Pour les fans de supercars et surtout de leur conduite, la tendance des constructeurs automobiles célèbres pour leurs créations à quatre roues à lancer des SUV a quelque chose de... sacrilège. Et la vérité est que tel a été l'accueil réservé à l'Urus par une grande partie du public. Beaucoup, à l'époque, disaient que Lamborghini succomberait aux... signes du temps et se détournerait des voitures de pilotes, visant ce que les clients (américains) demandent. Mais Sant'Agata n'avait pas dit le dernier mot.
Le dernier mot de Lamborghini était assez d'or, trempé dans la saleté, la boue et les rochers. Voici la Lamborghini Huracán Sterrato, le chant du cygne de la gamme Huracan, mais aussi la première super voiture de sport tout-terrain, comme l'appelle la marque italienne.
En fait, c'est une bête qui sort des rêves les plus humides de tout amateur d'essence. Une supercar capable d'offrir des sensations fortes dans toutes les situations de conduite : Des rallyes, aux supercars, aux SUV. Une voiture qui se comporte aussi bien sur l'autoroute qu'en dehors. Que vous pouvez apprécier partout.
Lamborghini affirme que l'Huracan Sterrato est la prochaine étape du plaisir de conduire, qu'il soit sur ou en dehors du tarmac. Mais qu'est-ce que le Sterrato ? Ce modèle est équipé d'un V10 de 5,2 litres développant 610 ch et 560 Nm de couple (à 6 500 tr/min), associé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale à commande électronique avec blocage mécanique du différentiel arrière. Il passe de l'arrêt à 100 mph en 3,4 secondes et termine à 260 mph.
Stephan Winkelmann, président et directeur général d'Automobili Lamborghini, déclare que le Sterrato est notre "nouvelle super voiture de sport inattendue". Le sentiment que je ressens lorsque je conduis cette voiture est, d'une certaine manière, similaire au moment où je m'attache fortement à une œuvre d'art importante ; c'est un sentiment unique et personnel, profondément émotionnel et indubitablement stupéfiant".
En ce qui concerne les freins, la Sterrato est équipée de freins à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière et de disques ventilés en céramique percés en fibre de carbone d'un diamètre de 380 mm et d'une épaisseur de 38 mm à l'avant et de 356 mm de diamètre et d'une épaisseur de 32 mm à l'arrière.
Des pneus pour... partout
Elle est équipée de jantes de 19 pouces et de pneus exclusifs Bridgestone Dueler AT002 spécialement conçus pour le modèle, qui offrent une flexibilité et une adaptabilité maximales dans toutes les situations et sur toutes les surfaces, tout en contribuant aux sensations, aux frissons et au plaisir de conduire la voiture : Les pneus sont de 235/40 R19 à l'avant et de 285/40 R19 à l'arrière, intégrant bien sûr la technologie de roulage à plat qui, en cas de crevaison, garantit une conduite permettant de parcourir au moins 80 kilomètres à 80 kilomètres par heure à pression nulle.
Les pneus Bridgestone ont été conçus pour correspondre à 100% avec l'ADN de ce modèle. C'est pourquoi ils sont dotés d'un design innovant de la bande de roulement, ainsi que de matériaux de première qualité qui offrent une excellente adhérence sur la terre et l'asphalte, tout en maintenant d'excellentes performances à grande vitesse.
L'intérieur
Les intérieurs, dotés d'une sellerie exclusive Alcantara Verde Verde Sterrato, reflètent la philosophie " se sentir comme un pilote " traditionnellement adoptée pour la gamme Huracán, qui place le conducteur au centre de l'habitacle pour une expérience de conduite ultime et un contrôle total de toutes les fonctionnalités de la voiture. L'interface homme-machine (IHM) présente de nouveaux graphiques et des fonctions de conduite spéciales. Pour la première fois, les instruments comportent un inclinomètre numérique avec indicateur de tangage et de roulis, une boussole, un indicateur de coordonnées géographiques et un indicateur d'angle du volant.
