Der neue Suzuki Vitara in der Version 1.6 VVT mit Allradantrieb: 18,5 cm Bodenfreiheit, AllGrip-Allradantrieb und erhöhte Ausweichwinkel machen ihn vielseitig im Gelände
Es bedarf keiner großen Einleitung. sein Namedarstellt. Legende in der Riege der SUVs aller Zeiten und ist für viele derselbe der Grund für die sie es kaufen würden, kaufen oder kaufen werden, ohne zu zögern. Der Grund für die Suzuki Vitara, die wir heute testen.
Obwohl die Durchschnittsgrieche lernte den Vitara offen, pflügt die Strände in den Sommern, in der vorherigen Generation war dies zu einer Grand Vitara, jetzt kehrt er zurück... kürzersondern abenteuerlichals der Trend, der "zeigt" kleine Kreuzung. Und die Wahrheit bei diesem Modell ist, dass hat sich entwickelt bei weitem nicht so hoch wie die Vorgänger. Denn es hält die "harter" Charakter aber es ist mehr freundlich und mehr bequem in der städtischen Mobilität.
Warum?
Es ist nicht nur der Ausrüstung. Es sind nicht die Motoren mit geringem Hubraum, niedrigem Kraftstoffverbrauch und geringen Emissionen sowie niedrigen Betriebskosten, die in Verbindung mit dem Allradantrieb lassen den Vitara aussehen wie den ideale Lösung für Griechenland. Sie basiert auf dem Boden des S-Crosswas bedeutet, dass es eine gute Rollqualität hat und vor allem sehr gutes Verhalten auf unbefestigten Wegen, aber auch auf der Autobahn. Keine Zeiten mehr, in denen der Beruf Geländewagen mit Allradantrieb bedeutete... Konkurs und Reiseverbot aus Gründen der Sicherheit und des Komforts.
So ist der kleine, aber geräumige Vitara nicht nur in der Stadt vielseitig und im Gelände abenteuerlustig. Sie hat eine Fahrgefühl der sich nicht auf einen Geländewagen mit Allradantrieb, sondern auf einen konventionelles Straßenmodell- auch wenn Sie es wegfahren! Auf den langen Geraden hat er keine lästigen Geräusche -...hat einen guten Komfort und vor allem er ist standfest wie ein Fels, ohne Welleneffekte, und in den langen Kurven ist es sicher.
Im -asphalt- drehtDer Vitara hat ein präzises Lenkrad und neigt sich auch auf abgesperrten Strecken nicht zum Schwanken, wie es bei den alten Vitaras der Fall war. Wenn gedrückt, wird untergrabenaber innerhalb vernünftiger Grenzen und ohne den Fahrer zu erschrecken, da das Stabilitätssystem vor ihm, für ihn, eingreift und das "Spielen" mit dem rechten Pedal berichtigt einfach und schnell.
Außer
Natürlich, es wäre... Sakrileg für Suzuki, den Vitara zu bauen und sich dem Diktat der Zeit zu beugen, die SUVs mit wenig Geländetauglichkeit will. Selbst mit dem 1.600 Benzinmotor dem es im Vergleich zu dem - meiner Meinung nach - im Vitara verwendeten Dieselmotor mit demselben Hubraum an Drehmoment fehlt wird kaum "kauen" bei schwierigen Anstiegen oder Abfahrten auf Schotter, Felsen oder Schlamm. Außerdem sind die vorderen und hinteren Stoßstangen des neuen Vitara so gestaltet, dass sie ihm große Fluchtwinkel.
Die AllGrip-Allradantriebssystem die ein Programm für das Fahren auf dem Gelände für... Skaten (Schnee) und eine Lock-Funktion für die einfache Entriegelung hat, wenn Sie es versuchen, wissen Sie, dass es funktioniert besser, als man erwarten würde, da er... rauskommt, wenn er muss.
Auf der Habenseite und der erhöhten Abstand vom Boden (18,5 cm), die vordere Stoßstange, die sich nicht so leicht absenken lässt, und die Federung.
Vielleicht ist es nicht so Hardy so viel wie seine Vorgänger, aber der neue Vitara behält die abenteuerlicher Charakter und sorgt für Nervenkitzel im Gelände, aber er ist deutlich reaktionsfreudiger und reagiert besser auf einen lebendigen Fahrstil.
Die Innerhalb
Im Inneren des Vitara befindet sich ein vertrautes Bild für Suzuki, aber verwechselt mit Noten von Luxus und Retro-Moderne. Zum Beispiel, die Lenkrad und das Armaturenbrett erinnern an Suzuki - und das ist gut so - aber im Allgemeinen ist das Armaturenbrett Erhöht im Vergleich zum S-Cross und in der Mitte eine große, runde, große, runde Analoguhr (Ich mochte die süße Beleuchtung bei Nacht sehr). Eine glänzende Blende zieht sich durch das Armaturenbrett und verleiht ihm einen Hauch von Luxus, während sich in der Mitte, unter den runden Lüftungsdüsen, das einfach zu bedienende und leicht abzulesende 7-Zoll-Touchscreen. Positiv für ein Land wie Griechenland ist die Tatsache, dass der Bildschirm lesbar und bei strahlendem Sonnenschein.
Im Allgemeinen ist es schwer, ergonomische Mängel im Vitara zu finden, da die Passagiere Platz für sich selbst und für kleine Gegenstände haben und sich in keiner Weise beeinträchtigt fühlen. klaustrophobischwegen der großen Fenster. Trotz seiner geringen Gesamtgröße hat der Vitara Gepäckraum der über dem Durchschnitt seiner Kategorie liegt (375 Liter) und dies wird durch den clever gemachten doppelten Boden unterstützt. Darüber hinaus gibt es zwei herausnehmbare Fächer an den Seiten des Kofferraums, in die breite Gegenstände passen.
Der Motor
Der neue Suzuki SUV, den ich teste, trägt das 1.6 VVT Benzinmotor was zu folgenden Ergebnissen führt 120 PS bei 6.000 U/min. und die maximale Drehmoment davon erreicht die 156 Nm bei 4.400 U/min. Der Motor ist recht geschmeidig, aber auch relativ träge bei niedrigen Drehzahlen. Wenn Sie jedoch das Programm Sportsehen die Dinge schon viel besser aus.
In jedem Fall wird das Gewicht (1.160 kg) der Karosserie auf den Benzinmotor zurückgeführt, obwohl die 5-Gang-Getriebe Da er "lange" Gänge hat, kommt er gut zurecht und hat eine gute Leistung: Er erreicht die 100 aus dem Stand in 12 Sekunden (in der Praxis sogar noch schneller!). Ich muss allerdings zugeben, dass ich, so gut das Getriebe auch ist, den sechsten Gang darin vermisst habe.
Und von Verbrauch; Der Durchschnittsverbrauch bleibt dank des serienmäßigen, sehr guten Start-Stopp-Systems für den Motor auf einem für einen Allradantrieb angemessenen Niveau. Nach dem Ende des Tests und unter großem Druck auf der Straße und im Gelände habe ich auf dem Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 8,1 Litern auf 100 km gesehen, und wenn man vorsichtig mit dem Gaspedal umgeht, kann man ihn bei 6 Litern halten.
