Se c'è qualcosa che vale la pena di riconoscere nel Marchio coreano Hyundai è il fatto che ogni generazionedi ogni modello, è stupidamente migliore rispetto alla precedente e altamente competitiva per la sua classe. Hyundai, del resto, in coreano significa "modernismo". È vero, quindi, che il i10 Blue Drive del test di oggi, è innovativo in un modo... strano.
Il punto, quindi, con lo stress che oggi (negli ultimi anni) ha travolto l'intero Paese, è quello di possedere, per i propri spostamenti quotidiani, una "onesto" Auto. Bene, bene, il Hyundai i10È economico e "onesto". Non promette comfort che non può dare, non cercando di convincere che è qualcosa di diverso da quello che è, non vi promette che è economico per poi rivelarsi con costi di utilizzo costosi e danni continui.
Moderno
Prima di tutto, per quanto riguarda l'aspetto, il design esterno, la i10 è, a detta di tutti, un'auto da corsa, bello. In effetti, poiché il gusto per il design è una questione soggettiva, non ha nulla da invidiare ai suoi concorrenti: molti la considerano la più bella della sua categoria.
E internoL'immagine è la stessa. Il disegno segue le "regole" dei controlli moderni, con spazi ampi e ben progettati per i piccoli oggetti (buona idea la "posto "extra al centro del cruscotto, dove ho lasciato il cellulare, le chiavi, il portafogli e le sigarette) e ergonomia eccellente. Il materiali sono di qualità molto buona rispetto agli standard della categoria, gli spazi sono sufficiente per 4 passeggeri (c'è spazio per 5), mentre il fatto che non ci siano pannelli metallici nudi è un tocco di classe, in quanto sono coperti da plastiche rigide.
E le attrezzature? Qui i coreani fanno la loro parte. Mantengono i costi bassi, non vi dà il pannello a sfioramento (ammetto che non me lo sono perso, ma non mi dispiacerebbe), ma si differenziano dalla concorrenza mettendo Alzacristalli e porte posteriori elettrici. Una menzione speciale merita il climatizzatore della i10 (importante per la Grecia), la cui temperatura è regolabile fino a 15,5 gradi Celsius e raffredda l'abitacolo molto rapidamente.
In generale, l'abitacolo non solo è ben studiato in termini di qualità ed ergonomia, ma è anche spazioso. Così come il tronco uno dei più grandi della sua categoria, in quanto raggiunge i 252 litri e la sua porta offre un'ampia apertura che facilita il carico e lo scarico degli oggetti. In questo modo, i passeggeri non subiranno disagi durante il viaggio.
In viaggio
La cosa più logica, ovviamente, per un 1.000 city carsarebbe quello di... subire la stessa in viaggio. Eppure: La i10 è una piacevole sorpresa quando si muove su strada. Perché, a quanto pare, il briscola non è solo il basso consumo (si può facilmente scendere al di sotto di 6 lt/100km) e il fatto che le emissioni di CO2 sono inferiori a 98 g/km. Ο tre cilindri, motore a benzina atmosferico con il 66 cavalli e 95 Nm di coppia è un "diamante". Abbastanza scattanteanche a bassi regimi torto dai numeri. Che danno per 0-100 15 secondi e finale 155 Perdo. Eppure, su strada, la i10 sembra (ed è!) molto più vivace di quanto suggeriscano i numeri. Non vi lascia mai senza potenza e, quando il tachimetro segna "160", la i10 è molto più vivace di quanto i numeri facciano pensare. non si "blocca".
Il scatola da cinque libbre di è dal In alto della categoria, mentre il volante Anche se non fornisce informazioni eccellenti, non vi ingannerà. Alle basse, ma anche alle alte - per i suoi standard, o comunque... fuori legge - velocità, la i10 fornisce insonorizzazione e comfort in grado di competere con le "prestazioni" del settore delle auto più grandi. In generale, il qualità di laminazione i limiti della categoria più grande, mentre la posta smorza le irregolarità del manto stradale per nulla asciutto.
In questo modo, con le dimensioni ridotte (lunghezza 3,67 m.) e gli ampi spazi, il sistema ISG (start/stop) e i pneumatici Hankook Kinergy Eco a basso attrito, la vita con lei è un gioco da ragazzi.
Ma come è ai limiti; Ecco il grande sorpresa della i10. Mi aspettavo che con le ruote da 13", quando si spingeva, sarebbe stata ripida, ma mi ha dimostrato che si sbagliava. Le sue reazioni sono mite e progressivoavvertendo il conducente che sta per "uscire". I margini di aderenza della i10, nonostante i suoi pneumatici a basso attrito, sono molto elevati e... Prova di un automobilista medio per trovarli. Anche in questo caso, la i10 ha la tendenza a tirare fuori la coda di progressivamente e senza spaventare.
In conclusione, la Hyundai i10 è economico (nella fascia dei 10.000 euro), brucia poco, ha bassi costi di manutenzione, è ben progettato, sicuro a tutti i livelli, confortevole, ben equipaggiato. Non solo è uno dei mini più completi sul mercato, ma è anche uno dei più potenti e più efficienti. auto onestache vi offre esattamente ciò che desiderate.
Un'ultima cosa, in chiusura: Suggerirei, per la i10, il colore della nostra auto di prova, che "scrive" bene su di essa. E che, purtroppo, qualche ignorante e maleducato che non dovrebbe essere in strada ha grattato via dallo specchietto della nostra i10 e se ne è andato. Come se l'assicurazione non pagasse per questo.
