L'analyse de l'ACEA montre les tendances du marché, une comparaison avec les marchés chinois et américain et les problèmes qui doivent être surmontés pour que l'industrie automobile européenne puisse s'implanter sur le marché automobile mondial.
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a analysé les tendances et l'évolution des marchés des véhicules électriques à batterie (BEV). Chine actuellement précédé par le Europe et les États-Unis dans l'électrification du marché automobile, le marché européen se redressera en 2025 et reprendra l'avantage sur les autres régions du monde d'ici à 2030.
La perspective de l'électrification
Jusqu'à présent, 2022, près de 20% de toutes les nouvelles voitures immatriculées en Chine sont des véhicules purement électriques (BEV)Cela signifie que le pays est désormais en avance sur l'Europe et loin devant les États-Unis en ce qui concerne l'électrification du marché.
Toutefois, la part des voitures électriques devrait atteindre près de 30% du marché européen d'ici 2025 et dépasser 70% d'ici 2030, prenant à nouveau l'avantage sur d'autres régions du monde.
Les trois premiers trimestres de 2022
Les ventes de BEV neufs en Chine ont augmenté de 89,4% pour atteindre 2,9 millions de voitures vendues entre janvier et septembre de cette année. Ce résultat s'explique en grande partie par les incitations gouvernementales visant à stimuler les ventes après les perturbations dues aux quarantaines d'avril-mai, qui ont principalement profité au marché des nouveaux véhicules électriques.
Dans le même temps, la croissance a été forte mais moins marquée dans la région européenne, qui comprend l'UE, les pays de l'AELE et le Royaume-Uni, où les volumes de ventes de voitures électriques pures ont atteint 1 million d'unités, soit une hausse de 25,7% par rapport aux neuf mêmes mois de l'année précédente.
Principaux défis
L'installation de bornes de recharge dans toute l'Europe reste le principal défi et cette tendance ne pourra être inversée que si les gouvernements augmentent leurs investissements dans les infrastructures.
Comme le montre le dernier rapport d'avancement de l'ACEA, à ce jour, près de 50% de l'ensemble des points de charge pour les voitures électriques sont concentrés dans seulement deux pays de l'UE - les Pays-Bas (90 000 chargeurs) et l'Allemagne (60 000) - représentant moins de 10% de la surface totale de l'UE.
En effet, d'ici 2030, il faudra jusqu'à 6,8 millions de points de recharge publics dans l'UE pour atteindre la réduction proposée de 55% des émissions de CO2 pour les voitures particulières, ce qui signifie que l'objectif devrait être multiplié par plus de 22 en moins de 10 ans.
