Qualche mese fa, Porsche ha presentato la 718 Spyder e la 718 Cayman GT4, che sono diventate particolarmente popolari nel mondo dei petrolhead, in quanto combinano elementi che ormai cominciano a essere sviscerati dalle auto sportive. Un motore d'atmosfera, un cambio manuale e un telaio in grado di mettere in mostra le capacità complessive della vettura.
Pochi giorni fa, Porsche ha presentato altri due modelli, questa volta della gamma GTS, la 718 Cayman GTS 4.0 e la 718 Boxster GTS 4.0.Il 4.0 nel nome di ogni modello non è solo per motivi commerciali, ma per indicare che si tratta del modello 718 aggiornato, nella versione GTS, dato che il precedente monta lo stesso motore turbo delle versioni più piccole, che non sono mai diventate popolari tra i consumatori dell'azienda.
Tuttavia, Porsche, nota per la sua tendenza ad ascoltare i "desideri" e i feedback del suo pubblico di consumatori, sia attuali che potenziali, ha "corretto" la versione GTS inserendo il motore della 718 Spyder e della 718 Cayman GT4 nella GTS. Da qui il "4.0" nel nome della versione rivista. Questo particolare motore atmosferico boxer a 6 cilindri, con una capacità di 4 litri, eroga 400 cavalli di potenza nella 718 GTS 4.0. Lo sprint da 0 a 100 avviene in 4,5 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 293 km/h.
In termini di efficienza, questo nuovo boxer ha la capacità, a basso carico, di disattivare una serie di cilindri, riducendo sia il consumo di carburante che le emissioni.
Esternamente, la GTS presenta molti elementi neri, tipici di tutti i modelli della gamma Porsche in allestimento GTS, tra cui spiccano la griglia anteriore, il diffusore posteriore con doppi terminali di scarico in cromo nero e i gruppi ottici posteriori con sfondo nero. La 718 GTS è più bassa di 20 mm, con la possibilità di abbassarla di soli 10 mm, combinando in modo ideale il carattere sportivo con la praticità di tutti i giorni.
La 718 GTS è dotata di numerose tecnologie che ne sottolineano il lato dinamico e quello "quotidiano". Per quanto riguarda l'aspetto dinamico, è dotata di un bloccaggio meccanico del differenziale, di sospensioni attive e di un sistema di controllo della velocità. Gestione attiva delle sospensioni Porsche, il pacchetto Sport Chrono è di serie, così come lo scarico sportivo, mentre gli impianti Gestione della stabilità Porsche, Supporti attivi della trasmissione Porsche e Porsche Torque Vectoring, assicurano la migliore trazione possibile e l'utilizzo del potenziale dell'auto.
La 718 GTS è dotata di serie di freni convenzionali e, a scelta, di freni in ceramica.
Per quanto riguarda la parte pratica e "quotidiana" del suo carattere, la 718 GTS è dotata di un touchscreen da 7″, dal quale, con il Porsche Communication Management, il conducente può gestire tutte le funzioni del sistema di intrattenimento, nonché la Track Precision App, che raccoglie i dati della guida in pista per una successiva analisi. La GTS è equipaggiata con un sistema audio BOSE Surround Sound e, in opzione, con un sistema audio surround Burmester di fascia alta.
La parte superiore dell'abitacolo è rivestita in pelle, mentre il resto (nella Cayman e nel padiglione) è rivestito in Alcantara, sempre in nero (per la GTS), creando un'atmosfera sportiva ma elegante all'interno. Le finiture interne sono tutte in fibra di carbonio, a complemento dell'atmosfera sportiva creata dall'Alcantara.
Tutto sommato
La GTS offre un'esperienza di guida un po' più morbida e "quotidiana" rispetto alle sue controparti Spyder e GT4 di alta gamma. È un po' più pratica e un po' meno hardcore. È una via di mezzo equilibrata tra la 718 S e le sue versioni di punta.
La nuova 718 GTS sarà disponibile da marzo 2020.
