L'Audi Q6 e-tron est le premier modèle de production basé sur la plateforme Premium Electric (PPE), marquant la prochaine étape de la transformation de l'entreprise en fournisseur d'électrification haut de gamme. Le nouveau modèle se caractérise non seulement par des performances impressionnantes, mais aussi par de nouvelles capacités de charge plus importantes et une autonomie accrue. L'Audi Q6 e-tron incarne le style typique des SUV Audi avec le langage de conception encore plus raffiné de la famille e-tron. Dans le même temps, une nouvelle philosophie de design est appliquée à l'intérieur et des technologies innovantes font leur apparition. Les Audi Q6 e-tron quattro et SQ6 e-tron seront disponibles à la commande à partir du mois de mars et les premières livraisons débuteront à l'été 2024.
Une autonomie impressionnante et des capacités de recharge améliorées
Des moteurs électriques puissants, compacts et très efficaces, ainsi qu'une nouvelle technologie de batterie lithium-ion composée de douze modules et de 180 cellules prismatiques d'une capacité brute totale de 100 kWh (94,9 kWh utilisables) garantissent une autonomie allant jusqu'à 625 km. Au lancement, deux versions à quatre roues motrices seront disponibles, suivies - en fonction du marché - par de nouveaux modèles efficaces à propulsion arrière, conçus pour une autonomie encore plus grande. L'Audi Q6 e-tron a une puissance combinée de 285 kW et met 5,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Le SQ6 e-tron, dont la puissance combinée peut atteindre 380 kW, met seulement 4,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Leurs vitesses maximales sont respectivement de 210 et 230 km/h. Grâce à la technologie 800 volts et à une capacité de charge maximale de 270 kW dans l'équipement standard, l'Audi Q6 e-tron peut atteindre une autonomie supplémentaire de 255 kilomètres en seulement dix minutes sur un chargeur rapide à courant continu.
Le design sportif avec une nouvelle approche esthétique
L'Audi Q6 e-tron se positionne dans le segment des véhicules intermédiaires haut de gamme et, avec une longueur de 4 771 mm, une largeur de 1 993 mm et une hauteur de 1 648 mm, il offre un espace optimal pour les passagers et les bagages. L'empattement de 2 899 mm garantit également beaucoup d'espace pour les jambes dans la deuxième rangée de sièges. En termes de design, l'Audi Q6 e-tron a des proportions parfaites grâce à la plateforme Premium Platform Electric, le long empattement et les petits phares créant un ensemble particulièrement impressionnant. La calandre fermée à cadre unique en argent ou en noir brillant, combinée aux feux de haute technologie, crée un look très distinctif. L'arrière représente un mélange d'élégance sportive et de puissance, avec des lignes épurées et une seule bande lumineuse donnant au Q6 e- tron quattro la confiance caractéristique d'Audi.
Première mondiale en matière de technologie d'éclairage
Avec le Q6 e-tron, Audi ouvre un nouveau chapitre dans la technologie de l'éclairage. Dans le cas des feux arrière OLED numériques de deuxième génération, six panneaux OLED avec un total de 360 segments indépendants créent une nouvelle image toutes les dix millisecondes à l'aide d'un algorithme spécialement développé. À l'avant, la signature lumineuse numérique active est créée par l'interaction de l'algorithme avec douze segments qui s'abaissent, s'élèvent et s'abaissent. Avec un total de huit signatures numériques, les propriétaires peuvent personnaliser leur Q6 e -tron à leur guise.
Nouvelle philosophie de conception avec le principe de Q6 e–tron
L'intérieur de l'Audi Q6 e-tron est plus que jamais orienté vers l'utilisateur. L'écran panoramique Audi MMI et l'écran passager MMI forment une image numérique visuellement claire, tandis que le salon confortable se distingue par sa qualité luxueuse et l'utilisation extensive de matériaux recyclés. Le coffre offre un espace de rangement de 526 litres, ou de 1 529 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Un espace de rangement supplémentaire de 64 litres est disponible dans le coffre avant, sous le capot avant.
Nouvelle architecture électronique du futur
La nouvelle architecture électronique E3 1.2, (la désignation E3 (End-to-End Electronic Architecture) repose sur une nouvelle plateforme numérique dotée de cinq ordinateurs haute performance qui contrôlent toutes les fonctions du véhicule, des systèmes d'infodivertissement et de divertissement à la conduite semi-autonome dans les phases ultérieures de développement. L'architecture électronique de bout en bout (E3 1.2 fait ses débuts dans l'Audi Q6 e-tron et est conçu pour être utilisé dans tous les futurs modèles de la société.
Numérique StadeNouveau concept d'imagerie et d'exploitation
Le nouvel Audi Q6 e-tron est doté d'un intérieur entièrement connecté et numérique. L'écran panoramique Audi MMI, mince et autonome, est doté d'un design incurvé et de la technologie OLED et se compose de l'Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et de l'écran tactile MMI de 14,5 pouces. Pour les passagers avant, Audi complète les équipements numériques avec un écran MMI de 10,9 pouces. L'interface numérique de la nouvelle Audi Q6 e-tron comprend une nouvelle technologie d'affichage tête haute à réalité augmentée qui correspond à un champ de vision d'une diagonale d'environ 88 pouces. Il y a aussi l'assistant vocal d'Audi, l'Audi Assistant, qui est doté d'une technologie d'intelligence artificielle et a la capacité de s'adapter au comportement et aux besoins de l'utilisateur. Le nouveau système d'infodivertissement utilise pour la première fois Android Automotive OS comme système d'exploitation. Le contenu est toujours à jour grâce à des mises à jour en direct. Le système audio Bang & Olufsen Premium comprend un amplificateur haute performance avec 20 haut-parleurs et une puissance de 830 watts, dont quatre sont intégrés dans les appuis-tête des sièges avant.
Caractéristiques de conduite dynamique
La plupart des éléments qui composent la plate-forme PPE sont nouveaux et sophistiqués à cette fin. L'essieu avant redessiné en est un bon exemple. Pour la première fois sur un modèle Audi, la suspension avant est à double triangulation et la suspension arrière est multibras. Autre nouveauté, le volant repose désormais sur un cadre auxiliaire. Le système sophistiqué de transmission intégrale permet de répartir davantage le couple sur l'essieu arrière, ce qui accentue le comportement de conduite sportif. De manière caractéristique, les pneus arrière du Q6 e tron sont plus larges que les pneus avant.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
Le modèle est équipé d'une série de systèmes d'assistance de dernière génération, dont l'"adaptive driving assistant plus", qui, en plus des fonctions standard d'un système de maintien de la trajectoire, utilise des données cartographiques à haute résolution et des données d'autres véhicules recueillies dans le nuage pour améliorer la sécurité offerte par le Q6 e-tron.
