Für viele ist die M2die BMW enthüllt hat, und bestätigt einmal mehr (und noch einmal) die TopSpeed.gr ist der Nachfolger des großartigen 1M. "Nein", sagt BMW. Bei der M2 geht es um mehr als das. Es ist die würdiger Nachkomme eines kultigen Oldtimers und mehr. Sie ist ein Nachkomme des 2002 turboaber gleichzeitig auch von M3 E30sowie die 1er M Coupé.
Aber warum bezieht sich BMW beim M2 auf ein Modell, das vor einem Jahr sein Debüt feierte? 40 Jahreund in einem anderen aus dem Jahr 1986; Die Erklärung kommt fast... automatisch. Der Turbo von 2002, der im Herbst dieses Jahres auf den Markt kam 1973 auf der Frankfurter Automobilausstellung, war es das erste Mal, dass diedas erste deutsche Auto mit einem Turbolader (in der Tat, er benutzte Kugelfischer Kraftstoffeinspritzsystem und KKK-Turbolader), die 170 PS leistet und ihn, wie BMW sagt, "zu einemeines der schnellsten Autos auf den deutschen Straßen zu dieser Zeit". Es sind nicht nur die KKKs, die auf das Jahr 2002 verweisen, sondern auch ein Metallgitter, das sich über die gesamte "Karosserie" des M2 zieht, die direkte Überweisung an den Vorfahren.
Präsentation des Turbos 2002 aus dem fernen 1974
Auf der anderen Seite ist die "Blähungen", η umgedrehter Schwanzdie Spoiler, die auf einen sehr fitten Athleten hinweisen, im M2, (BMW sagt uns vor allem über die Schwellungen, dass es sich nicht nur um eine stilistische Anweisungsondern auch, dass sie notwendig waren für für die 19er Räder) sind eine Anspielung auf das erste M der Geschichte, die M3 E30der auch heute noch einer der wichtigsten Oldtimer der Welt ist. Der Hinweis auf den E30 ist kein Zufall: Der E30 M3, der in seiner ersten Saison die Tourenmeisterschaft gewann, ist bis heute das erfolgreichste Auto der Tourismusrennen, mit mehr als 1.500 Siege in ihrer "Karriere", darunter 4 Siege in Folge in der 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Was haben Sie gesagt? Was haben Sie gesagt? Dies ist der E30 M3. Wenn Sie sie nicht kennen, sollten Sie nachschauen.
Wenn du es nicht verstehst. FußnoteLiebe Leserin, lieber Leser, wir werden Ihnen sagen, dass BMW in seiner Mitteilung an die Journalisten mehrfach darauf hinweist, dass der M2 wird auf dem Nürburgring getestet. Nehmen Sie diese Tatsache, nehmen Sie die Verweise auf die Vorfahren von M2 und Sie werden die Schlussfolgerung ziehen, was er uns zu sagen versucht. indirekt BMW: Dass der M2 der das nächste große Ding der weltweiten Automobilindustrie.
Vier Locken, die eine erhabene Melodie erzeugen
dass sie dazu bestimmt ist "regieren" in der "Grünen Hölle" und schreiben Geschichte im Rennsportwie der E30 M3, sondern auch, um alles zu "töten", was sich bewegt und er spielt es schnell auf den Straßen, wie es der Turbo von 2002 tat. Kurz gesagt bedeutet dies, dass wir auf die Ankündigung der Zeit, die M2 im 'Ring' verbracht hatim Zusammenhang mit diesem "Krieg", der kürzlich durch das "Ich habe die Grüne Hölle schneller gemacht" entfacht wurde. Und für den 2002 sagt uns BMW ganz offen, dass "der M2 nicht nur die Tradition des legendären ursprünglichen M3 - des E30 aus dem Jahr 1986 - fortsetzt, sondern auch ein enger Nachfahre eines Fahrzeugs ist, das vor 40 Jahren das Engagement der BMW MGmbH für das dynamische Talent, das sich auszeichnet, verkörperte. unübertroffene Flexibilität und die sichere Beherrschung des Fahrzeugsunter keinen Umständen".
Wir werden nicht viel Zeit auf die Trivialitäten verwenden. Der M2, der in den folgenden Ländern erhältlich sein wird vier Farben (Alpine White, Black Sapphire metallic, Long Beach Blue metallic und Mineral Grey metallic) ist in der Tat die nächste Stufe der Supersportwagen für die Straße. Wir geben Ihnen Tipps das wichtigste der Elemente, die es ausmachen getrennt:
-Halten einer 3-Liter-Reihensechszylinder TwinPower Turbo was zu folgenden Ergebnissen führt 365 Pferdestärken bei 6.500 U/min und hat Kutter bei 7.000. Sein Drehmoment (369 lb-ft) liegt zwischen 1.450 und 4.750 U/min(Für den Kenner: Dieser Motor verfügt über einen TwinScroll-Turbolader, eine Hochpräzisions-Direkteinspritzung, variable Nockenwellensteuerung (Doppel-VANOS) und die variable Ventilhubsteuerung VALVETRONIC).
Sitze, ich sage nicht, aber wie die "Pharaonen" des E36 M3, sind sie nicht...
-mit dem DCT (Doppelkupplung sagen wir) in der richtigen Position und die Startkontrolle aktiviert, machen Sie die Sprint vom Stillstand auf 100 in nur 4,2 Sekunden (4,4 mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe) und hat eine Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt) von 250 Stundenkilometer.
-Hat sechs Fahrer. Davon ist der M Dynamic Mode in der Position Sport+die, wie BMW erklärt, im Wesentlichen die Funktion eines "Drift-Modus". In dieser Stellung ermöglicht M2 dem Fahrer kontrollierte Seitenschlittenohne jedoch das DSC, das in einer "kritischen Situation" eingreift, vollständig "abzuschalten". BMW betont, dass in dieser Position die DSC schreitet recht spät einund gibt mehr Freiheit für den Fahrerund halten gleichzeitig die elektronischen Hilfsmittel wachsam.
-Hat Overboost-Funktion was zu einem höheren Drehmoment führt. Auch die Ölkurier wurde modifiziert, um die "Symptome" extremer Fahrweise zu bekämpfen und zu verhindern, dass der Motor beim Beschleunigen und Bremsen "austrocknet".
-Kann auch geliefert werden mit mechanisch 6-Gangsondern in der TCTDie Deutschen haben eine großartige Arbeit geleistet. Die Kasten liest die Daten (gewählte Übersetzung, Drehzahl, Geschwindigkeit, Fahrmodus) und ist bereit zum Drücken die nächste Beziehung bevor der Fahrer das Paddel betätigt. Die Veränderungen sind also noch schneller. Aber das Beste ist, dass bei den Abfahrtenzieht der TCT eine Hausschwammwie Sie es mit der klassischen Methode tun würden "Nase - Ferse“.
-Ihre Bremsen bedürfen keiner weiteren Vorstellung. Die Scheiben haben einen Durchmesser von 15 Zoll vorne und 14,5 hinten. Logischerweise wird beim Bremsen der M2 es reißt etwas Asphalt auf.
-Wir haben dir gesagt, dass er 19er trägt. Die Vorderseite ist 9JX19 und die Rückseite ist 10X19. Er trägt Michelin Pilot Super Sport dimensional 245/35 ZR 19 Front und 265/35 ZR 19 zurück.
-Gegen die Blasen hat es eine 5% weniger aerodynamischer Widerstand als der 2er, während die aerodynamischen Messungen beim M2 bis zu 35% bessere (aerodynamische) Leistungen ergaben, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
-Hat Klappe am Auspuffdie den Lärm reguliert. Der Fahrer kann also wählen ruhiges Cruisen (irgendetwas sagt uns, dass er nie benutzt werden wird), oder er genießt (nicht nur er) diedas Heulen des Sechszylinders aus den 4 Abgasauslässen. In jedem Fahrer, M2 singt in verschiedenen Tönen (wahr!).
-Das Interieur ist ein klassisches M. Fahrer und Beifahrer können die Sitze so einstellen, dass sie besseren Seitenhalt bieten.
-Die Ingenieure der Abteilung M arbeiteten an der 2, so dass sie über schnellerer Aufheizzyklus nach dem Kaltstart. Denn wir alle wollen so wenig wie möglich warten, bevor wir mit den Spielen beginnen.
Der Klang
