Parlando di percorsi fuoristrada, è difficile pensare a un nome più famoso del Rubicon Trail. Ventidue miglia di percorso (circa 35,5 km) attraverso la catena montuosa della Sierra Nevada, di cui circa la metà è un'esperienza di fuoristrada estremo. Sterrato, fango, rocce e massi di granito sono la sfida definitiva e richiedono piloti e veicoli con abilità eccezionali. Η Jeep non avrebbe potuto scegliere questo particolare percorso per testare i suoi veicoli: il personale dell'azienda trascorre diversi mesi all'anno sul Rubicon Trail e gli appassionati del marchio organizzano spesso eventi nella zona con le loro Jeep preferite.
L'impegnativo percorso presta anche il nome alla versione fuoristrada per eccellenza della Wrangler, un modello che in tutte le sue versioni è il punto di riferimento per le capacità off-road. Progettato per esigenze estreme, gli ingegneri Jeep hanno dotato il nuovo Plug-in Hybrid Wrangler 4xe Rubicon di una serie di caratteristiche - in il suo equipaggiamento di base; che gli consentono di rispondere a ciascun percorso, come ad esempio:
- Disinnesto elettronico della barra stabilizzatrice anteriore per garantire la massima libertà di articolazione delle ruote, che assicura il contatto dei pneumatici con il suolo anche su terreni estremamente irregolari (grosse pietre, "buche d'acqua", ecc.).
- Rapporto di trasmissione più corto rispetto al resto del Wrangler (4:1 invece di 2,72:1) e sistema di trazione integrale opzionale ROCK-TRACK invece di SELEC-TRACK. Il rapporto più corto consente alla Wrangler 4xe Rubicon di muoversi a velocità estremamente ridotte mantenendo i massimi livelli di trazione su qualsiasi terreno.
- Il "blocco" elettronico dei differenziali anteriori e posteriori, Tru-Lock, consente al conducente di garantire in ogni momento che la ruota con la migliore trazione riceva un livello di coppia sufficiente a muovere la vettura.
- Assali Dana 44 3da generazione e di ammortizzatori idraulici per la massima durata e l'eccellente assorbimento degli urti.
- Pneumatici off-road LT 255/75 R17, montati su speciali cerchi in lega leggera con un diametro di 17 e una larghezza di 7,5 pollici, che offrono livelli insuperabili di trazione e resistenza alle superfici dure grazie ai rinforzi del battistrada e del profilo.
- Altezza libera dal suolo ancora maggiore (252 mm invece di 242 mm per la versione Sahara) e angoli di fuoristrada (avvicinamento/evacuazione/rampa) corrispondentemente maggiori 36ο invece di 35,4ο / 31,4ο invece di 30,7ο e 20,8ο invece di 20,0ο.
- Il parabrezza Gorilla Glass offre una maggiore resistenza all'usura e alla rottura causata da rami, piccole pietre e altri oggetti estranei durante la guida su strada e fuori strada.
Ma c'è un equipaggiamento che manca nella versione Rubicon rispetto alla versione Sahara. Si tratta dei gradini laterali, una caratteristica che facilita notevolmente il processo di entrata e uscita dal veicolo, ma che riduce - anche se di poco - la distanza da terra e che è stata quindi eliminata dalla versione Rubicon, che non "tollera" alcun compromesso in termini di prestazioni off-road.
A queste caratteristiche, di serie sulla versione Rubicon, si aggiunge - come su ogni Wrangler 4xe - l'innovativo sistema Plug-in Hybrid 4xe, che combina un efficiente motore turbo da 2 litri e due motori elettrici con una potenza totale di 380 CV e 637 Nm di coppia. La trasmissione è affidata a un cambio automatico a 8 rapporti e a un sistema manuale a trazione integrale opzionale, dotato anche di un sub-multiplexer (marce "corte").
La versione fuoristrada più avanzata della nuova Wrangler 4xe ibrida plug-in è disponibile al prezzo di 83.900 euro* ed è coperta da una garanzia di fabbrica di 4 anni con un massimo di 160.000 km e da un servizio di assistenza stradale abbinato. Nonostante le elevate prestazioni e le capacità fuoristradistiche, la Wrangler 4xe Rubicon ha una capacità di trazione elettrica pura per più di 50 km, è esente dal pagamento della tassa di circolazione e non ha limitazioni di circolazione.
