Am 27. Oktober wird in Tokio der Mazda RX-9

Η υπόθεση “Das sportliche Flaggschiff von Mazda und Wankel“, έχει περάσει από πολλά κύματα. Η japanisches Unternehmen hat eine Mühle gespeist Gerüchte und Lecks in Bezug auf die neues Modell mit einem Rotor, vor allem wegen seiner eigenen Unentschlossenheit. Während die Entwicklung der Skyactiv-R (dies ist der Name des neuen Rotors) ununterbrochenGerüchte und Hoffnungen bestätigten sich mit dem RX-Visionihre Führungskräfte, von Zeit zu Zeit, verweigert die Absicht, sie zu produzieren. Aber vielleicht, die Zeit, auf die sie warten die Fans des Automobils und insbesondere seiner Modelle Mazda mit Kreiskolbenmotor An πλησιάζει επικίνδυνα…
Rendering: So wird der Mazda RX-9 aussehen

Auf 27. Oktober, öffnet die Türen des 45. Tokyo Motor Show. Εκεί, ο μισός… πλανήτης ψιθυρίζει ότι η εταιρεία από τη Hiroshima wird eine Nullserienversion von Mazda RX-9und kündigt an, dass sie es herausnehmen wird. auf dem Markt im Jahr 2020. Επιτείνοντας αυτές τις φήμες, η Mazda, μας καλεί να ετοιμαστούμε “για eine große Ankündigung” που θα κάνει στο Τόκυο και επιβεβαιώνει πως wird eine Konzept-Evolution des RX-Vision vorstellen. Der Zeitpunkt wäre ideal für eine solche Aktion, da die März 2018die der legendäre Mazda RX-7 zelebriert die 40 Jahre alt.

Rendering des kommenden (?) Mazda RX-9

Wie japanische Medien berichten, wird Mazda den Mazda RX-9 Vorproduktion als Hommage an 50 Jahre von dem Tag an, an dem einen Rotor in ein Serienmodell einbauen und dass sie ihre Absicht ankündigen wird Produktion, Präsentation der final - Hybrid, Hinterradantrieb - Modell wieder im Tokio, im Jahr 2019damit er es bei seinen Feierlichkeiten zum Verkauf anbieten kann 100. Geburtstag im Jahr 2020.
Die gleichen Medien berichten, dass die etwa 100 Ingenieure die das Projekt übernommen haben, haben es geschafft, den RX-9 mit Hinterradantrieb βάρος “κάτω από 1.300 κιλά” και να αποδίδει “περίπου 395-400 Pferdestärken” (οι unsere eigenen Quellen sie sprechen von Aluminium-Biturborotor, mit Leistung 450 PferdestärkenUnter der Motorhaube befindet sich ein SkyActiv-R mit Turbolader, bestehend aus
Von zwei 800-cm³-Rotoren. Wie hatte TopSpeed.gr enthüllt(siehe unseren Bericht zu diesem Thema hier) ο neu gestalteter Rotor von Mazda wird durch 180 Grad Was seine Position betrifft, so hat er die Einführung Luft am unteren Ende der und der nach oben exportieren. Die turbo sind auch montiert auf vom Hauptteil des Rotors, wobei diese Architektur gewählt wurde, um die Leistung erhöhen.

Gleichzeitig ist die japanisches Unternehmen έχει επιδοθεί σε έναν… αγώνα δρόμου, πατεντάροντας στο Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten μια σειρά από λύσεις που “φωνάζουν” ότι θα χρησιμοποιηθούν στο kommendes, rotorbetriebenes, Coupé sein Modell. Η Mazda hat Register die Signale RX-7 und RX-9, a neue Vorschrift für die SkyActiv-R, a Bereichserweiterte Drehung (wird es dann ein Hybrid sein?), ein neues Layout Positionierung des Turboladers und die Auspuff im SkyActiv-R und ein neue Funktionstürdie um 15 Grad ansteigt wenn er sich öffnet, damit er nicht auf den Bürgersteig schlägt.

Anders als die Aussagen, dass kein Modell kommen wird mit einem Rotor, wenn keine Lösung für die Probleme gefunden wird Verbrauch, Emissionen und Effizienz, im Allgemeinen, und der Plan Nachhaltiger Zoom-Zoom 2030, in dem es gibt keine Programmierung für Modell mit Wankelmotor, so die Worte eines wichtige Führungskraft Mazda.

Der Innenraum des RX-Vision weist deutliche Anklänge an den RX-7 auf

Ο geschäftsführender Vorstandsvorsitzender Mazdas technisches Forschungs- und Entwicklungszentrum für integrierte Kontrollsysteme, Mitsuo Hitomi, πολύ πρόσφατα, στην έκθεση της Φρανκφούρτης, άναψε φωτιές. “Wir entwickeln das Drehkreuz weiter κινητήρα επόμενης γενιάς”, είπε, παραδεχόμενος ότι η Mazda “kann die Leistung nicht verbessern dieses Motors in Bezug auf die aktuelle Norm Schadstoffemissionen” και επιβεβαίωσε ότι η τεχνολογία Range Extender είναι η λύση στο πρόβλημα του μοντέλου που ο… μισός πλανήτης αποκαλεί RX-9.

Herr Hitomi sagte auch, dass Mazda “λειαίνει” τα γνωστά θέματα der Drehscheibe, wie z.B. die gefährdeten Apex-Dichtungen und die Ölverbrauch und dass sie sich darauf konzentriert hat bei Zündung und die Emissionskontrollsystem. Er selbst gab zu, dass die Wankeltechnologie zwar nicht rentabel ist, όπως αυτή του SkyActiv-X, “der Rotor ist sehr wichtig für Mazda".

Άλλωστε, είπε με νόημα ο ίδιος “2020 feiert Mazda sein hundertjähriges Bestehen".
Kurze Zeit später wurde die Vizepräsident für Forschung und Entwicklung Mazda, Matsuhiro Tanaka, επιβεβαίωσε ότι “στο Tokyo Motor Show wir werden ein neues Designkonzept vorstellen. Sie können es als die Entwicklung von RX-Vision“. Και, στο ερώτημα αν wird dieser RX-9 sein, απάντησε ότι “όταν παρουσιάζουμε ένα concept, η Absicht uns aus der Design- und Ingenieurswelt, ist um sie zu verwirklichen. Was ich sagen will, ist, dass wir was menschlich möglich ist ώστε να το δοκιμάσουμε και να το κάνουμε μια πιθανότητα”.

Ένα Mazda RX-7 fd ξερνάει φλόγες από την εξάτμισή του. Τα “7” αποτελούν -όχι τυχαία και άδικα- jdm legends

Zuvor hatte die Mazdas Leiter für Forschung und Entwicklung, Kiyoshi Fujiwara erklärte, dass sie anerkennt, dass die Hybridtechnik θα μπορούσε τελικά να συμβαδίσει με τα rotary sports cars. Αλλά ότι “Ich möchte den neuen Rotor ohne Elektrifizierung vorstellen, επειδή πιστεύω ότι έτσι τον θέλουν οι rotary fans”. Είτε υβριδικό, είτε όχι, wird Mazda es schaffen να ξαναβγάλει στην παραγωγή τον θρυλικό ρότορα; Τα νέα είναι ενθαρρυντικά…

Der Mazda RX-8 war das letzte Modell des japanischen Unternehmens, das mit einem Rotationsmotor ausgestattet war.

Tipp: Japanische Medien berichten, dass der RX-9 zu einem Preis von rund 80.000 Euro angeboten wird.

Tipp2: Το Topspeed.gr , που, παρά το γεγονός ότι είναι… νεογέννητο έχει ήδη γράψει την ιστορία του στην επιβεβαίωση των όσων γράφει (πάρε για παράδειγμα την ιστορία της Giulia, ή του πισωκίνητου Fiat 124, ή του RX-Vision, ή του Volvo XC40, της BMW M5 και πολλά ακόμα) έχει μια -ακόμα- πληροφορία που μάλλον δίνει κατεύθυνση στη συζήτηση: Στο Mazda-Stand, Auf der Tokyo Motor Show wird das neue Coupé (das als Konzept vorgestellt wird) in einem separaten Bereich positioniert sein, zusammen mit einem weiteren Auto: eine 1967 Mazda Cosmo Sport/Mazda S110, das erste Serienfahrzeug, bei dem das japanische Unternehmen den Rotor anbrachte. Zufall?