Τέρμα τα κόμπλεξ των προηγούμενων δεκαετιών: Ένα αυτοκίνητο, σήμερα, μπορεί να είναι ασφαλές, γρήγορο, ευέλικτο, πολύ οικονομικό, εμφανίσιμο, με χώρους που να ικανοποιούν την οικογένεια, αλλά και τη δουλειά και, γενικώς, να τα κάνει όλα καλά. “Πρεσβευτής” αυτού του δόγματος, είναι το Mini Cooper Clubman D, με το οποίο συμβίωσα στις… μεγάλες ζέστες.
Αλλά, ας αρχίσουμε από την εμφάνιση. Το εξάπορτο Mini της δοκιμής μας, είναι βαμμένο σε ένα πανέμορφο γκρι/ανθρακί χρώμα, που συνδυάζεται άριστα με τις μαύρες ζάντες και τις λεπτομέρειες χρωμίου. Μέχρι τη… μέση, δεν καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για Clubman, ώσπου να φτάσεις στο πίσω μέρος και να δεις το “έξτρα” μήκος και τις δύο πόρτες που δίνουν πρόσβαση στον χώρο αποσκευών.
Σημείο στο οποίο παίρνει εύφημο μνεία το Mini Clubman, είναι το γεγονός ότι έχει αεραγωγούς για τον κλιματισμό και για τους πίσω επιβάτες, κάτι που σπάνια -άν όχι ποτέ- συναντάς σε αυτή την κατηγορία. Και κάτι που τις ημέρες του καύσωνα αποδείχθηκε… σωτήριο για τους πίσω επιβάτες, σε συνδυασμό με τον, άριστο σε απόδοση κλιματισμό του Mini (γιατί, στην Ελλάδα είμαστε και θα έπρεπε να δίνουμε σημασία στην απόδοση του κλιματιστικού).
Wie es geht
Die angenehmste Überraschung des Tests ist jedoch die Art und Weise, wie sich der One D Clubman auf der Straße verhält. Das Modell ist mit dem 1,5-Liter-TwinPower-Turbo-Dreizylindermotor mit 12 Ventilen ausgestattet, der 116 PS bei 4.000 U/min und ein Drehmoment von 27,5 kgm bei 1.750 U/min leistet. Sein Betrieb ist weit entfernt von dem, was man von einem Dreizylinder erwartet, und ähnelt eher den Kreationen von BMW, die - nicht zu Unrecht - für ihren zivilisierten Betrieb, ihren Klang und ihre Leistung bekannt sind.
An den Bremsen wurde sehr gute Arbeit geleistet. Sie sprechen unter allen Bedingungen gut an und haben ein ausgezeichnetes Pedalgefühl (37 Meter beim Anhalten aus 100 km/h). Und, was besonders wichtig ist, die Bremsen des One D Clubman folgten dem Weg der übrigen Teilnehmer und schienen nicht im Geringsten zu ermüden, selbst wenn sie unter den Bedingungen der griechischen Hitzewelle bis an die Grenzen belastet wurden.
Αν το One D Clubman είναι άνετο, χρηστικό, πρακτικό, αλλά δεν χάνει σε συμμετοχικότητα και οδηγική ευχαρίστηση, είναι ένας άλλος τομέας ο οποίος είναι… κρίσιμος για τα ελληνικά δεδομένα: Η οικονομία. Το 1.500άρι πετρελαιοκίνητο σύνολο παραμένει οικονομικότατο υπό όποιες συνθήκες και αν οδηγηθεί και, στη διάρκεια της δικής μας (γρήγορων ρυθμών) δοκιμής, η μέση κατανάλωση έφτασε στα 5,9 lt/100 km.
Η Τουρκία βρίσκεται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες BYD και Chery για επενδύσεις…
Η VW εγκατέλειψε τις συνομιλίες με τη Renault για την από κοινού ανάπτυξη μιας προσιτής…
DS Automobiles kündigt das neue "Premium Upgrade"-Programm an, das Enthusiasten die Möglichkeit gibt,...
Porsche stattet den Sportwagen 911 erstmals mit einer Batterie aus, der Elektromotor wird...
Die europäischen Automobilhersteller haben auf die Verlangsamung der Verkäufe von reinen...
Ford Performance freut sich, heute seine Teilnahme an der Rallye Dakar 2025 bekannt zu geben,...