Pendant la cohabitation hebdomadaire, la Jeep Avenger tout électrique est devenue notre meilleur compagnon de transport. Sa gestion exemplaire de l'énergie était son meilleur atout pour la vie de tous les jours. C'est ce qui nous a poussé à lui faire confiance et à effectuer notre premier voyage avec une voiture électrique.
Le voyage
La destination finale du voyage était Arachova, au départ d'Athènes. Premier arrêt, la station-service "Sirius" pour faire le plein d'énergie. Bien qu'avec une batterie pleine de 85%, nous l'avons rechargée pendant une demi-heure et avons continué le voyage, avec une charge allant jusqu'à 97%. Nous n'avons pas pris la route directe la plus facile. Sur la route de Livadia, nous avons bifurqué vers Agia Anna, puis, en montant les Elikonas, nous avons atteint la forêt d'Arvanitsa, puis Kyriaki Boeotia, avec une batterie atteignant 47%. Après une courte halte, nous avons pris la route d'Arachova, en traversant Agios Loukas et Distomo. Les longues descentes ont favorisé la conservation de l'énergie, combinée à la récupération au freinage, ce qui a permis à la batterie d'atteindre 51% à Distomo. Cependant, la montée vers la destination finale a fait chuter la batterie au niveau le plus bas du voyage, à 44%. À Arachova, nous avons laissé la voiture se recharger au chargeur municipal et, lorsque nous avons terminé notre déjeuner, elle avait chargé 100% en moins de deux heures.
Le retour a été plus facile, en raison de la route en descente, la voiture n'a pas consommé d'énergie jusqu'à l'entrée de Livadia et nous sommes entrés dans l'ONEM avec une charge de 97%. Sur l'autoroute, elle a perdu la majeure partie de son énergie et, par conséquent, à Athènes, la batterie de l'Avenger tout électrique affichait 48%.
En ce qui concerne le choix du profil de conduite, sur l'autoroute, nous avons opté pour Normal et Sport, à des vitesses élevées, similaires à celles des thermiques. Sur le réseau de campagne, surtout en descente, nous avons choisi ECO en combinaison avec la position "B", dans le sélecteur de conduite. La voiture ne nous a pas inquiétés, ni stressés jusqu'aux longues montées de l'Helicon, où le niveau d'énergie a chuté rapidement.
Particularités de la conduite
Conduire une voiture électrique est à la fois excitant, avec une réponse immédiate à l'accélérateur, et très nerveux. Cependant, certaines situations imposent des limites à son utilisation. Qu'est-ce que je veux dire par là ? L'électricité est précieuse, étant donné le peu de stations de recharge et le temps nécessaire à une voiture électrique pour se recharger. Tout conducteur, voyant ses niveaux d'énergie baisser de manière significative, sera contraint de conduire de manière plus conservatrice, voire économique.
Il est possible que la conduite d'une voiture électrique crée de l'anxiété si les niveaux d'énergie sont suffisants pour amener le véhicule à destination... ou si une assistance routière sera nécessaire... Ce sentiment n'a pas existé avec la Jeep Avenger, du moins pour le court trajet que nous avons effectué. Mais pour tous ceux qui veulent faire un voyage avec une voiture électrique, il faudra bien planifier l'excursion, connaître les endroits où recharger la voiture, faire les arrêts nécessaires.
Comparaison inévitable avec les thermiques
Les particularités susmentionnées créent une comparaison inévitable avec les voitures thermiques. Il ne fait aucun doute qu'avec le carburant liquide, le conducteur n'a besoin que de cinq minutes pour faire le plein. C'est au conducteur de décider s'il veut changer son style de conduite et économiser de l'argent, puisqu'il y a des stations-service partout. Il n'aura pas à s'adapter aux conditions. En même temps, un long voyage prendra beaucoup moins de temps, les arrêts étant moins nombreux et plus courts, surtout pour se reposer.
Conclusion
Premier voyage avec une voiture électrique. La Jeep Avenger, grâce à sa gestion de l'énergie et à son autonomie nominale, qui converge avec l'autonomie réelle, a réussi à créer un climat de confiance, nous convainquant d'oser cette excursion. La conduite d'une voiture électrique sur la route a ses propres particularités. Un compromis avec une conduite conservatrice et économique est nécessaire, de même qu'une bonne planification.
