Mazda a annoncé le 22 juin qu'elle avait commencé la production en série de la version européenne de la MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV à l'usine Ujina n° 1, située à Hiroshima. Il s'agit de la première production en série d'un véhicule à moteur rotatif par Mazda depuis 11 ans, après l'arrêt de la production de la Mazda RX-8 en juin 2012. À ce jour, Mazda a produit plus de 1,99 million de véhicules à moteur rotatif.
Le MX-30 e-SKYACTIV R-EV est un modèle hybride rechargeable unique en son genre qui offre une autonomie de 85 kilomètres sur batterie qui couvre la majorité des besoins de conduite quotidiens, le moteur rotatif fournissant une puissance supplémentaire pour allonger la distance de conduite. En outre, l'ensemble de l'autonomie est assurée par la puissance du moteur.
Le MX-30, qui sera lancé en 2020, est le premier véhicule électrique à batterie (BEV) de Mazda à être produit à grande échelle, élargissant la gamme de produits Mazda avec un modèle hybride léger et un nouveau modèle hybride rechargeable. Le MX-30 incarne la stratégie diversifiée de Mazda en matière de neutralité carbone. Dans son processus de conception, l'entreprise a délibérément intégré des matériaux respectueux de l'environnement, en appliquant du liège et du tissu recyclé de manière à mettre en valeur leur esthétique naturelle et à créer un habitacle confortable. Mazda s'engage à réduire l'impact sur l'environnement tout au long du cycle de fabrication.
Mazda continuera à prendre des mesures régulières pour atteindre l'objectif plus large d'une chaîne d'approvisionnement sans carbone d'ici 2050, contribuant ainsi à un avenir où nous pourrons vivre en harmonie avec notre belle planète.
Mesures visant à réduire l'impact environnemental de Mazda dans le processus de production du MX-30 :
Peinture multicolore - Mesures d'économie d'énergie
Pour la peinture multi-tons unique du MX-30, Mazda a intégré un pistolet de pulvérisation qui cible avec précision les zones nécessitant des applications de couleurs distinctes. Cette technologie de peinture de précision minimise les pertes de peinture en contrôlant précisément la distance entre la buse du pistolet et la surface de la carrosserie. En outre, pour la phase de séchage, nous avons incorporé de nouvelles peintures qui se solidifient à une température plus basse d'environ 80°C, au lieu des 140°C habituels. Ces mesures ont permis de réduire considérablement la consommation d'énergie par rapport au processus de peinture standard de plusieurs tonnes et de réduire les émissions de CO2 d'environ 34%～37% par an.
Sur les sites de production mondiaux de Mazda, des efforts continus ont été déployés pour réduire les émissions de CO2 et de COV, malgré les compromis. Cet objectif a été atteint avec la mise en œuvre du système de peinture humide à trois couches en 2002 et du système de peinture Aqua-Tech en 2009 pour le processus de peinture, qui est un aspect de la production dont l'impact sur l'environnement est particulièrement élevé. En outre, la chaîne de peinture multi-tonnes MX-30 utilise la technologie du système de peinture Aqua-Tech pour minimiser l'impact sur l'environnement et obtenir une finition de peinture de haute qualité qui met en valeur la force et la beauté de la forme du design KODO : Soul of Motion.
Système d'énergie solaire - Mesures d'intégration des sources d'énergie renouvelables
Le système d'énergie solaire de l'usine Mazda d'Hiroshima, qui est entré en service en juillet 2021, a une capacité de 1,1 MW. L'énergie générée par ce système charge les modèles MX-30 EV, le nouveau e-SKYACTIV R-EV produit en série pour l'expédition, et répond même aux besoins en électricité de l'ensemble de l'usine.
