Che vi piaccia o no, è un punto di riferimento. In quanto pioniera delle hot hatches, la VW Golf GTI è il punto di riferimento per tutte le GTI. È quindi logico che, ora che la tecnologia va a gonfie vele e i produttori introducono hot hatches bestiali (come la Honda Civic Type- R), la VW prepari qualcosa di... speciale per l'ottava generazione della Golf.
E cosa c'è di speciale? Tre versioni più una della GTI con cavalli e prestazioni sfalsate.Secondo le informazioni finora disponibili, sotto il cofano della Golf di ottava generazione ci sarà lo stesso motore della Golf R del 2016. Il due cilindri quattro cilindri L'EA888 sarà abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o a un automatico sequenziale a sette rapporti. Ma la grande novità non è qui.
La nuova Golf avrà tre pacchetti di prestazioninella versione GTI. GTI Classic, avrà 265 cavalli, il GTI Performance 300 e il GTI Club Sport 326. VW ha già confermato l'intenzione di produrre la Golf R400che avrà una potenza in cavalli (come suggerisce il nome) 400 cavalli e trazione integrale. In questo caso, è possibile che prenda in prestito il 2.5 TFSI dell'Audi RS3, così come la nuova trasmissione DSG a 10 rapporti. In questo caso, le informazioni vogliono che raggiunga i primi 100 km/h da fermo in circa 4 secondi e il finale elettronicamente limitato a circa 280 caos..
Non c'è paragone con l'attuale generazione, che produce 210 CV e va da 0 a 100 in 6,3 secondi. Ma c'è un problema di concorrenza. Quando la Civic Type R ha 306 cavalli e 270 km/h di velocità massima, o quando la Focus RS ha 345 cavalli, la modalità overboost e la modalità drift, la VW si trova dietro alla concorrenza in un batter d'occhio.
quindi cosa farà per colpirlo? A quanto pare, ci dicono dalla Germania, la nuova Golf, che sarà preceduta da una versione facelift dell'attuale generazione nel 2016 e lanciata nel 2018 (la GTI è prevista per il 2019), cercherà di essere carica di tecnologia senza essere carica di peso.
Infatti, si prevede che sarà fino a 100 kg più leggera della generazione attuale, e i tedeschi stanno progettando un'interfaccia di infotainment dedicata solo per la GTI e una versione ibrida plug-in, oltre a notevoli aiuti aerodinamici. Tutto bene, ma manca ancora qualcosa. O dobbiamo aspettare le sorprese che VW ha in serbo per noi?
