La gamma delle sue supercar Gordon Murray Automotive cresce oggi con l'aggiunta della T.33 Spider. Il nuovo modello è dotato di due pannelli del tetto rimovibili per la guida a cielo aperto, consentendo ai passeggeri di ascoltare l'atmosferico motore V12 dietro l'abitacolo.
I pannelli, disponibili in vari colori, sono realizzati in compositi leggeri di fibra di carbonio e possono essere riposti nel bagagliaio anteriore quando non vengono utilizzati. Il nuovo tetto ha costretto GMA a modificare la carrozzeria dal montante A alla parte posteriore, con l'aggiunta di protezioni Roll Bar sullo Spider per la sicurezza in caso di ribaltamento e di un lunotto in vetro che si immerge dietro il divisorio per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida all'aperto.
All'interno, la T.33 Spider è simile alla sua controparte a tetto fisso. Al centro del quadro strumenti si trova un grande contagiri analogico impostato a 11.100 giri/min. Due schermi secondari affiancano il contagiri per il controllo del climatizzatore e dell'infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. L'auto dispone di uno spazio di stivaggio fino a 295 litri, compresi due vani ripiegabili da 90 litri ai lati del motore.
Il conducente guida l'auto con un volante in fibra di carbonio con rivestimento in pelle, mentre i passeggeri siedono su leggeri sedili in fibra di carbonio di ispirazione racing con rivestimenti in pelle e Alcantara. L'auto è inoltre dotata di interruttori, pedali e leva del cambio in lega di alluminio.
GMA ha introdotto il sistema Passive Boundary Layer Control sulla T.33 e lo ha migliorato per la T.33 Spider. Il sistema consente a GMA di evitare splitter, parafanghi, condotti e minigonne per aumentare la deportanza senza aumentare la resistenza aerodinamica. Il sistema alimenta l'aria a una presa d'aria nella parte anteriore che porta l'aria a un diffusore posteriore.
Gordon Murray progettò la T.33 Spider insieme alla versione a tetto fisso per garantire che le proporzioni funzionassero, e questa sinergia fu portata avanti fino alla realizzazione. La Spider ha guidato la progettazione della T.33, con obiettivi di rigidità torsionale per il modello fissati anche per la cabriolet. Di conseguenza, GMA punta a far pesare la Spider circa 18 kg in più rispetto alla coupé.
La T.33 Spider monta cerchi in lega leggera e forgiata con ruote sfalsate da 19 e 20 pollici. GMA li veste con Michelin Pilot Sport 4 S. Dietro queste ruote ci sono pinze monoblocco a sei pistoncini e pinze monoblocco posteriori a quattro pistoncini con diametri rispettivamente di 370 mm (14,56 pollici) e 340 mm (13,36 pollici).
La T.33 Spider è alimentata dallo stesso motore atmosferico Cosworth V12 da 3,9 litri che equipaggia la coupé. Produce 607 CV e 333 CV di coppia e trasmette la potenza alle ruote posteriori esclusivamente attraverso un cambio manuale Xtrac a sei rapporti.
Gordon Murray prevede di costruire solo 100 esemplari della T.33 Spider, che sarà in vendita negli Stati Uniti come la coupé. GMA non ha comunicato i prezzi, ma la T.33 coupé partiva da 1,37 milioni di sterline al momento della commercializzazione.
