Il TopSpeed.gr prima e da tempo sta scrivendo che Mazda si sta preparando a presentare al Salone dell'auto di Tokyo la prossima generazione del rotore (vedi qui il nostro rapporto più recente). Dopo il Teaser Mazda ci mostra nell'oscurità un modello di coupé, la informazioni di TS sembrano essere confermati, questa volta da notizie riportate dalla stampa internazionale, ma anche... segni.
Il rendering si basa sul teaser Mazda
Perché Mazda, ha confermare informalmente (l'informazione che aveva anche TopSpeed.gr) che accanto alla misteriosa coupé (RX-9sei tu?) che farà il suo debutto al Salone di Tokyo, sarà una Mazda 110 S Cosmo Sport. Per il non correlato(ovviamente non quello che dice che "i Wankel bruciano olio e lo sputano velocemente perché il cognato del cognato di mio cognato lo aveva nella sua RX-8") la Cosmo Sport, che entrò in produzione nel salutare anno
1967, è stato il prima auto produzione che ha indossato rotore con Mazda
per produrne solo 1519.
Per il rendering sono stati utilizzati elementi del linguaggio di design Kodo di Mazda. Non chiedetemi cosa sia il giapponese scritto dappertutto.
Che affari poteva avere un rotore accanto a un concetto nuovo di zecca anche se non indossa un motore rotativo; Può la piccola, ma grande azienda di Hiroshima ...giocando con il suo dolore, se non sta davvero progettando un revival del Wankel? Questo comporterebbe una dose di masochismo. Le conclusioni sono tue, caro lettore.
Il testimone, tuttavia, viene ora passato alla motoring.com.au (sì, dal paese di cangurodove amano i loro Wankel) che ha fatto una rendering di quello che è il modello che i giapponesi presenteranno il 28 ottobre (è il giorno della stampa, con l'inaugurazione della mostra il 30 ottobre), presso Tokyo (pazienza, ragazzi, ne è rimasto poco). E la rivista australiana conferma le nostre informazionicitando le proprie fonti all'interno di Mazda.
Con questo teaser, Mazda ha acceso il fuoco e si è avvicinata alle informazioni di TopSpeed.gr secondo cui "qualcosa era in cantiere". Qualcosa di coupé con un rotore...
Ο "insider" della rivista - che ora dice di allontanarsi dalla possibilità che il concept da presentare sia una versione coupé della MX-5- Risponde ai giornalisti, quando gli viene chiesto dell'"identità" del concetto: "Guarda Cosmo Sport", (ecco di nuovo) dice e annota in modo significativo: "Cosmo non ha motivo di essere lì, a meno che....”.
Mazda, che ha interrotto la produzione della RX-8 a causa dei problemi legati all'eccessiva consumo carburante e petrolio e la mancanza di coppia nella fascia media, sembra pronto a osare e fare il pioniere di nuovo. Questa volta, secondo le informazioni che circolano, l'azienda giapponese starebbe testando un nuovo sistema di set meccanico turbo rotativo ibrido, che egli chiama 16Χ.
GARAGE: Cos'è il 16X, il turbo a 2 stadi, il sistema HCCI
Gli ingegneri Mazda sembrano essersi allontanati dalla versione della turbo a tre rotori per la nuova generazione di RX e che hanno preferito aumentare la cilindrata del motore. Quindi, abbiamo due rotori da 800 ccche si prevede di produrre circa 350 cavalli di potenza.
Le informazioni sono discordanti sul fatto che utilizzerà la tecnologia vista nella Mazda 2/Demio EV Concept per rendere il veicolo più efficiente. ibrido plug-inè (quasi) certo che il rotore utilizzerà la tecnologia del turbo a due stadi. Questo è il cosiddetto e-turbo, che attiva il turbo elettrico a basso regime per "riempire" di coppia il rotore che soffre in questo punto, mentre in alto si occuperà di un turbo convenzionale (con riciclo dei gas di scarico).
Le stesse fonti affermano che l'e-turbo sarà "alimentato" da un alternatore, mentre è possibile che utilizzi anche l'e-turbo. accensione per compressione a carica omogenea (HCCI) che "regna" nella seconda generazione di SKYACTIV motori. In questo caso, l'HCCI mantiene l'accensione a scintilla a bassi regimi, ma utilizza la compressione per bruciare la miscela carburante/aria a regimi più elevati, aumentando l'efficienza della combustione e ottenendo livelli di emissioni di NOX inferiori.
