Nissan ha presentato una 100%
veicolo elettrico per interventi di emergenza, progettato per fornire
fornitura di energia elettrica, in seguito a disastri naturali o condizioni meteorologiche estreme
fenomeni.
Si tratta della RE-LEAF, un prototipo basato sulla
Autovettura Nissan LEAF, il primo veicolo elettrico prodotto in serie
nel mondo.
Oltre al
Emendamenti che ha ricevuto
per potersi muovere su
strade coperte da detriti, RE-LEAF è dotato di prese impermeabili
montati direttamente all'esterno del veicolo, che permettono di
Alimentazione del dispositivo 110-230v da batteria agli ioni ad alta capacità
litio dell'auto.
RE-LEAF può essere
trovato nel mezzo di una zona disastrata,
come un'unità di rifornimento mobile completa
energia elettrica, assistendo le squadre di soccorso. Il sistema integrato
Il sistema di gestione dell'energia può supportare medicale, telecomunicazioni, illuminazione e
altre attrezzature.
I disastri naturali sono il
la principale causa di interruzione di corrente. Un rapporto della Banca Mondiale del 2019
ha rilevato che gli eventi meteorologici estremi e
Il cambiamento climatico ha causato il 37% delle vacanze in Europa tra
2000 e 2017 e il 44% delle vacanze
corrente negli Stati Uniti, secondo lo stesso
periodo.
Quando il disastro colpisce,
il tempo di ripristino dell'alimentazione è solitamente
24-48 ore, a seconda della gravità del danno. Durante questo
periodo, i veicoli elettrici possono essere utilizzati come unità mobili
alimentazione di emergenza, a zero emissioni.
RE-LEAF è stato creato per
per dimostrare il potenziale dei veicoli elettrici nel ripristino di
infrastrutture dopo i disastri. Anche se il veicolo è solo un mezzo funzionale
prototipo, la tecnologia di può essere
implementato nella pratica. In Giappone, da
2011, Nissan sta utilizzando la LEAF per offrire veicoli elettrici per la
Energia e di trasporto in
emergenze, che si verifica dopo
da disastri naturali. Attraverso Nissan
Energy Share, i veicoli elettrici agiscono come batterie di accumulo mobili per
fornire energia elettrica alle abitazioni e alla società nel suo complesso, creando
un modello di distribuzione dell'energia che può essere utilizzato nel tentativo di
stabilizzazione della domanda e dell'offerta nella rete elettrica.
Helen Perry, direttore generale
Autovetture elettriche e relative infrastrutture per Nissan in Italia.
Europa, ha commentato: "Attraverso la Nissan Intelligent Mobility, stiamo esplorando costantemente
modi in cui i veicoli elettrici possono arricchire la vita
oltre la mobilità a zero emissioni. Originale da come RE-LEAF dimostrano il possibile utilizzo di
EV nella gestione dei disastri e dimostrare
Come la tecnologia intelligente e pulita può aiutare a salvare vite umane
e offrire una maggiore protezione per il futuro".
"I veicoli elettrici
stanno emergendo come una delle tecnologie che possono migliorare la
resilienza dell'infrastruttura elettrica. Avere
disponibili e in stand-by migliaia di veicoli elettrici, sia come veicoli di supporto
o sono collegati alla rete tramite V2G (Vehicle to Network), sono in grado di creare una stazione virtuale
produzione di energia, mantenendo la
alimentazione durante una lunga interruzione del funzionamento
della rete".
RE-LEAF utilizza il
la capacità di ricarica bidirezionale della LEAF, che è una caratteristica standard della LEAF
del modello dal lancio della prima generazione, nel 2010. Ciò significa che la LEAF non può
solo per "prelevare" energia per ricaricare la batteria ad alta capacità
ma anche per rispedirla alla rete tramite V2G (Vehicle-to-Grid) o
direttamente ai dispositivi elettronici tramite la tecnologia V2X
(Vehicle-to-everything).
Funzionante come portatile
centrale elettrica, l'ultima generazione di Nissan LEAF e+ con
completamente carica, la batteria da 62 kWh è in grado di fornire energia elettrica sufficiente per alimentare il
energia per alimentare una famiglia media per sei giorni.
Come veicolo di recupero
RE-LEAF può alimentare più dispositivi contemporaneamente. Alcuni
Gli esempi di consumo di energia a 230v sono i seguenti:
-
Compressore elettrico portatile - 24 ore
- 36kWh
-
Ventilatore ad alta efficienza - 24 ore
- 21,6 kWh
-
Bollitore 10 litri - 24 ore - 9,6kWh
-
Ventilatore per terapia intensiva medica - 24
ore - 3kWh
-
Luce LED 100 watt - 24 ore - 2,4kWh
Una volta ripristinata la fornitura
elettricità nell'area colpita, i veicoli elettrici possono essere ricaricati
e fornire servizi di trasporto a zero emissioni - fino a 528 km (WLTP) con una singola carica, per la batteria
di LEAF e +.
Il Nissan RE-LEAF in dettaglio
RE-LEAF sostiene il
tre pilastri della preparazione ai disastri, ovvero l'intervento immediato,
l'offerta aiuti umanitari e la
contribuendo al rafforzamento delle infrastrutture sociali.
Il colore arancione di RE-LEAF
è un "cenno" all'antica parola greca "elettrone", che è anche il
radice della parola "elettricità" ed è combinata
con il blu di Nissan Intelligent Mobility, per mettere in evidenza la
Una barra a LED con illuminazione arancione è stata inserita nel sistema di connettività del concept.
lampeggiante, per avvisare i passanti dell'avvicinarsi del veicolo, e
veicolo nel punto di riferimento.
Affinché l'auto possa
può avvicinarsi a strade in cui possono essere presenti ostacoli o detriti caduti
detriti, la distanza dal suolo del
Il RE-LEAF è stato aumentato di 70 mm.
e ora raggiunge i 225 mm, con un
"grembiule" di costruzione speciale per la protezione del pavimento dell'auto. Il
carreggiata più larga (+ 90mm anteriore / + 130mm posteriore), parafanghi e
pneumatici all-terrain montati su ruote da corsa da 17″, danno il
capacità aggiuntive nel veicolo.
La grande capacità e
l'elevata affidabilità della batteria agli ioni di litio della LEAF, che garantisce un funzionamento stabile
alimentazione per supportare più dispositivi elettrici. Il
Il sistema integrato di gestione dell'energia è in grado di "esportare" la potenza dell'impianto.
Batteria RE-LEAF fino a 230v. Sono presenti tre prese, due esterni impermeabili di tipo C per una facile
e un accesso interno domestico
tipo, montato nel bagagliaio.
I sedili posteriori hanno
e il pavimento è stato reso piatto, in modo da rendere più facile la
stoccaggio delle attrezzature essenziali. Una speciale griglia di sicurezza ha
per separare lo spazio dei sedili anteriori da quello dei sedili posteriori.
il vano di carico.
Una volta che il RE-LEAF raggiunge il
punto in questione, una scrivania pieghevole appositamente costruita, che si estendeva dal
vano bagagli, insieme a uno schermo LED da 32 pollici e a uno schermo separato. di alimentazione, creando un sistema operativo di
un centro per la comunicazione e la gestione delle crisi.
Una volta ripristinata l'alimentazione, la LEAF può
ricarica attraverso tre profili di ricarica, anche utilizzando batterie domestiche.
prese di corrente se non c'è un'infrastruttura EV adiacente disponibile.
