L'audace e innovativo sistema di propulsione e-POWER di Nissan sarà disponibile sulla gamma Qashqai alla fine dell'estate, stabilendo ancora una volta un nuovo punto di riferimento nel segmento dei crossover.
Il nuovo Qashqai sarà il primo modello in Europa a essere dotato dell'esclusivo sistema di propulsione e-POWER di Nissan. Esclusivo di Nissan ed elemento chiave della strategia di mobilità intelligente dell'azienda, il sistema e-POWER rappresenta un approccio unico all'elettrificazione, che rende la guida quotidiana piacevole ed efficiente.
"L'introduzione dell'innovativo sistema e-POWER nel nuovo Qashqai rafforza ulteriormente lo spirito pionieristico di Nissan nel segmento dei crossover. Gli acquirenti ameranno la sensazione di guidare un'auto elettrica, ma senza doverla ricaricare. L'e-POWER rappresenta un'importante pietra miliare nella strategia di elettrificazione di Nissan", ha dichiarato Guillaume Cartier, Presidente di Nissan AMIEO.
Perché e-POWER?
La ricerca di Nissan ha dimostrato che i conducenti europei di crossover trascorrono più di 70% del loro tempo alla guida in ambienti urbani ed extraurbani. L'indagine mostra anche che gli automobilisti si sentono costretti a scendere a compromessi con il piacere di guida per scegliere il loro nuovo veicolo tenendo conto di criteri ecologici.
Per rispondere a questa tendenza, Nissan ha sviluppato il sistema e-Power, appositamente studiato per le esigenze dei consumatori europei. Offre un'efficienza ottimale dei consumi con il piacere di guida di un veicolo elettrico, grazie alla combinazione di due specializzazioni Nissan: la tecnologia avanzata delle batterie e dei motori e l'innovativo motore a combustione interna a rapporto di compressione variabile.
Pertanto, e-POWER è una tecnologia ideale per coloro che non possono o non vogliono prendersi il tempo di ricaricare il proprio veicolo con un cavo, ma che guidano quotidianamente in un ambiente urbano/suburbano e sono pronti a fare il primo passo nella transizione verso un veicolo completamente elettrico in futuro.
Soprattutto per la Grecia, il Qashqai con il sistema e-POWER offre, in termini di prestazioni e consumi, vantaggi simili a quelli di un modello diesel e, inoltre, il conducente gode di un'esperienza di guida simile a quella di un'auto elettrica, senza la necessità di ricaricarla presso una presa di corrente!
Trazione elettrica sulle ruote con potenza finale di 188 CV
Il sistema e-POWER è costituito da un pacco batterie ad alte prestazioni integrato da un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,5 litri con rapporto di compressione variabile da 156 CV, un generatore di corrente, un inverter e un motore elettrico da 140 kW di dimensioni e potenza simili a quelli presenti nei veicoli elettrici Nissan. Il motore a benzina genera elettricità, che può essere trasmessa attraverso l'inverter alla batteria, al motore elettrico o a entrambi, a seconda dello scenario di guida.
La particolarità di questo sistema di propulsione è che il motore elettrico è l'unica fonte di energia per le ruote, quindi la sua risposta è diretta e lineare. Di conseguenza, il sistema e-POWER del nuovo Qashqai è progettato per offrire un'esperienza di guida piacevole, fluida e senza sforzo come quella dei veicoli elettrici, ma senza bisogno di ricarica.
La tecnologia di propulsione più venduta
Il sistema e-POWER è stato lanciato per la prima volta in Giappone nel 2017 sulla piccola familiare Note ed è diventato l'auto più venduta in Giappone nel 2018.
Per soddisfare le esigenze degli automobilisti europei e la loro tipica guida quotidiana in città e in periferia, l'integrazione di e-POWER è stata notevolmente migliorata nel nuovo Qashqai. Per l'Europa, il sistema è stato potenziato con un motore turbo benzina a compressione variabile a tre cilindri da 1,5 litri (156 CV), che si traduce in una potenza finale totale di 140 kW (188 CV).
Il vantaggio del sistema e-POWER è che il motore opera all'interno dell'intervallo e del rapporto di compressione ottimali, garantendo un'efficienza del carburante superiore e minori emissioni di CO2 rispetto a un motore a combustione interna tradizionale, offrendo anche un rotolamento raffinato grazie alla riduzione del rumore del motore. Un altro vantaggio è l'impatto minimo che e-POWER avrà sulla qualità dell'aria urbana.
Grazie all'elettrificazione completa, non c'è alcun ritardo nell'erogazione della coppia come in un ibrido tradizionale, dove può verificarsi un improvviso aumento del regime del motore quando quest'ultimo è chiamato a rispondere alla richiesta di accelerazione istantanea dell'acceleratore. La risposta istantanea del sistema e-POWER offre un'esperienza unica ed emozionante, in tutte le condizioni di guida.
Per massimizzare le prestazioni, in situazioni di forte accelerazione o alta velocità, l'unità di controllo della gestione energetica del sistema e-POWER può inviare l'energia generata dal motore da 1,5 litri direttamente al motore elettrico, tramite l'inverter, per incrementare l'alimentazione elettrica dalla batteria.
Durante la decelerazione e la frenata, l'energia cinetica viene recuperata e convogliata nella batteria per ottimizzare le prestazioni.
"Sappiamo che i potenziali acquirenti di Qashqai e-POWER trascorreranno quasi tre quarti del loro tempo alla guida in ambienti urbani ed extraurbani. Per questo motivo, abbiamo sviluppato il sistema e-POWER per operare nel modo più efficiente e silenzioso possibile in queste condizioni, senza compromessi sulle prestazioni. L'accelerazione è istantanea, grazie alla trasmissione elettrica pura alle ruote, e non c'è un cambio che interrompa l'erogazione di potenza", ha dichiarato David Moss, Senior Vice President, Research & Development, Nissan Technical Center Europe.
Tecnologia a rapporto di compressione variabile
Il cuore dell'esclusivo sistema e-POWER di Nissan è un motore a benzina da 1,5 litri, tre cilindri, turbo e a compressione variabile da 156 CV, sviluppato appositamente per questa applicazione. Testato per la prima volta dal marchio premium Infiniti di Nissan, la capacità di compressione variabile del motore è una caratteristica unica in un motore a combustione interna, che gli consente di regolare il rapporto di compressione, fornendo prestazioni ottimali e risparmio di carburante a seconda del carico del motore. Prima del suo primo lancio nel 2018 con Infiniti, è stato inserito tra i 10 migliori motori al mondo da Ward's, una società di benchmarking automobilistico con sede negli Stati Uniti.
La variazione del rapporto di compressione è compresa tra 8:1 e 14:1. Ciò si ottiene azionando un meccanismo che modifica la lunghezza della corsa del pistone in base alla richiesta di potenza.
In scenari di bassa richiesta di potenza, come una velocità costante con un buono stato di carica della batteria, il rapporto di compressione sarà nella gamma più alta che ottimizza il consumo di carburante e le emissioni. In caso di elevata richiesta di potenza, per caricare la batteria o fornire energia direttamente al motore, verrà attivato un rapporto di compressione più basso che massimizzerà la potenza del motore. La commutazione tra i diversi rapporti di compressione avviene senza soluzione di continuità, senza richiedere l'intervento del conducente.
"Il sistema e-POWER di Qashqai è una tecnologia esclusiva di Nissan che mette l'efficienza e il piacere di guida al primo posto nell'esperienza di guida. Nello sviluppo di questo sistema per l'Europa, ci siamo impegnati a garantire che l'esperienza di guida non venisse compromessa per i conducenti di Qashqai e-POWER. Questa tecnologia offre il meglio di entrambi i mondi e rappresenta il meglio di Nissan in quanto audace, innovativa e all'avanguardia, ponendo al contempo il guidatore in primo piano", ha aggiunto David Moss.
Funzionamento lineare
La chiave dello sviluppo del sistema e-POWER per il Qashqai è stata la necessità di garantire che l'esperienza di guida offrisse una sensazione di "connessione", in cui la velocità del motore a benzina fosse relativa alla velocità del Qashqai sulla strada. Gli ingegneri del Nissan Technical Centre Europe (NTCE) nel Regno Unito e in Spagna hanno lavorato insieme per sviluppare un sistema chiamato "Linear Tune". Questa funzione regola il motore a benzina e ne aumenta progressivamente la velocità per soddisfare le richieste di energia man mano che l'auto accelera, assicurando che non vi sia alcuno "scollamento" tra ciò che i passeggeri sperimentano in termini di prestazioni e di suono. La differenza tra la velocità del motore e la velocità della strada è un fenomeno preoccupante sia per i conducenti che per i passeggeri. Ad esempio, un aumento improvviso del regime del motore senza un corrispondente aumento della velocità può essere percepito come frustrante e "scollegato" dai passeggeri. Linear Tune di e-POWER è l'"antidoto" a questo fenomeno.
e-Pedal
Come la LEAF, il nuovo Qashqai e-POWER beneficia di un'esperienza di guida completamente nuova grazie a un pedale chiamato e-Pedal. Progettato per attenuare lo sforzo ripetitivo della guida urbana, in cui i conducenti spesso spostano il piede tra l'acceleratore e il freno, l'e-Pedal consente ai conducenti di accelerare e frenare utilizzando solo l'acceleratore.
Il sistema deve essere attivato dall'interruttore sulla console centrale e, da quel momento in poi, l'acceleratore accelererà come di consueto. Quando si rilascia l'acceleratore, l'e-Pedal frena il Qashqai a 0,2 g, il che è sufficiente per l'accensione delle luci dei freni, e rallenta il Qashqai a una velocità di "strisciamento". Questo assicura che le manovre di parcheggio a bassa velocità siano il più fluide possibile. L'uso dell'e-Pedal diventa rapidamente intuitivo e il risultato è una riduzione della fatica del conducente durante la guida urbana. In questo modo si offre un'esperienza di guida fluida e rilassante.
