generale, dodicesimo.
Un anno dopo, il 1990, le sofferenze (non) sono diventate lezioni e "nostre" 767B ha vinto la categoria classe GTP, questa volta con soli piloti giapponesi, Terada, Takashi Yorino e Yoshimi Katayama, anche se nella classifica generale, è andato fa schifo, occupando il 20° posto. Un anno dopo, il 787Β dimostrerebbe che il vendetta è un piatto che può essere consumato freddo.
Dopo i 1000 chilometri di Fuji, nel 1990, il 767B Recuperato dalle corse e alla fine cadde in mani tedesche. Recentemente, gli attuali proprietari hanno deciso di riportarlo allo stato originale. A tal fine, hanno cercato e trovato il bodykit originale che indossava nel 1989 quando correva a Le Mans (venduta come "dote") e una serie di cambi e di motori 13J (i quattro rotori) che Mazda aveva come pezzi di ricambio per le gare.
È un'auto davvero speciale che, vi chiederete, è davvero speciale. che anima hanno 1,8 - 2,4 milioni di persone dollari necessari per metterla in garage. Perché, chi non ha tutti quei soldi da parte?
Suggerimento: ovviamente, se si volesse acquistare uno dei 3 767B esistenti, si preferirebbe il 203, perché il 202 aveva questa caratteristica:
Suggerimento2: Ovviamente stiamo scherzando sul rene del titolo. Perché un rene non viene mai venduto per una cifra così alta.
Suggerimento3: il cambio utilizzato dal 767B era quello del 767B. Porschecon miglioramenti da parte della squadra corse Mazda.
Suggerimento4: i 767B non sono stati costruiti in Hiroshimadove Mazda ha la sua sede, ma in una piccola filiale dell'azienda, a Tokyo.
