Der Innenraum des neuen Renault Austral ist dank der sorgfältig ausgewählten Ausstattungen und Materialien, die in den geheimen Labors des Renault Forschungs- und Entwicklungszentrums am Rande von Paris getestet wurden, ein einzigartiges Erlebnis.
Carla, eine erfahrene Chemikerin und Leiterin der Abteilung für taktile Materialien bei Renault, arbeitet mit einem Team von Testern zusammen, deren Ziel es ist, festzustellen, ob die im Fahrzeuginneren verwendeten Materialien genau so sind, wie sie sein sollten.
In den Werkstätten des Renault Technocentre gibt es einen kleinen Raum, in dem die Materialien für die Innenausstattung künftiger Renault Modelle aufbewahrt werden. In diesem Raum liegen Dutzende von Stoff- und Komponentenmustern auf dem Tisch und warten darauf, bewertet zu werden. Hart oder weich, klebrig oder trocken, weich oder rau - die Materialien werden nach zwölf Kriterien klassifiziert, wobei ein von Renault im Jahr 2004 entwickeltes Gerät, das Sensotact, zum Einsatz kommt. Diese Methode hat auch zur Auswahl des Materials beigetragen, das das Leder am Lenkrad des neuen Austral ersetzen soll, ebenso wie das Material für die Sitze, das Armaturenbrett und die Armlehnen.
"Was mir an dieser Arbeit besonders gefällt, ist der wissenschaftliche Ansatz bei der Messung. Das Originelle und Ungewöhnliche ist, dass wir normale Menschen als Messinstrument verwenden."
Carla, Expertin für Materialsensibilität, Leiterin der Abteilung Materialsensibilität bei Renault
Sensotact: Gefühl und wissenschaftliche Präzision
Die Art und Weise, wie sich ein Auto anfühlt, ist ein wesentlicher Bestandteil des Gefühls der greifbaren Qualität, das Sie von ihm haben. Die Beziehung zwischen Fahrer und Fahrzeug ist von Natur aus sehr stark auf den Tastsinn ausgerichtet. Alles wird hauptsächlich mit den Händen und Fingern gesteuert. Deshalb muss der physische Kontakt angenehm bleiben, um ein perfektes Fahrerlebnis zu bieten. Jedes Teil, das der Fahrer berührt, wie z. B. das Lenkrad, das Armaturenbrett, der Schalthebel, die Armlehne oder die Türverkleidung, wird von Testern mit dem Sensotact-Sensorikwerkzeug von Renault bewertet, um sicherzustellen, dass die geforderten Standards erfüllt werden. Sensotact wurde entwickelt, um Komponenten zu bewerten, deren taktile Kriterien in den technischen Spezifikationen des Modells enthalten sind.
Um genauere Ergebnisse zu erzielen, kombiniert dieses Instrument menschliche Intuition und wissenschaftliche Präzision. Sensotact hat die Form einer Aktentasche und enthält 12 "Deskriptoren", die einer einfachen Empfindung entsprechen, wie z. B. Härte, Erinnerungseffekt, Glätte usw. Jeder "Deskriptor" verfügt über eine Testmusterskala von 0 bis 100, die in 25er-Schritten kalibriert ist.
Durch den Vergleich von Materialien, die in zukünftigen Fahrzeugen verwendet werden, mit Sensotact-Testmustern können die Prüfer jedes Bauteil unvoreingenommen und genau nach bestimmten Kriterien bewerten.
"Bei der Festlegung der Kriterien für die Spezifikation der Bauteile haben wir anhand von Kundenbefragungen den Grad der Zufriedenheit ermittelt: 'gefällt mir' oder 'gefällt mir nicht'. Daher können wir dann mit Sensotact und den Meinungen der Panelisten in der Werkstatt beurteilen, ob die Teile der Spezifikation entsprechen", erklärt Carla.
Während einige einfache Beschreibungen auf objektiven Kriterien beruhen, wie z. B. Härte und Memory-Effekt, müssen andere Faktoren, wie z. B. das Gleiten der Hände am Lenkrad, von einer Gruppe von Personen getestet werden, um das Gefühl zu beurteilen, das der Endkunde beim Fahren haben wird.
Die Art und Weise, wie der Tastsinn wahrgenommen wird, kann durch eine Reihe von Faktoren verändert werden, z. B. durch frisch gewaschene Hände oder eine hormonelle Veränderung, aber die Testergebnisse bleiben zuverlässig, wenn sie mit den Sensotact-Referenzwerten verglichen werden. Die Werte sind immer gleich, so dass es möglich ist, einen Mittelwert, eine Standardabweichung und eine Endstatistik zu berechnen, um einen Wert für das Tastempfinden jeder Komponente zu ermitteln.
Ein Gremium bestehend aus 12 "Berührungsspezialisten"
Carla schult 12 Tester (auch "Panellisten" genannt) in der Anwendung von Sensotact, indem sie ihnen das spezifische Protokoll und die Manipulationen beibringt, die sie durchführen müssen, um zuverlässige und messbare Testergebnisse zu erhalten. Die Panellisten sind Freiwillige aus dem gesamten Unternehmen, die hier eine neue Fähigkeit außerhalb ihres üblichen Fachgebiets entdecken. Die Möglichkeit, an zukünftigen Renault-Modellen wie dem neuen Austral mitzuarbeiten, ist etwas, worauf man stolz sein kann.
In diesem Fall bestand ihre spezielle Aufgabe darin, das neue Lenkradmaterial zu bewerten: ein kunststoffbeschichtetes Gewebe, das das bisher verwendete Leder ersetzen sollte.
"Die Ergebnisse der Berührungstests zwischen den alten Lederlenkrädern und den neuen kunststoffbeschichteten Lenkrädern waren objektiv identisch, und die Kunden berichteten, dass sie mit der neuen Haptik vollkommen zufrieden waren. Es war beruhigend zu wissen, dass wir in der Lage waren, ein umweltfreundliches Material zu finden, um das Leder zu ersetzen, das wir in der Vergangenheit verwendet haben, und dennoch das gleiche Gefühl zu erhalten", fügt Carla hinzu.
Auch andere Teile im Inneren des Austral wurden ähnlichen Berührungstests unterzogen.
Diese Tests wurden in 18 Laborsitzungen durchgeführt, die zwischen 15 und 20 Minuten pro Panel dauerten.
"Mit den Ergebnissen der Labortests können wir sehr früh feststellen, ob sich ein bestimmtes Material 'rau' anfühlt oder nicht den Spezifikationen entspricht, so dass wir die Teams so schnell wie möglich informieren können, um eine bessere Lösung zu finden."
Emilie, Ingenieurin für Berührungswerkzeuge und Diskussionsteilnehmerin bei Sensotact.
"Ich war an der Entwicklung von Sensotact beteiligt, und wir verbessern die Qualität unserer Autos ständig. Ich bin stolz auf meine Beteiligung, aber es ist zu einer... schlechten Angewohnheit geworden: Wenn ich jetzt in ein Auto steige, kann ich nicht umhin, die Qualität der im Inneren verwendeten Materialien zu prüfen."
Magali, Ingenieurin für elektrochemische Batterien und "Zweitplatzierte" bei Sensotact
