Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung und
17,5 kg Drehmoment bei einem breiten Drehzahlbereich von 1500-4000 U/min, mit CO2-Emissionen von 99 g
Hyundai hat einen neuen Motor für die i20-Familie eingeführt. Der neue Dreizylinder-Turbodiesel-Direkteinspritzer Kappa 1.0Lt T-GDI ist ab sofort für den i20 New Generation erhältlich und zielt auf dynamisches und effizientes Fahren ab.
Der 1.0Lt T-GDI Motor ist in zwei Leistungsstufen erhältlich. Mit 100 PS Leistung, die darauf abzielt, den Kraftstoffverbrauch zu maximieren und den Schwerpunkt auf den Komfort zu legen, und 120 PS, die entwickelt wurden, um eine sportlichere Fahrweise zu ermöglichen, ohne auf Leistung zu verzichten.
"Der neue 1.0Lt T-GDI passt perfekt in die i20-Familie", sagt Dr. Michael Winkler, Leiter des Bereichs Powertrain im europäischen Technologiezentrum von Hyundai Motor in Rüsselsheim. "Ein kompakter 1.0L 3-Zylinder-Benzindirekteinspritzer in Kombination mit einem elektrisch verstellbaren Turbolader bietet den Kunden nicht nur Kraftstoffersparnis, sondern auch Fahrspaß."
Die neuen Turbo-GDI-Motoren im i20 sind serienmäßig mit ISG (Stopp-Start) ausgestattet und erreichen einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 4,3 l/100 km und CO2-Emissionen von nur 99 g/km. Sie sind die ersten einer neuen Generation von kleinen, aufgeladenen Motoren, die in Südkorea für den europäischen Markt hergestellt werden. Das europäische Technologiezentrum von Hyundai Motor in Deutschland spielte eine Schlüsselrolle bei der Forschung, Entwicklung, Konstruktion und Erprobung des neuen Motors, der für den Einsatz auf europäischen Straßen bestimmt ist.
Der neue Motor zeichnet sich durch eine hocheffiziente Verbrennung und dynamische Leistung aus und erfüllt damit Hyundais Anspruch, kleinere Motoren mit kraftstoffsparender Technologie zu entwickeln. Die Versionen mit 100 PS und 120 PS liefern beide ein maximales Drehmoment von 171,6 Nm bei 1.500 U/min und bieten damit eine perfekte Kombination aus Leistung und Effizienz.
Ein Turbolader mit elektronischer Druckregelung verbessert die Kraftstoffeffizienz, indem er die Pumpverluste reduziert und die Gasannahme und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verbessert. Eine optimierte, geteilte Kühlstruktur für den Zylinderkopf und den Motorblock verbessert den reibungslosen Betrieb des Motors, indem die Reibung unter Druck gesetzt wird.
Der Motor wurde so kompakt wie möglich gehalten, da der Ansaugkrümmer in den Zylinderkopf integriert ist und somit über die Wasserkühlung des Zylinderkopfs effizient gekühlt werden kann. Diese Bemühungen führen zu einer schnelleren Katalysatorvorwärmung und letztlich zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.
Die neuen 1.0Lt Turbo-Motoren mit 100 und 120 PS bereichern die Palette der verfügbaren 1.2Lt Benzinmotoren mit 75 und 84 PS, 1.1Lt Turbo Diesel mit 75 PS und 1.4Lt Turbo Diesel mit 90 PS.
So startet die Benzinversion des i20 heute ab 11.990€ und die Dieselversion ab 13.200€
