Der neue Hyundai i20 1.0Lt Turbo mit 100 PS und 120 Pferden ist da!

Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung und

17,5 kg Drehmoment bei einem breiten Drehzahlbereich von 1500-4000 U/min, mit CO2-Emissionen von 99 g

Hyundai hat einen neuen Motor für die i20-Familie eingeführt. Der neue Dreizylinder-Turbodiesel-Direkteinspritzer Kappa 1.0Lt T-GDI ist ab sofort für den i20 New Generation erhältlich und zielt auf dynamisches und effizientes Fahren ab.

Der 1.0Lt T-GDI Motor ist in zwei Leistungsstufen erhältlich. Mit 100 PS Leistung, die darauf abzielt, den Kraftstoffverbrauch zu maximieren und den Schwerpunkt auf den Komfort zu legen, und 120 PS, die entwickelt wurden, um eine sportlichere Fahrweise zu ermöglichen, ohne auf Leistung zu verzichten.

“Ο νέος 1.0Lt T-GDI ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια i20», δηλώνει ο Dr. Michael Winkler, Head of Powertrain του Ευρωπαϊκού Τεχνονολικού Κέντρου της Hyundai Motor στο Rüsselsheim της Γερμανίας. “Ένας συμπαγής 1.0L κινητήρας 3-κύλινδρος με άμεσο ψεκασμό βενζίνης σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο υπερσυμπιεστή, προσφέρει στους πελάτες όχι μόνο την οικονομία καυσίμου, αλλά και την οδηγική απόλαυση.”

Die neuen Turbo-GDI-Motoren im i20 sind serienmäßig mit ISG (Stopp-Start) ausgestattet und erreichen einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 4,3 l/100 km und CO2-Emissionen von nur 99 g/km. Sie sind die ersten einer neuen Generation von kleinen, aufgeladenen Motoren, die in Südkorea für den europäischen Markt hergestellt werden. Das europäische Technologiezentrum von Hyundai Motor in Deutschland spielte eine Schlüsselrolle bei der Forschung, Entwicklung, Konstruktion und Erprobung des neuen Motors, der für den Einsatz auf europäischen Straßen bestimmt ist.

Der neue Motor zeichnet sich durch eine hocheffiziente Verbrennung und dynamische Leistung aus und erfüllt damit Hyundais Anspruch, kleinere Motoren mit kraftstoffsparender Technologie zu entwickeln. Die Versionen mit 100 PS und 120 PS liefern beide ein maximales Drehmoment von 171,6 Nm bei 1.500 U/min und bieten damit eine perfekte Kombination aus Leistung und Effizienz.

Ein Turbolader mit elektronischer Druckregelung verbessert die Kraftstoffeffizienz, indem er die Pumpverluste reduziert und die Gasannahme und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verbessert. Eine optimierte, geteilte Kühlstruktur für den Zylinderkopf und den Motorblock verbessert den reibungslosen Betrieb des Motors, indem die Reibung unter Druck gesetzt wird.

Der Motor wurde so kompakt wie möglich gehalten, da der Ansaugkrümmer in den Zylinderkopf integriert ist und somit über die Wasserkühlung des Zylinderkopfs effizient gekühlt werden kann. Diese Bemühungen führen zu einer schnelleren Katalysatorvorwärmung und letztlich zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.

Die neuen 1.0Lt Turbo-Motoren mit 100 und 120 PS bereichern die Palette der verfügbaren 1.2Lt Benzinmotoren mit 75 und 84 PS, 1.1Lt Turbo Diesel mit 75 PS und 1.4Lt Turbo Diesel mit 90 PS.

Έτσι η βενζινοκίνηση για το  i20 ξεκινά σήμερα από 11.990€ και η πετρελαιοκίνηση από 13.200€