Gefahr einer globalen Krise durch den VW-Skandal?

Es geht nicht nur um die 18 Milliarden Strafe, es geht nicht um die 6,5 Milliarden Euro, die der Rückruf von 11 Millionen "schmutzigen" VW/Audi-Autos kosten wird, und auch nicht um die Umsatzeinbußen (es handelt sich um die 25%, die zurückgerufenen Modelle). Der VW-Skandal verursacht eine globale Krise, die an den Zusammenbruch von Lehman Brothers erinnert, aber mit... Rädern. Denn sie bedroht unmittelbar die deutsche Wirtschaft, in der jeder sechste Arbeitsplatz mit der Autoindustrie zusammenhängt. 

Die VW-Aktie bricht ein, die Verluste sind gewaltig. Die Aktie ist seit ihrem Höchststand am 16. März um 37% gefallen und schloss am Montag mit einem Verlust von 21%. Wenn man bedenkt, dass der Wert der VW-Aktie am Freitag bei 162 und am Montag bei 128 lag (und den Gesamtwert der Aktien auf 68 Milliarden Dollar beziffert), belaufen sich die Verluste nach dem Wochenende auf 15 Milliarden! In nur zwei Tagen ist der Wert der VW AG um 30 Milliarden Euro gefallen. 

Jetzt fallen auch die Aktien von BMW - dem die deutsche Zeitschrift Auto Bild ebenfalls "Ungereimtheiten" bei den Emissionen des BMW X3 XDrive 20d vorwirft - und Daimler (Mercedes Benz). BMW begann erst wieder zu steigen, als es versicherte, dass es bei keinem seiner Modelle ein System zur Beeinflussung der Emissionsmessungen gibt.

  Der gesamte alte Kontinent befindet sich im Strudel des Skandals mit Enthüllungen, dass Deutschland, Frankreich und Großbritannien Lobbyarbeit betrieben haben, um den Herstellern zu erlauben, Autos mit höheren Emissionen als den zulässigen Grenzwerten zu produzieren, und in Frankreich kündigte Michel Chapin eine Untersuchung aller europäischen Autohersteller an. 

Την ίδια ώρα -και χαρακτηριστικό του κλίματος που επικρατεί διεθνώς- ο Γάλλος υπουργός Οικονομικών, Emmanuel Macron, δηλώνει πως δεν υπάρχει απολύτως κανένα στοιχείο που να αποδεικνύει ότι οι μεγάλες γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες, PSA (Peugeot- Citroen) και Renault, παραποίησαν τα τεστ εκπομπών ρύπων. Μιλώντας σε εκδήλωση, στη γαλλική πρεσβεία στο Λονδίνο, ο ίδιος είπε ότι η VW πρόδοσε καταναλωτές και κυβερνήσεις: “Μέχρι στιγμής, (το πρόβλημα) φαίνεται να περιορίζεται αυστηρά στη VW, λόγω της πίεσης των αγορών και της πίεσης στην οποία έβαλαν τους εαυτούς τους. Πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, ώστε, επειδή κάποιος είπε ψέματα, να μη σκοτώσουμε όλους τους άλλους. Οφείλουμε να είμαστε προσεκτικοί ώστε να μη θέσουμε σε κίνδυνο πολλές θέσεις εργασίας, επειδή ένας παίκτης δεν συμπεριφέρθηκε σωστά”. 

Πτώση όμως σημειώνουν στα διεθνή χρηματιστήρια όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Πέρα από τις ευρωπαϊκές, ακόμα και οι ιαπωνικές, όπως η Mazda (-6,8%), Mitsubishi (-5%), Honda (-3%), Nissan (-2,5%), Toyota (-1,85%), ακόμα και οι κατασκευαστές ανταλλακτικών, όπως η NGK, που έπεσε κατά 7 ολόκληρες μονάδες. Για να καταλάβουμε πώς μπορεί να δημιουργηθεί μια “μόλυνση”, αρκεί να σκεφτούμε μόνο ότι λόγω του σκανδάλου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμπαρασύρουν τον Nikkei, σε μια πτώση 2,7 μονάδων. Και όλοι ξέρουμε τι γίνεται όταν πέφτουν τα χρηματιστήρια, διεθνώς…

Die einzigen Gewinner sind bisher FCA, Ford, GM, Lexus... Möglicherweise könnten in Zukunft Unternehmen profitieren, die nicht auf den Verkauf von Dieselfahrzeugen angewiesen sind, die Elektro- und Hybridautos herstellen, wie Toyota und ganz allgemein die amerikanischen und japanischen Autohersteller. Aber der Krieg hat gerade erst begonnen...