Il Fan di Mazda e l'automobilismo in generale, sognavano una ritorno del rotorecome merita: Con un RX-9 ή revival di RX-7. E se l'industria automobilistica dal Hiroshima -che è segreta riguardo ai suoi progetti futuri- ha dimostrato che se decide di fare qualcosa, lo farà a patto che migliore è stata fatta, la presentazione del RX-Vision probabilmente ha spento tutti i sogni. Come hanno fatto i responsabili del marchio in Europa, quando, alle domande insistenti di Topspeed.gr se vedremo di nuovo un modello della serie RX; , hanno risposto che possiamo sognare, ma non è stato incluso nella pianificazione dei prossimi anni...
Chi avrebbe mai pensato che sarebbe venuto il tempo di ritorno del rotore e infatti stava per passare in seconda, o terza "sorte"; Chi avrebbe mai pensato che avrebbe incluso in un video di presentazione di una versione a crossover, in cui il segaiolo sarebbe stato (previsto) utilizzato come secondo motore ausiliario; Eppure, il 2020, oltre a tutto il resto (che vuol dire "che altro?") ha portato questo...
Il famoso motore rotativo che Mazda si ostina a mantenere in vita
In un'intervista a un media giapponese, ha dichiarato, l'amministratore delegato di Mazda, Akira Marumoto(in un momento insospettabile), mentre parla di "spostamento verde" dell'azienda, conferma che il rotore sta rientrando, nel primo metà del 2022con la flotta di prototipi in circolazione a partire da Gennaio 2021. Inutile dire che si riferisce al fatto che la wankel θα υπάρχει στο ΜΧ-30, il ηλεκτρικό CUV της Mazda (με τις suicide doors που θυμόμαστε στο RX-8), ως range extender.
Το ΜΧ-30 έχει τις suicide doors που η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποίησε στο RX-8, το τελευταίο σπορ μοντέλο της με ρότορα
Con il ιαπωνική εταιρεία να έχει δοκιμάσει τον ρότορα ως range extender από το 2012, σε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό Mazda2, ακόμα δεν είναι σαφές σε ποια μοντέλα θα χρησιμοποιηθεί ο wankel, εκτός του ΜΧ-30, αν και στην αγορά “ψιθυρίζεται” ότι είναι πιθανό να το δούμε σε μικρότερα μοντέλα, μετά από το EV sport crossover που ετοιμάζεται στη χώρα του ανατέλοντος ηλίου.
Η έκδοση του ΜΧ-30 με τον ρότορα ως range extender θα έρθει το πρώτο εξάμηνο του 2022
Ναι, οι φαν του ρότορα απογοητεύονται που ενδεχομένως δεν θα ξαναδούν RX. Όμως, τίποτα δεν είναι οριστικό. Όχι μόνο επειδή η Mazda ποτέ δεν σταμάτησε να εξελίσσει τον wankel στο εργοστάσιό της, στη Χιροσίμα. Αλλά και επειδή το έργο με τίτλο “ο ρότορας είναι νεκρός“, το έχουμε ξαναδεί:
Το εσωτερικό του ΜΧ-30
A 60s, η Mazda είχε επενδύσει στον ρότορα, όμως όταν το 1973-74 ενέσκυψε η πετρελαϊκή κρίση που έφερε ζήτηση για οικονομικούς κινητήρες, η εταιρεία αποφάσισε να αφαιρέσει τους κινητήρες αυτού του τύπου από όλα τα μοντέλα της. Τότε, η εταιρεία είχε αποφασίσει να εγκαταλείψει οριστικά τον ρότορα και θα το είχε κάνει, εάν δεν είχε επέμβει ο επικεφαλής του τμήματος R&D Kenichi Yamamoto, επιμένοντας ότι ο motore rotativo έπαιζε σημαντικό ρόλο στη διαφοροποίηση της εταιρείας από τον ανταγωνισμό.
Η πρώτη γενιά του φοβερού και τρομερού Mazda RX-7
Ο Yamamoto, ως επικεφαλής της ομάδας των μηχανικών που εξέλιξαν τους πρώτους περιστροφικούς κινητήρες της Mazda το 1960, αποφάσισε να αναβαθμίσει τον υφιστάμενο κινητήρα 12Α και να βελτιώσει σημαντικά την οικονομία καυσίμου. Μεταξύ άλλων, η ομάδα του προσέθεσε πιο ανθεκτικά υλικά στις 3 ακμές του ρότορα – ένα ιδιαίτερα ευαίσθητο σημείο – βελτιώνοντας ταυτόχρονα και τη λίπανση. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί του Yamamoto βοήθησαν στο σχεδιασμό του ιδανικού οχήματος για το συγκεκριμένο κινητήρα. Συμπαγής και ελαφρύς με ήρεμη λειτουργία, αλλά και δυνατός που αγαπούσε τις υψηλές στροφές, ο περιστροφικός κινητήρας αποδείχθηκε ιδανικός για ένα σπορ αυτοκίνητο.
To RX-Vision κράτησε το όνειρο ζωντανό
Και έτσι, προέκυψε το RX-7, ένα όμορφο, χαμηλό με σφηνοειδές ρύγχος και καμπυλωτό πίσω τζάμι. Ήταν το μοντέλο που σχεδιάστηκε ειδικά για αυτόν τον κινητήρα. Ποιος λέει ότι η ιστορία δεν μπορεί να επαναληφθεί; Άλλωστε, με δεδομένο το γεγονός ότι η Mazda παραμένει πιστή στους περιστροφικούς κινητήρες, διατηρώντας τους “εν ζωή”, ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι δεν θα ξαναδούμε έναν rotary σε ένα μελλοντικό σπορ μοντέλο Lei?
