Porsche, qui a une longue tradition de concept-cars novateurs, a une fois de plus élargi les horizons de l'avenir. Cet héritage se perpétue à travers la Vision X, une réimagination saisissante d'une hypercar. Elle arbore des portes inspirées de Le Mans qui s'élèvent vers l'avant et un groupe motopropulseur électrique à hautes performances qui incarne l'efficacité.
La Vision X, un biplace théâtral, a été présentée pour la première fois le 8 juin 2023, un jour avant l'exposition " 75 ans de voitures de sport Porsche " au Musée Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, qui marque les 75 ans de la naissance de la marque de voitures de sport, lorsque le Roadster 356 " No. 1 ", la première voiture à porter le nom de Porsche, a reçu son permis de conduire général.
"Faisant écho aux voitures de sport emblématiques de notre passé, telles que la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder, la Vision X donne une impulsion décisive à l'évolution de la conception des véhicules de demain ", déclare Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG. "Pour nous, rêver grand et créer des voitures de rêve sont des aspects indissociables : Porsche est restée fidèle à elle-même en évoluant constamment."
Michael Mauer, responsable du style Porsche, a déclaré : "La Vision X est notre engagement ferme envers l'éthique fondamentale de la marque. Cette manifestation soutenue et améliorée de l'identité de notre marque et de notre produit constitue un point de repère essentiel pour le développement de nos modèles de série. Cette étude conceptuelle représente l'union parfaite d'un ADN de sport automobile inimitable et d'une esthétique générale luxueuse".
Mesurant environ 4,5 mètres de long et 2 mètres de large, la Vision X est une hypercar compacte en comparaison. Avec un empattement de 2,73 mètres, ses dimensions s'alignent sur celles de la Carrera GT et de la 918 Spyder. Pour des raisons d'efficacité aérodynamique, le concept car est équipé de pneus de taille mixte, avec des roues de 20 pouces à l'avant et des roues de 21 pouces à l'arrière.
Design : Réimagination des éléments traditionnels de la marque
La Vision X est l'emblème de la performance alliée au luxe contemporain. Sa silhouette sculptée et ses lignes musclées indiquent que les hypercars ne doivent pas nécessairement dégager de l'agressivité. La carrosserie basse de la voiture, d'une hauteur inférieure à 1,2 mètre, est habillée d'une couleur de peinture exclusive, Rocket Metallic, conçue spécifiquement pour l'étude conceptuelle. Les composants en tissu de carbone satiné se trouvent sous la ceinture de caisse, ce qui permet de discerner la structure de leur matériau.
Le design des roues de la Vision X présente des détails complexes : l'essieu arrière est équipé de pales aérodynamiques presque transparentes, ressemblant à des turbines pour améliorer le refroidissement des freins.
Les deux passagers sont recouverts d'un dôme en verre léger doté d'un exosquelette en plastique renforcé de fibres de carbone. Les portes, inspirées du Mans, sont fixées au montant A et au toit et s'ouvrent vers l'avant et vers le haut, une caractéristique qui fait écho à la légendaire voiture de course Porsche 917. La signature lumineuse est un autre élément important : pour la Vision X, les designers ont réimaginé l'emblématique graphique à quatre points de Porsche. La forme verticale de la base des phares a été inspirée par les voitures de course historiques telles que les Porsche 906 et 908, tirées vers le bas. Une structure de support de haute technologie encadre les modules d'éclairage à LED, présentant les éléments minces des feux de jour et des clignotants. Lorsqu'il est activé, l'effet lumineux rappelle un œil qui cligne des yeux. Une fois complètement illuminé, il transmet une déclaration de confiance.
L'écusson Porsche modernisé fait ses débuts sur la Vision X
L'arrière de la Vision X se caractérise par une unité d'éclairage sur toute la longueur qui semble flotter. Le lettrage Porsche transparent et éclairé est un élément marquant. Le feu arrière semble suspendu dans l'air et s'étend sur toute la largeur du véhicule en quatre segments. Pendant la charge, le "E" du lettrage Porsche pulse, ajoutant une touche de mysticisme.
La Vision X présente l'écusson Porsche modernisé, détaillé avec un métal précieux brossé, une structure alvéolaire tridimensionnelle, une bête héraldique rafraîchie et une couleur or subtile. Avec son exécution élégante et contemporaine, l'écusson raffiné communique l'essence de Porsche. Sur la Vision X, il se trouve sur le capot, le volant et les centres de roues dans une forme monochromatique.
Le design intérieur centré sur le conducteur est marqué par une asymétrie des couleurs : les deux sièges sont colorés différemment, avec le siège du conducteur, la console centrale et le tableau de bord en gris Kalahari, tandis que le siège du passager contraste en brun Andalousie. Outre les coques de siège en PRFC et les ceintures de sécurité à six points intégrées à la monocoque, d'autres caractéristiques inspirées de la course automobile comprennent le volant à toit ouvert avec des commutateurs de mode et des palettes de changement de vitesse. Les multiples caméras embarquées déclenchent l'enregistrement en appuyant sur le bouton d'enregistrement (REC) du contrôleur multifonctions.
Côté passager, un module de chronométrage peut être fixé sur un système à baïonnette intégré au tableau de bord. Pour Vision X, Porsche Design a conçu un module de chronométrage spécial avec un affichage analogique et numérique. Ces horloges, adaptées à la fois aux circuits et aux rallyes, peuvent afficher les temps au tour ou les données vitales du conducteur, entre autres informations.
Vision technique : établir la norme en matière de rapport puissance/poids, de force portante et de performance de charge
Porsche se fait le champion de l'e-performance et est à l'avant-garde de la mobilité durable. La Vision X répond parfaitement à ces deux objectifs. Avec son architecture de système à 900 volts, la Vision X vise à offrir une performance de charge supérieure et une vitesse de charge presque deux fois supérieure à celle du modèle phare actuel de Porsche, la Taycan Turbo S.
La batterie est placée au centre, derrière les sièges du véhicule, créant ainsi un "e-core layout" qui centre la masse de la voiture. Comme pour une voiture traditionnelle à moteur central, cela se traduit par une excellente agilité.
Prédécesseurs : les super-sportives innovantes de Porsche
Les Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) et 918 Spyder (2013) ont été des modèles de référence dans le monde des super voitures de sport, établissant de nombreux records, de la voiture de série la plus rapide à la première à franchir la barre des sept minutes sur la Nordschleife du Nürburgring, devenant ainsi les prédécesseurs conceptuels de la Vision X.
En 1985, la Porsche 959 a été présentée pour la première fois en tant que plate-forme technologique. Son moteur six cylindres biturbo boxer de 450 ch et sa carrosserie optimisée sur le plan aérodynamique ont permis à cette super voiture de sport d'atteindre une vitesse de pointe de 317 km/h, un record mondial pour une voiture de sport de série à l'époque.
La Carrera GT, avec son design féroce, son moteur V10 de 612 ch et son expérience de conduite inégalée, reste une icône parmi les voitures super sportives.
La 918 Spyder a marqué l'apogée spectaculaire de la technologie hybride de Porsche. En septembre 2013, cette voiture biplace de 887 ch (652 kW) a été le premier véhicule homologué pour la route à franchir la barre des sept minutes sur la Nordschleife du Nürburgring (20,6 km), avec un temps de 6:57 minutes. Porsche souhaite maintenir ce sommet de la performance électronique avec la Vision X, en visant à en faire le véhicule homologué pour la route le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring.
