Par 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions, le Parlement européen a ratifié l'accord conclu avec la Commission européenne et le Conseil de l'Union européenne. UE lors du dialogue trilatéral de décembre dernier sur les normes d'émission Euro 7. Avant d'entrer en vigueur, la nouvelle législation devra être ratifiée par le Conseil européen lui-même.
Les principales caractéristiques supplémentaires
Euro 7 fixe de nouvelles normes d'émission pour les voitures, les camions et, pour la première fois, les autobus et les remorques. En ce qui concerne les limites d'émission pour les voitures et les camions, les exigences restent inchangées par rapport à Euro 6, tandis que les particules d'échappement provenant des freins et des pneus seront mesurées en tant que PM10 au lieu de PM23 afin de tenir compte des particules plus petites. Des exigences minimales en matière d'autonomie de la batterie sont également introduites, ainsi qu'un certificat environnemental du véhicule contenant toutes les informations relatives aux limites, à la consommation, aux émissions, à l'autonomie et à la durée de vie de la batterie. Les camions et les autobus conserveront les mêmes conditions d'essai que la norme Euro 6, mais les limites seront plus strictes.
Le commentaire de Strasbourg
"Nous avons trouvé le bon équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des constructeurs", a commenté le rapporteur Alexandr Vondra. "Nous voulons nous assurer que les petites voitures à moteur à combustion interne restent abordables pour les particuliers et, en même temps, aider l'industrie automobile à se préparer à la transformation future.
Réponse de Acea
L'Association des constructeurs européens confirme son appréciation du résultat obtenu par l'Union européenne, en particulier en ce qui concerne les voitures : "Le vote d'aujourd'hui met l'accent là où c'est le plus important, à savoir sur les défis futurs liés aux émissions des freins et aux exigences en matière de batteries", a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l'Acea, dans un communiqué de presse. Les législateurs doivent faire davantage pour remplacer les anciens parcs automobiles par des modèles plus sûrs et plus efficaces sur le plan énergétique, et nous ne parlons pas seulement d'incitations, mais de la création d'un cadre réglementaire complet qui garantira aux citoyens européens qu'ils pourront utiliser leurs voitures de manière plus efficace".
