Νέα ονομασία νέοι τετρακύλινδροι κινητήρες, περισσότερη δύναμη, ίδια μαγεία..
Porsche 718 Boxster: Το νέο roadster της Porsche με τον κινητήρα στο κέντρο και τους τετρακύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους boxer των 2.0 και 2.5 λίτρων έχει αυξημένη ισχύς κατά 35 ίππους και 14% μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου
Vingt ans après les débuts du premier Boxster, Porsche présente les nouvelles versions de ces roadsters dont le moteur est toujours placé au centre. Les modèles de la nouvelle génération sont appelés 718 Boxster et 718 Boxster S.
Τα διθέσια αυτοκίνητα είναι πλέον πιο ισχυρά, αλλά και πιο οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα αποτελούν και ένα «φόρο τιμής» στους τετρακύλινδρους κινητήρες μπόξερ που χρησιμοποιήθηκαν στην Porsche 718 ένα αυτοκίνητο που διακρίθηκε στους αγώνες τη δεκαετία του ’60.
La 718 Boxster développe 300 ch avec une cylindrée de 2 litres, tandis que la 718 Boxster S développe 350 ch avec une cylindrée de 2,5 litres.
Dans le modèle S, Porsche utilise également un turbocompresseur à géométrie variable. Ce qui impressionne dans ces nouveaux modèles, c'est l'augmentation significative de la puissance (35 ch) par rapport aux modèles Boxster précédents, et l'efficacité des nouveaux moteurs turbocompressés.
L'amélioration de la consommation de carburant du nouveau 718 Boxster peut atteindre 14%.
Avec le lancement de la nouvelle génération du Boxster 718, Porsche met à nouveau en œuvre sa philosophie de voiture de sport à quatre cylindres. Le moteur bicylindre du Boxster 718 a un couple maximal de 380 Nm (augmenté de 100 Nm), disponible de 1 950 à 4 500 tr/min. Le couple du moteur 2,5 litres du 718 Boxster S est de 420 Nm (augmenté de 60 Nm), de 1 900 à 4 500 tr/min.
Les nouveaux modèles 718 Boxster ont donc une accélération encore meilleure. Le 718 Boxster - avec la transmission PDK et le pack d'équipements Sport Chrono - passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes (0,8 seconde de plus). Le 718 Boxster S, avec le même équipement, effectue la même accélération en 4,2 secondes (0,6 seconde plus vite). La vitesse maximale du Boxster S est de 275 km/h, tandis que celle du 718 Boxster S est de 285 km/h.
Με την υπερτροφοδότηση στους κινητήρες της Porsche, οι οδηγικές επιδόσεις αναβαθμίζονται, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνεται η οικονομία καυσίμου. Στην 718 Boxster, ο τετρακύλινδρος κινητήρας με το κιβώτιο PDK πετυχαίνει τιμή κατανάλωσης κατά NEDC που δεν υπερβαίνει τα 6,9 λ./χλμ. (μειωμένη κατά 1,0 λ./100 χλμ.). Στην 718 Boxster S, ο κινητήρας μπόξερ των 2,5 λίτρων με το κιβώτιο PDK καταναλώνει μόλις 7,3 λ./100 χλμ. (0,9 λ./100 χλμ. λιγότερο).
Les modèles 718 sont équipés de série d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) est disponible en option.
Un nouveau design qui met l'accent sur un profil plus solide
Les modèles 718 se distinguent au premier coup d'œil. L'avant du nouveau roadster a une forme "ciselée" beaucoup plus prononcée. Les prises d'air beaucoup plus grandes à l'avant sont la caractéristique qui indique l'existence des nouveaux moteurs turbocompressés. L'apparence du 718 Boxster vue du dessus est complétée par les nouveaux phares bi-xénon avec feux diurnes à LED intégrés.
Les phares à LED avec feux de jour à quatre points font partie des nouveaux équipements en option.
En les regardant de côté, les nouveaux modèles se distinguent par leurs nouvelles ailes et jupes latérales au design indépendant. Les portes sont désormais dépourvues de caches encastrés sur les poignées. Les nouvelles jantes de 19 pouces sont de série sur la 718 Boxster S, les jantes de 20 pouces étant disponibles en option.
La partie arrière du 718 Boxster, également nouvelle, a une apparence beaucoup plus large, principalement en raison de la bande accentuée avec le logo Porsche intégré entre les feux arrière, qui se distinguent par leur technologie LED 3D et les feux de stop à quatre points.
Des réglages de suspension plus sportifs pour une plus grande souplesse
En termes de conduite dynamique, le nouveau roadster suit les traces de la première 718. Les suspensions entièrement nouvelles garantissent des performances en virage et une conduite rapide sur les routes de campagne, tandis que la direction électromécanique est configurée pour être dix fois plus directe.
Cela confère au 718 Boxster une agilité encore plus grande et facilite le contrôle du volant, aussi bien sur les circuits de course que dans la conduite de tous les jours.
Moins 10 et moins 20 : suspension PASM
La suspension PASM (Porsche Active Suspension Management), qui abaisse la carrosserie de dix millimètres, est disponible en option. Pour la première fois, la suspension sportive PASM, qui abaisse la carrosserie de 20 mm, est disponible en option sur le 718 Boxster S.
Cette suspension active, qui est également réglée différemment, offre une combinaison encore meilleure de confort sur longue distance et de rigidité pour la conduite sportive.
Ensemble d'équipements Sport Chrono pour une conduite dynamique
Comme sur la 911, le pack d'équipements Sport Chrono en option propose désormais, en plus des trois programmes Normal, Sport et Sport Plus, le programme de réglages individuels Individual. Sur les modèles équipés de la transmission PDK, le bouton Sport Response a été ajouté. Inspiré de la course automobile, ce bouton permet au conducteur de moduler le degré de réponse du moteur et de la transmission PDK pour être très direct.
Intérieur équipé de série du nouveau système de gestion des communications PCM
À l'intérieur du 718 Boxster, le conducteur est accueilli par l'environnement familier de Porsche, qui s'est enrichi de nouveaux éléments tels que le tableau de bord. L'un des éléments clés du nouvel aménagement intérieur est le système de gestion des communications (PCM) avec pré-installation pour un téléphone portable, des emplacements pour les modules audio et l'ensemble Sound Package Plus avec 110 W. Le système PCM peut être complété par des modules optionnels pour s'adapter parfaitement aux besoins personnels. Par exemple, un module de navigation avec commande vocale est proposé pour faciliter la saisie des destinations. En outre, le module Connect Plus est proposé comme extension du module de navigation et offre des services Internet étendus.
718 Boxster: μεικτή κατανάλωση καυσίμου: 7,4-6,9 λ./100 χλμ. – αστικός κύκλος: 9,9-9,0 λ./100 χλμ. – υπεραστικός κύκλος: 6,0-5,7 λ./100 χλμ. Εκπομπές CO2: 168 – 158 γρ./χλμ., κατηγορία αποδοτικότητας (Γερμανία): E-D.
718 Boxster S: μεικτή κατανάλωση καυσίμου: 8,1-7,3 λ./100 χλμ. – αστικός κύκλος: 10,7-9,5 λ./100 χλμ. – υπεραστικός κύκλος: 6,5-9,0 λ./100 χλμ. Εκπομπές CO2: 184 – 167 γρ./χλμ., κατηγορία αποδοτικότητας (Γερμανία): F-E.
L'histoire de la 718
Οι τετρακύλινδροι κινητήρες μπόξερ έχουν μακρά παράδοση στην Porsche – και έχουν σημειώσει απίστευτη επιτυχία. Στα τέλη της δεκαετίας του ’50, η 718 – διάδοχος της θρυλικής Porsche 550 Spyder – ήταν το αυτοκίνητο όπου τοποθετήθηκε ο τετρακύλινδρος κινητήρας μπόξερ στην ισχυρότερη έκδοση της ιστορίας του. Είτε με τη συμμετοχή της στον 12ωρο αγώνα του Sebring το 1960, είτε αγωνιζόμενη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων που διήρκεσε από το 1958 έως το 1961, η Porsche 718 κυριάρχησε απέναντι στους πολλούς ανταγωνιστές της, χάρη στον αποδοτικό τετρακύλινδρο κινητήρα μπόξερ που “φορούσε”. Η 718 κατέλαβε την πρώτη θέση τρεις φορές από το 1959 έως το 1960 στο θρυλικό Targa Florio της Σικελίας. Στον αγώνα 24 Ωρών του Λε Μαν το 1958, η 718 RSΚ με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 142 ίππων κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία της.
