Η BYD met Dolphin sur le devant de la scène, rendant l'électrification attrayante, amenant même ceux qui remettent en cause la transition énergétique à l'envisager. Dans le cadre de notre symbiose hebdomadaire avec Topseed.gr, nous avons eu l'occasion de conduire la version de 204 chevaux équipée d'une batterie de 60,4 kWh.
Il ose être différent
En 2021, BYD a présenté la Dolphin, une voiture à hayon entièrement électrique du segment C qui ose se démarquer de la concurrence, avec une carrosserie à 1,5 volume et un accent mis sur la praticité.
L'esthétique de l'océan
En suivant la nouvelle philosophie de conception, qu'ils appellent "L'esthétique de l'océanBYD a cherché à faire en sorte que le design de la Dolphin... ressemble à un dauphin.
L'avant est caractérisé par le capot court et les petits feux à Led carrés, rapprochés les uns des autres, et la petite calandre, qui rappelle le museau d'un dauphin.
Le profil imaginatif, assez haut pour un bicorps, laisse entrevoir un monospace. Les côtes et les surfaces musclées donnent l'impression d'un saut de dauphin.
L'arrière se termine par un élégant becquet de toit et une cinquième porte verticale, qui incorpore le feu unique caractéristique de la marque avec des graphiques Led, complétant ainsi élégamment la silhouette reconnaissable.
L'ergonomie avec style et imagination
En entrant dans l'habitacle, les passagers sont séduits par la gestion exemplaire de l'espace, la décoration agréable et le style.
Les designers ont fait preuve de beaucoup d'imagination pour créer un ensemble magnifique. Le tableau de bord et la console flottante entre les deux sièges avant rappellent la silhouette du dauphin.
L'assemblage est impeccable, ce qui, malgré la dureté des matériaux, laisse une bonne impression, avec une finition idéale. Il est intéressant de noter que l'écran multifonctionnel rotatif de 12,8 pouces est le panneau de commande, car toutes les fonctions passent par le système multimédia avancé, compatible avec Android Auto et Apple AirPlay, tandis que les informations requises sont affichées sur l'écran numérique TFT full LCD de 5 pouces, en tant que tableau de bord derrière le tableau de bord, derrière le volant.
Les véritables avantages résident dans l'ergonomie, les interrupteurs étant placés au bon endroit pour le confort du conducteur, ce qui contribue à la fonctionnalité. Dans le même temps, la gestion de l'espace intérieur fait l'objet d'un séminaire, car les concepteurs ont tiré le meilleur parti de chaque centimètre de volume disponible, avec de nombreux compartiments astucieux. Le plancher plat augmente encore l'espace disponible, en particulier pour les passagers arrière, ce qui permet de transporter cinq adultes de grande taille.
Les sièges semi-dossiers sont réglables électroniquement de série et offrent un très bon soutien lombaire et latéral, ce qui augmente le niveau de confort.
Le volume des bagages est de 345 litrestandis que lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, la capacité atteint 1 310 l.
Les leçons de l'électrification
L'entraînement est transmis à l'essieu avant, par l'intermédiaire d'un moteur électrique moderne à aimant permanent d'une puissance de 204 chevaux et 310 Nm qui fonctionne avec une transmission automatique à un seul rapport. L'énergie est acheminée par une batterie lithium-fer phosphate (LFP) révolutionnaire de type Blade, montée sous le plancher et offrant une autonomie de 427 km selon la norme WLTP, ce qui permet de tirer des enseignements en matière d'électrification.
Flexible et robuste
Après un examen théorique et technique, il est temps de passer à la pratique, car le BYD est très prometteur, traversant tous les réseaux routiers et dans toutes les conditions.
En ville Flexible et nerveux, il facilite les manœuvres quand elles sont nécessaires selon le KOK. La position de conduite élevée combinée aux grandes surfaces vitrées et aux angles des vitres lui confèrent une visibilité exemplaire, faisant du Dolphin un allié dans la vie urbaine de tous les jours.
En montagne et en province Réseau impressionne par la robustesse de la plateforme e-Platform 3.0. La voiture se comporte très bien sur la route, avec une adhérence parfaite. Elle tourne en douceur et, grâce à son couple élevé, elle ne peine même pas dans les pentes raides. La suspension est excellente et équilibrée, idéale pour les particularités du réseau grec, équilibrant correctement le confort et la sécurité.
Sur l'autoroute fait penser à une voiture de classe supérieure. La qualité du roulement et l'insonorisation sont idéales, même à grande vitesse.
Général dispose de trois profils de conduite : ECO pour l'économie, Normal pour la conduite quotidienne et Sport pour les performances. Dans l'ensemble, on a l'impression d'une voiture équilibrée qui répond parfaitement aux besoins de transport, en particulier dans le cycle urbain. La consommation moyenne d'énergie a atteint 15,2 kWh/an. 100 km.
La gestion de l'énergie est satisfaisante, l'autonomie réelle étant proche de l'autonomie nominale.
En ce qui concerne la charge sur un chargeur rapide typique de 20 KW, il faut compter environ 3 heures pour une charge complète. La batterie utilisée est un type innovant de batterie Blade, qui ne contient pas de cobalt et utilise du phosphate de fer-lithium (LFP) comme matériau de cathode, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie.
Introduction holistique à l'électromobilité
La BYD Dolphin s'adresse à ceux qui ont accepté l'idée de l'électrification et envisagent d'acquérir une voiture entièrement électrique, qui répondra à leurs besoins de mobilité urbaine, avec un espace suffisant, un niveau de sécurité élevé et un groupe motopropulseur efficace, mais qui ne sont pas prêts à dépenser plus que la concurrence des modèles thermiques correspondants dans la catégorie.
Équation des prix
Avec un prix de départ de 26.380€, dans lequel si nous calculons la subvention de l'état du programme "Moving Electric III", qui est calculée au minimum (-6.382€)La valeur d'acquisition est alors ramenée à 19 998 €, l'équivalence de prix avec les modèles thermiques, ce qui rend le système plus efficace. BYD Dolphin, le meilleur rapport qualité-prix.
Caractéristiques techniques
AMAXOMA |
|
Type de coupé |
Hatchback |
Sièges |
5 |
Portes |
5 |
EPIDOSIS |
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Type de carburant |
L'électricité |
Accélération 0 - 100 km/h |
7 secondes |
Vitesse maximale |
160 km/h |
MOTEUR ÉLECTRIQUE |
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Puissance |
204 ch |
Couple |
310 Nm |
Position du moteur électrique |
Vers l'avant, transversalement |
Type de moteur électrique |
Moderne |
BATTERIE |
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Capacité brute de la batterie |
60 kWh |
Technologie des batteries |
Φωσφορικό λίθιο του σιδήρου (LiFePO4) |
Position de la batterie |
Sous le plancher |
Autonomie électrique (WLTP) |
427 km |
TAILLE ET POIDS |
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Volume minimal d'espace pour les bagages |
345 l |
Volume maximal de l'espace à bagages |
1310 l |
DIMENSIONS |
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Longueur |
4290 mm |
Largeur |
1770 mm |
Hauteur |
1570 mm |
Empattement |
2700 mm |
ARCHITECTURE |
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Mouvement |
Στους μπροστινούς τροχούς |
Nombre de rapports et type de boîte de vitesses |
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μονής σχέσης |
Suspension avant |
Ανεξάρτητη τύπου McPherson |
Suspension arrière |
Συστροφή |
Freins avant |
Plateaux ventilés |
Freins arrière |
Δίσκοι |
Systèmes auxiliaires |
ABS (système de freinage antiblocage) |
Type d'adresse |
Gestion chukrania (avec dents) |
Système de direction |
Volant électrique |
Roues |
205/50 R17 |