Der Tag, an dem Jacky Ickx Le Mans für immer veränderte

Sie ist 14. Juni von 1969. Eine große Masse -über 400.000 Menschen!– έχει συρρεύσει να δει την εκκίνηση του 37. Großer Preis der Ausdauervon (bereits) des legendären 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Η Porsche ist der große Favorit, während die Ford έρχεται με τη “φόρα” της περσινής νίκης που της χάρισε ο Belgisch ihren Führer, Jacky Ickx. Dieser Mann und die GT40 του, το οποίο ονόμαζε “Die alte Dame“, θα χαρίσουν für die Menschheitin den nächsten 24 Stunden zu kommen, vielleicht das spannendste Rennen der Geschichte und wird umgewandelt in Legenden, wechselnd für immer das berühmte Rennen von Le Mans.

Die Autofahrer rennen zu ihren Autos. Das Rennen von Le Mans hat gerade erst begonnen. Podaratos.

Η Start des Rennens wird auf traditionelle Weise durchgeführt: Wenn die Französische Flaggedie Fahrer überqueren die Strecke läuft -mit dem Füße– μπαίνουν στα αγωνιστικά, τα βάζουν μπρος και ρίχνονται im Kampf. Viele (die meisten), in ihrer Eile, nicht nur sie legen keine Sicherheitsgurte ansondern sie schließen nicht einmal die Türen. Nicht Ickx. Wenn die anderen rennen, wird er geht rücksichtslosbetritt den GT40 mit Bedacht, an die Gürtel gebunden vier Punkte und prüft sie, Sichert die Tür, startet und startet bei Nässe -von den vorangegangenen Tagen- Spur. Alle lachen. Seine Besessenheit mit Sicherheit, aber, wenn die Ickx immer noch gefesselt, die anderen die erste Kurve nehmen. Wie man etwas erreicht, beginnend mit zuletzt und bei weitem;

Tabelle aus dem vielleicht epischsten Rennen aller Zeiten

 

Rewind, vor einem JahrO, der Teamkollege von Ickx, der - ebenfalls Belgisch- der legendäre F1-Fahrer Willy MairesseEr nahm am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Er betrat die Ford GTwie andere Fahrer, war nicht gebunden und hat die Tür nicht richtig geschlossen. Während der erste Runde und während er Geschwindigkeit aufbaute, versucht, die Tür fest zu schließen von Ford, links in Mulsanne Gerade. Sozusagen ungebunden, verletzt so schlecht, dass seine Karriere wurde beendet ein für alle Mal. Mairesse, er würde sich umbringendie nicht akzeptieren können, dass wird nicht mehr ausgeführt in Rennen, die September 1969, στο δωμάτιο ενός ξενοδοχείου…

Η “Old Lady” του Ickx

Επιστροφή στον 24ωρο αγώνα του ’69. Ickx, der Sieger des letzten Jahres, hat eine starke Botschaft und macht eine “επανάσταση”mit der Auswahl von zu ignorieren το “εθιμικό” και να βάλει την ασφάλειά του πριν από το “und dann lege ich die Gurte an“. Και, στην blutige Spur (in den Versuchen vom letzten Wochenende, die Lucien Bianchi wurde getötet wenn die 3 Liter Alfa Romeo dass er mit dem Auto eine Telefonzelle mit 305 g.p.a. und explodiert), ist es direkt bewiesen, dass es absolut richtig.

Schnappschuss vom Start des 24-Stunden-Rennens 1969

Unter erste Runde, η mächtig -brandneu- Porsche 917 die den Rolf Stommelen bringt eine Schäferstündchen und befindet sich unter der Dunlop-Brücke. In der gleichen Runde wird die Der Brite John Woolfe (der die vor ein paar Tagen erwerben die 917 και έλεγε ότι “ihre Macht hat mich zu Tode erschreckt“, αλλά επιμένει ihn selbst zu fahren im Kampf für seine Familie, um ihn zu sehen) verliert die Kontrolle von leistungsstarker Porsche der und Beulen in den Bars. Von der Macht des Konflikts...wird aus dem Cockpit geschleudert. (er hatte seine Gürtel nicht getragen) und getötet wird. Der 917 wird in Einzelteilen hergestellt und explodiert, während die Tank von ihr fällt auf die Der Ferrari 312P von Chris Amon was folgt, wickelt und sie in Flammen. Andere 917 Teile und Öle die Tanzfläche füllendie umgewandelt wird in chaos. Όλοι καθυστερούν, προς όφελος του… τελευταίου, του Ickx.

Ein Blick in die Hölle bei der tödlichen Kollision von Wolfes Porsche, in den Amons Ferrari stürzte

Im Morgengrauen, die 1-2 hatte die Porsche 917 von Elford/Attwood und 908 von Lins/Kauhsen. Wyer Fords hatte die dritter und vierter Platz, gefolgt von der Porsche von Herrmann/Larrousse. Unter Morgengrauen und während ein dichter Nebel die Strecke zurückgelegt hatte, nur 19 Autos im Rennen geblieben sind. Alle haben aufgegeben, eine nach der anderen. Und, kurz nach der 10 Uhr, kommen auf und ab: Die zwei Porsche geführt, außerhalb der Box bleiben und sie verlieren eine halbe Stunde in den Boxen. Ford wer folgt, verliert zwei Runden, hinter den Bremsen bleiben. An der Spitzebefindet sich η “γριούλα” του Ickx (mit Oliver) und hinter ihm Hermann 908. Hier ist ein schrecklicher Kampf.

O Jacky Ickx και ο Jackie Oliver, που ολοκλήρωσαν το αγωνιστικό θαύμα του 1969, ποζάρουν στη “γριούλα”

Hermanns Porsche hat Problem mit den Bremsen und die Motor Werke 400 U/min niedrigerund verliert an Kraft. Die Ford von Ickx hat Problem mit dem Auspuff, auch an Leistung verlieren. Sie haben die letzte Runde und haben nur 10 Sekunden Unterschied zwischen ihnen. Einer geht am anderen vorbei fortlaufend. In einem seltsamen Spiel der Zeit, als die Ziellinie überqueren...es bleiben einige Sekunden zur Vervollständigung der 24 Stunden. Also, eine weitere Runde fortsetzen. Der GT40 von Ickx hat die 23 Runden mit dem Tank -und mehr konnte er bis dahin nicht tun- und jetzt muss er Folgendes tun eine weitere ohne zu tanken. Auf der Geraden des Mulsanneüberlässt Hermann fortfahren, καθώς η “Die alte Dame” στερείται δύναμης, λόγω Kraftstoffmangel.

Der historische Moment. Der Ford GT40 mit Ickx am Steuer überquert die Ziellinie als Erster, gefolgt von Hermanns rasantem Porsche

Ickx hat einen großartiges Design. Η “alte Dame” χρησιμοποιεί die Luft von Porsche und, mit dem Windschattenfahren bleibt hinter Hermann und kommt für um ihn zu überholen gegen Ende des die Zielgerade von 5 km. Der Plan funktioniert. Ickx ist der Sieger, mit großem Abstand. nur 120 Meter von Hermann. Er sieht die karierte Flagge. Seine Botschaft ist jetzt noch deutlicher. Dieser Kampf wird der letzte in der Geschichte die auf diese seltsame Weise beginnen. die laufenden Treiber in ihren Autos. Von da an, der Start erfolgt durch Rollstart.

Zur Wiederbelebung

Seit diesem Tag, seit der Jacky Ickx und Jackie Oliver holten in Le Mans den vierten Sieg in Folge für Ford und fuhren die meisten ikonischdas vielleicht erfolgreichste Rennmodell der modernen Automobilgeschichte, der GT40passierten sie 50 Jahre.

Würdigung dieser wichtigen Jahrestag, die Spur des Spa-Francorchamps in Belgien war am Sonntag, den 29. September, die idealer Rahmen für die Organisation einer einzigartigen Veranstaltung, mit Jacky Ickx, dem Sieger des Le-Mans-Rennens 1969, und 72 einzigartige und seltene Exemplare des Ford GT40 und GT.

Es ist erwähnenswert, dass das "Ford GT40 Le Mans '69 Revival" von folgenden Personen besucht wurde Besitzer des legendären Ford GT40 und GT aus verschiedenen Ländern aus Europa und Amerika, einschließlich Frankreich, Deutschland, Luxemburg, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten. Frankreich, Deutschland, Luxemburg, Luxemburg, das Vereinigte Königreich und Kanada.

Auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps wurde diese Veranstaltung als "Ford GT40 Le Mans '69 Revival", das kam zu ehren der vierte Sieg in Folge für Ford und den ikonischen GT40 im 24-Stunden-Langstreckenrennen von 1969.

 

 Ickx schwenkt die Zielflagge in demselben GT40, in dem er vor einem halben Jahrhundert den epischen Sieg errang. Am Steuer sitzt seine Tochter

Auf karierte Flagge beim Zieleinlauf des "Ford GT40 Le Mans '69 Revival" wurde vor den drei Generationen des Ford GT40/GT gewunken, aber auch vor dem einzigartigen, in "Gulf"-Farben lackierten GT40 und GT mit dem Nummer #6 an den Türen, die Jacky Ickx  – ο οδηγός που, όπως διάβασες παραπάνω, πήρε την epischer Sieg in Le Mans 1969 mit "Partner" Jackie Oliver. So geschah es vor einem halben Jahrhundertdie drei Autos, die den ersten Platz belegten in "Ford GT40 Le Mans '69 Revival" ausgehend von den letzten Positionenhinter 69 atemberaubenden Ford GT40s und GTs. Zu diesem Anlass wurde der Ford GT40, der die zunächst die Zeile die Ziellinie hinter der Lenkrad der Tochter von Jacky Ickx, Vanina Ickx!

 

 Die Tochter des legendären Fahrers hört auf den Rat der Älteren

O Belgische Fahrerlegendebedankte sich nach der erfolgreichen Veranstaltung auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps bei den Anwesenden: "Die Präsenz und die Art und Weise, wie jeder hier fährt, ist einzigartig! Ich sehe uns alle als eine große Familie von Automobil- und Motorsportfans. Manchmal dauert es lange, bis man erkennt, wie wichtig Dinge sind, die in der Vergangenheit passiert sind. Was einen Fahrer oder Sportler großartig macht, ist die Kombination aus seinem angeborenen Talent, den Möglichkeiten, die er erhält, seinem Umfeld und seiner Leidenschaft!"

 Nicht einer, nicht zwei, sondern 72 Ford GTs und GT40s reihten sich im nassen Spa auf.

Unter 72 Modelle auf der Strecke aufgereihtdie drei Generationen Ford GT40 und GT (1964, 2005 und 2018) waren bei dieser einzigartigen Veranstaltung bestens vertreten. So gab es neben den Beiträgen aus Belgien, Luxemburg und dem Vereinigten Königreich auch solche aus Deutschland, Frankreich, Finnland und Kanada.

Trotz der unbeständiges WetterSowohl die Besitzer der Ford GT40 und GT als auch die Besucher der Rennstrecke (nicht viele, wie Sie auf den Fotos sehen können) hatten die Möglichkeit, eine reiches und seltenes Spektakel.

Le Mans 1969 neu erleben

Der Sieg von Ford und dem GT40 in Le Mans im Jahr 1969 und die Art und Weise, wie er errungen wurde, ist bis heute unvergessen tief in die Erinnerung eingraviert vieler Autoliebhaber.

Dank an Jacky Ickx und die Art und Weise, wie er sich entschied, seinen Unmut zu zeigen das folgende Jahr die Organisatoren des 24-Stunden-Langstreckenrennens entschieden den traditionellen Weg zu verlassen Start-up - ein sehr wichtiger Schritt nach vorn für die Fahrersicherheit. Und so haben wir Ickx und viele andere mit uns, σήμερα…