Pochi giorni fa, Maserati, nell'ambito dell'evento "MMXX : Time to be audacious", ha presentato la nuova MC20, la prima vettura della nuova pagina di storia della Casa italiana dopo il divorzio dalla Ferrari.
La nuova MC20 (MC : Maserati Corse, 20 per via del lancio del modello nel 2020 e dell'inizio del prossimo capitolo della storia del Tridente) porta con sé tutto ciò che la gente voleva che Maserati offrisse. Un design imponente, un carattere sportivo, ma anche un certo grado di lusso, praticità e comfort.
Il peso è incredibilmente basso, solo 1500 kg, e il motore V6 biturbo Nettuno (3 litri di cilindrata), il primo motore progettato e costruito internamente dalla Maserati stessa, produce 630 CV (e 730 Nm di coppia), il che significa che la MC20 ha un rapporto kg/cavallo di 2,33. Nella MC20, Maserati ha sfruttato al massimo le capacità del telaio in carbonio, ma senza compromettere il comfort della vettura.
La MC20 sarà costruita sulla linea di produzione Maserati di Modena, dove nel 2019 è stata completata la produzione dei modelli GranTurismo e GranCabrio. Oltre alle necessarie modifiche alla linea di assemblaggio, Maserati ha potenziato il reparto di verniciatura dello stabilimento e ha costruito il nuovo e modernissimo Maserati Engine Lab, dove verrà prodotto ogni motore Nettuno.
La MC20 è stata progettata nell'arco di 24 mesi, con la partecipazione di un team di ingegneri del Maserati Innovation Lab, di un team di ingegneri del Maserati Engine Lab e di designer del Centro Stile Maserati.
Il Maserati Innovation Lab ha creato un complesso programma di simulazione dinamica, che ha permesso alla Maserati di creare il prodotto finale della MC20 da 97%, avendo solo pochi test finali di resistenza estrema in vari climi e luoghi per raggiungere i 100% dello sviluppo del modello.
L'ispirazione per il design della MC20 proviene dalla ricca storia del design del costruttore italiano, ma con qualche tocco in più che rende la MC20 unica. Il suo elemento distintivo è costituito dalle porte a farfalla, che non solo sono di grande effetto, ma contribuiscono anche all'ergonomia della vettura.
Il progetto aerodinamico della MC20 è stato il risultato di 2000 ore di lavoro nella galleria dell'ala Dallara e di altre 1000 ore di simulazione e programmi di aerodinamica. Il risultato è un'auto di grande effetto ed eleganza, con l'unico elemento di design che si distingue per lo spoiler posteriore, necessario per generare il necessario carico aerodinamico nella parte posteriore. Il design è tale da consentire la produzione di una versione coupé, cabriolet ed elettrica.
Una volta che il conducente entra in cabina, nulla deve distrarlo dall'esperienza di guida. Ogni elemento dell'abitacolo ha uno scopo funzionale ed è incentrato sul conducente. Design semplice, "angoli" minimi, distrazioni minime.
La parte superiore della plancia comprende due schermi da 10 pollici, uno per il quadro strumenti e uno per il sistema di intrattenimento. La console centrale ospita una postazione per la ricarica induttiva del cellulare, il selettore dei programmi di guida (GT, Wet, Sport, Corsa ed ESC Off), 2 pulsanti per la selezione delle marce nel cambio, gli interruttori dei finestrini e un vano portaoggetti sotto il bracciolo. Tutto il resto è gestito dai pulsanti del volante.
La nuova MC20 è sempre connessa a Maserati Connect, che include la navigazione satellitare in tempo reale, Google Alexa e la possibilità di essere gestita dall'app Maserati Connect per smartphone e smart watch.
Per il lancio della MC20, Maserati ha anche introdotto 6 nuovi colori nella sua tavolozza, Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito e Grigio Mistero, tutti riferiti al Made In Italy, alla raffinatezza italiana e alla stessa Maserati.
Come nel 2004 con la MC12, la Maserati vuole mostrare il suo lato sportivo e dinamico ed esprimere il suo desiderio di tornare nel mondo delle corse con la MC20.
L'MC20 è già disponibile per l'acquisto e le consegne inizieranno alla fine dell'anno.
