Η ανανεωμένη γκάμα του CR–Vdie
περιλαμβάνει την προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Honda unter
στάνταρ εξοπλισμό για πρώτη φορά, φέρει πλέον το διακριτικό e:HEV - wie zum Beispiel
και το νέο Jazz e:HEV – ως
μέλος της οικογένειας e:TECHNOLOGY. Η Honda
ενισχύει την παρουσία του 2021 CR–V mit dem
προσθήκη μιας νέας σπορ έκδοσης Sport Leitung.
Το CR-V έρχεται τώρα να προστεθεί στην
οικογένεια e:HEV, αφού προηγήθηκαν τα νέα Jazz e:HEV και Honda e, και αποτελεί
ένα ακόμα βήμα στη δέσμευση της Honda να εξηλεκτρίσει το 100% των mainstream
Ευρωπαϊκών μοντέλων της μέχρι το 2022. Εκτός από την προσθήκη του διακριτικού
e:HEV στην ονομασία τους, τα CR-V φέρουν επίσης το νέο λογότυπο Honda με μπλε
περίγραμμα, ως ένδειξη των μοντέλων χαμηλών ρύπων.
Die CR–V e:HEV υιοθετεί την πολύ αποδοτική, προηγμένη
υβριδική τεχνολογία της Honda, που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στο CR–V το 2019. Η τεχνολογία Intelligent Multi–Mode Antrieb (i–MMD) συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν
βενζινοκινητήρα κύκλου Atkinson, καινοτόμο κιβώτιο και τρία ευφυή
προγράμματα οδήγησης (driving Modi), προσφέροντας κορυφαία επίπεδα αθόρυβης και
αποδοτικής λειτουργίας. Διατίθεται σε προσθιοκίνητες (FWD) und
τετρακίνητες (AWD) εκδόσεις.
Η νέα έκδοση Sport Leitung λανσάρεται
μαζί με πολυάριθμες αναβαθμίσεις σε όλες τις εκδόσεις της 5ης γενιάς του CR–V. Ο εσωτερικός διάκοσμος
αναβαθμίζεται με ένα λαμπερό ασημί φινίρισμα στην κεντρική κονσόλα, τις πόρτες
και το ταμπλό. Ένα ακόμα στοιχείο αναβάθμισης είναι το νέο σχέδιο ζαντών
αλουμινίου 18” για όλες τις εκδόσεις και φυμέ κρύσταλλα για τα μοντέλα [SE ή ELEGANCE]. Ασύρματη φόρτιση κινητού διατίθεται με τα
κορυφαία μοντέλα [EX ή EXECUTIVE].
Η νέα έκδοση Sport Leitung – που
διατίθεται σε χρωματισμούς Crystal Schwarz Pearl ή Platin Weiß Pearl – υιοθετεί σκούρες διακοσμητικές πινελιές
που τονίζουν τη γοητεία του CR–V e:HEV.
Τέτοιες πινελιές υπάρχουν στους προβολείς, στους εξωτερικούς καθρέπτες
και στα σκούρα χρωμιωμένα διακοσμητικά, ενώ μαύρο φινίρισμα χρησιμοποιείται
στις ζάντες αλουμινίου και στα μπουλόνια των τροχών.
Die CR–V διατηρεί το σοφιστικέ στυλ του, με φαρδιά,
μυώδη τόξα θόλων τροχών, έντονες καμπύλες στο καπό και στα πίσω πλαϊνά πάνελ,
καθώς και το ‘πρόσωπο’ της οικογένειας Honda mit einer
χαρακτηριστικό γραφικό στους προβολείς.
Το ανανεωμένο μοντέλο διατηρεί τα σκήπτρα της
κατηγορίας του στην αξιοποίηση εσωτερικού χώρου, προσφέροντας ευρυχωρία σε
όλους τους επιβάτες και ένα φαρδύ, βαθύ χώρο αποσκευών με μεγάλη επιφάνεια
φόρτωσης. Μία Hände–kostenlos ηλεκτρική πίσω πόρτα διευκολύνει την
πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης σε ορισμένες εκδόσεις.
Die neue CR–V υιοθετεί πολλά έξυπνα
χαρακτηριστικά που το καθιστούν πιο πρακτικό για καθημερινή χρήση. Για
παράδειγμα, το ύψος της πίσω πόρτας όταν ανοίγει, μπορεί να ρυθμίζεται για
αποφυγή επαφής με χαμηλά ταβάνια, ενώ η ευελιξία της καμπίνας αυξάνεται με έναν
αποθηκευτικό χώρο στην κεντρική κονσόλα τριών διατάξεων, και βύθιση – ‘με μία
κίνηση’ – των διαιρούμενων 60:40 / αναδιπλούμενων πλατών των καθισμάτων της
δεύτερης σειράς, για ταχύτερη και ευκολότερη φόρτωση.
Η σχεδίαση ενσωματώνει την αποκλειστική δομή
αμαξώματος ACE™ (Fortgeschrittene Compatibility Technik) νέας γενιάς της Hondadie
χρησιμοποιεί ένα δίκτυο συνδεδεμένων δομικών στοιχείων για πιο ομοιόμορφη
κατανομή της ενέργειας σύγκρουσης. Επιπλέον, στάνταρ προσφέρεται σε όλη τη
γκάμα το Honda Sensing™, που θεωρείται από τα πιο ολοκληρωμένα
πακέτα τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας και τεχνολογιών υποβοήθησης στην
κατηγορία, συνδυάζοντας πληροφορίες ραντάρ και κάμερας για την υποστήριξη του
Fahrer.
Neue Sport Line-Version
Η νέα έκδοση Sport Line προσφέρει όλη την
ευρυχωρία και πρακτικότητα ενός CR-V, σε συνδυασμό με ένα πιο σπορτίφ στυλ. Το
αναβαθμισμένο εσωτερικό προάγει την αίσθηση ποιότητας και πολυτέλειας του CR-V.
Μπροστά, κυριαρχεί το νέο, τολμηρό ‘πρόσωπο’
της οικογένειας Honda, που περιλαμβάνει το στιβαρό γραφικό του φτερού και το
χαρακτηριστικό σχήμα των προβολέων, με φώτα LED στάνταρ. Ένας, ανάγλυφος εμπρός
προφυλακτήρας δένει αρμονικά με τις καθαρές επιφάνειες του αμαξώματος και
πλαισιώνεται από αεραγωγούς.
Τα πίσω πλαϊνά πάνελ διαθέτουν πιο έντονες
καμπύλες συγκριτικά με την τρίτη γενιά CR-V, ενώ φαρδύτερα είναι και τα τόξα
των θόλων όλων των τροχών. Στη δυναμική εμφάνιση συνεισφέρει μία στιβαρή,
διακοσμητική γραμμή του αμαξώματος που αναδεικνύεται με μία στιλπνή μεταλλική
λωρίδα, η οποία συνδέει τους εμπρός τροχούς και πίσω τροχούς.
Η νέα έκδοση Sport Line διατίθεται σε
χρωματισμούς Crystal Black Pearl ή Platinum White Pearl. Φέρει επίσης σκούρα
διακοσμητικά ένθετα σε προβολείς και εξωτερικούς καθρέπτες, ενώ μαύρο φινίρισμα
χρησιμοποιείται στις ζάντες αλουμινίου και τα μπουλόνια.
Τα μοντέλα Sport Line διαφοροποιούνται με ένα
σκούρο χρωμιωμένο φινίρισμα γύρω από τα φώτα ομίχλης και στη μάσκα με
αντίστοιχες πινελιές στον προφυλακτήρα, τις πόρτες και την πίσω πόρτα. Φυμέ
κρύσταλλα περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό και των δύο εκδόσεων, FWD και
AWD Sport Line, συμπληρώνοντας τη σοφιστικέ εμφάνιση.
Σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις, οι πελάτες
μπορούν να επιλέξουν από τα οκτώ εξωτερικά χρώματα: απλό Rallye Red, μεταλλικά
Lunar Silver, Modern Steel, Cosmic Blue & Premium Crystal Red, και περλέ
Platinum White, Crystal Black & Premium Agate Brown.
Υβριδική τεχνολογία για άμεση απόκριση και αποδοτική λειτουργία
Το 2020 Honda CR-V e:HEV διατίθεται
αποκλειστικά με προηγμένη υβριδική τεχνολογία κίνησης. Το σύστημα Honda Hybrid
Performance, που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στο CR-V το 2019, βασίζεται στην
ευφυή τεχνολογία Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) που αποτελείται από δυο
ηλεκτροκινητήρες, μία μονάδα ελέγχου ισχύος, έναν βενζινοκινητήρα κύκλου
Atkinson, μπαταρία ιόντων λιθίου και πρωτοποριακό κιβώτιο μιας σχέσης μετάδοσης
για εξαιρετική οδηγική ποιότητα, απόκριση και απόδοση.
Το CR-V e:HEV εφοδιάζεται με ένα αποδοτικό
δίλιτρο βενζινοκινητήρα i-VTEC, που αποδίδει μέγιστη ισχύ 107 kW (145 PS) στις
6.200 rpm, και έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 135 kW (184 PS) με ροπή 315 Nm. Ο
συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα – βενζινοκινητήρα επιταχύνει το CR-V e:HEV από 0 στα
100 km/h σε 8,6 δεύτερα σε FWD εκδοχή, και σε 8,9 δευτερόλεπτα σε έκδοση AWD,
με τελική ταχύτητα 180 km/h.
Το αποδοτικό υβριδικό σύστημα πετυχαίνει
εκπομπές CO2 από 151g/km (WLTP μικτός κύκλος) και κατανάλωση καυσίμου
6,6l/100km (WLTP μικτός κύκλος) στα προσθιοκίνητα μοντέλα, και εκπομπές CO2 από
161g/km (WLTP μικτός κύκλος) και κατανάλωση καυσίμου 7.1l/100km (WLTP μικτός
κύκλος) στις AWD εκδόσεις.
Ευφυή
προγράμματα οδήγησης
Η μοναδική τεχνολογία i-MMD της Honda
ονομάζεται έτσι επειδή επιλέγει έξυπνα μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης με
στόχο τη βέλτιστη δυνατή απόδοση. Τα προγράμματα είναι: EV Drive – η μπαταρία
ιόντων λιθίου παρέχει άμεση ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, Hybrid Drive – ο
βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ σε ένα μοτέρ / γεννήτρια, που με τη σειρά του τροφοδοτεί
τον ηλεκτροκινητήρα, και Engine Drive –
ο βενζινοκινητήρας συνδέεται άμεσα με τους τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη
κλειδώματος.
Στις περισσότερες αστικές συνθήκες οδήγησης,
το CR-V e:HEV θα επιλέγει αυτόματα μεταξύ Hybrid Drive και EV Drive για
βέλτιστη απόδοση. Στο Hybrid Drive, το πλεόνασμα ενέργειας από τον
βενζινοκινητήρα μπορεί να ανατροφοδοτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας μέσω
του μοτέρ-γεννήτριας. Το EV Drive προσφέρει αμιγή ηλεκτροκίνηση και αυτονομία
μηδενικών ρύπων περίπου 2 km ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και τη φόρτιση
της μπαταρίας. Το Engine Drive mode είναι το πιο αποδοτικό πρόγραμμα για
οδήγηση με υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και συμπληρώνεται με πρόσθετη
ηλεκτρική ισχύ on-demand, για ενίσχυση της ροπής του κινητήρα υπό ορισμένες
συνθήκες:
- Το σύστημα i-MMD αποφασίζει τις αλλαγές
μεταξύ των προγραμμάτων ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση χωρίς να
ενοχλείται ο οδηγός ή να χρειάζεται κάποια ενέργεια από την πλευρά του. - Ο δίλιτρος κινητήρας, ο
ηλεκτροκινητήρας, το μοτέρ-γεννήτρια και η μονάδα ελέγχου ισχύος βρίσκονται
κάτω από το καπό, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου, κάτω το χώρο αποσκευών.
Innovativ
κιβώτιο μιας σχέσης μετάδοσης
Αντί συμβατικού κιβωτίου, μία μονάδα
υποπολλαπλασιασμού δημιουργεί άμεση μετάδοση με σταθερή σχέση μεταξύ των
κινούμενων εξαρτημάτων και ομαλότερη μεταφορά ροπής. Με αυτή τη διάταξη, το
σύστημα της Honda είναι πιο συμπαγές από ένα πλανητικό eCVT που κατά κανόνα
χρησιμοποιείται σε άλλα υβριδικά οχήματα, αλλά και πιο αθόρυβο.
Οι μηχανικοί του προγράμματος CR-V e:HEV
προσπάθησαν να εξασφαλίσουν ότι η αλλαγή από τη μία πηγή ισχύος στην άλλη –
συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας stop-start – είναι σχεδόν ανεπαίσθητη στον
οδηγό και τους επιβάτες. Η ομαλή μεταφορά ροπής σημαίνει ότι δεν υπάρχουν
κραδασμοί από τη μετάδοση, ούτε ανεπιθύμητο feedback μέσω των πεντάλ ή του
τιμονιού, που σημαίνει ότι γίνεται εξαιρετική διαχείριση των χαρακτηριστικών
NVH (θόρυβοι, κραδασμοί, τριγμοί).
System
Προσαρμογής Επιβράδυνσης (Deceleration Paddle Selector)
Το CR-V e:HEV διαθέτει σύστημα Deceleration
Paddle Selector, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί τους μοχλούς
(paddles) πίσω από το τιμόνι για να προσαρμόζει το ρυθμό αναγεννητικής πέδησης,
όταν σηκώνει το πόδι του από το γκάζι.
Ένα σύμβολο σχήματος V (σιρίτι) στην
οθόνη Driver Information Interface (DII) 7 ιντσών υποδηλώνει το ρυθμό
επιβράδυνσης. Ο αριθμός των σιριτιών αυξάνεται ανάλογα με το ρυθμό
επιβράδυνσης, φτάνοντας μέχρι τέσσερα, το μέγιστο.
Τραβώντας το μοχλό στην αριστερή πλευρά του
τιμονιού (υποδηλώνεται με το σύμβολο ‘πλην’), ο οδηγός μπορεί να αυξήσει το
ρυθμό επιβράδυνσης – και το ρυθμό με τον οποίο συγκεντρώνεται ενέργεια για τον
κινητήρα. Τραβώντας το μοχλό στη δεξιά πλευρά του τιμονιού (υποδηλώνεται με το σύμβολο ‘συν’), ο οδηγός
μπορεί να μειώσει το ρυθμό επιβράδυνσης, επιβραδύνοντας το αυτοκίνητο πιο
ομαλά.
Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, η μηχανική
προσαρμογή του ρυθμού επιβράδυνσης είναι προσωρινή, και ακυρώνεται αυτόματα
στην οδήγηση με σταθερή ταχύτητα ή κατά την επιτάχυνση. Στο Sport mode, η
μηχανική προσαρμογή του ρυθμού επιβράδυνσης παραμένει, μέχρις ότου ακυρωθεί από
τον οδηγό.
Κορυφαίο πλαίσιο για απολαυστική και εξαιρετική οδηγική άνεση
Το CR-V e:HEV βασίζεται στο πιο εξελιγμένο
πλαίσιο της Honda που προφέρει εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία και μία
απολαυστική οδηγική εμπειρία με υψηλό επίπεδο άνεσης.
Η ελαφριά και άκαμπτη δομή ωφελείται από το
χαμηλό κέντρο βάρους, με προηγμένα συστήματα εμπρός και πίσω ανάρτησης,
τεχνολογίες ελέγχου, και σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο
υποπολλαπλασιασμού. Η τεχνολογία τετρακίνησης της Honda – ‘Real Time AWD with
Intelligent Control System™’ – σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το
έδαφος, χαρίζει στο CR-V e:HEV γνήσιες ικανότητες παντός εδάφους.
Το αμάξωμα αποτελείται από ελαφρά, υψηλής
αντοχής υλικά, που διαμορφώνουν μία εξαιρετικά άκαμπτη και χαμηλής αδράνειας
πλατφόρμα. Στα πρώτα στάδια εξέλιξης της τρέχουσας πλατφόρμας του CR-V, η Honda
ενσωμάτωσε στη σχεδίαση ατσάλι υπερυψηλής αντοχής διαμορφωμένο εν θερμώ,
αυξάνοντας την αντοχή και μειώνοντας το συνολικό βάρος του αμαξώματος.
Προηγμένη τεχνολογία αυτοφερόμενου αμαξώματος
Ανώτερα υλικά και προηγμένες διαδικασίες
κατασκευής υποστηρίζουν τη νέα σχεδίαση του CR-V, συμβάλλοντας τη δημιουργία
ενός ελαφρύτερου, πιο άκαμπτου πλαισίου. Η ακαμψία του αυτοφερόμενου αμαξώματος
συμβάλλει σημαντικά στα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά NVH (θορύβων, κραδασμών,
τριγμών).
Στη διαδικασία συναρμολόγησης του αμαξώματος
χρησιμοποιείται μία πρωτοποριακή και αποδοτική τεχνική. Ολόκληρο το εσωτερικό
πλαίσιο συναρμολογείται πρώτο, ακολουθεί το εξωτερικό πλαίσιο και μετά οι
σύνδεσμοι, αντίθετα με τη συμβατική μέθοδο, όπου το εξωτερικό πλαίσιο
συναρμολογείται πρώτο, και ακολουθεί η συναρμολόγηση του εσωτερικού και οι
σύνδεσμοι. Η νέα τεχνολογία παραγωγής συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στη συνολική
ακαμψία του αμαξώματος.
Ηλεκτροπόντες πυκνής συγκόλλησης ανά 20
χιλιοστά σε κρίσιμες περιοχές του αμαξώματος αυξάνουν αισθητά την ακαμψία και
αντοχή συγκριτικά με τις συμβατικές τεχνικές ανά 40 και 50 χιλιοστά.
Αυτές οι καινοτομίες στους τομείς σχεδίασης,
μηχανολογίας και παραγωγής επιτρέπουν καλύτερη ρύθμιση της ανάρτησης για
ανώτερα επίπεδα οδηγικής άνεσης και συμπεριφοράς, και βοηθούν στη συμμόρφωση με
τα Ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας και αθόρυβης λειτουργίας.
Εξαιρετικά
αθόρυβο εσωτερικό
Η νέα πλατφόρμα συνεισφέρει σημαντικά στην
απουσία θορύβων στην καμπίνα, ολοκληρώνοντας την υβριδική τεχνολογία του CR-V.
Η άριστη διαχείριση των χαρακτηριστικών NVH οφείλεται στην ελαχιστοποίηση της
παραγωγής θορύβων και κραδασμών και της μεταφοράς τους μέσω της δομής του
αμαξώματος, αλλά και στη μελετημένη χρήση ήχο-απορροφητικών και ηχομονωτικών
υλικών. Στόχος εξέλιξης για το CR-V e:HEV ήταν μία οδηγική εμπειρία όσο το
δυνατόν πιο αθόρυβη και ποιοτική.
Το Active Noise Cancellation (ANC) μειώνει
τους θορύβους χαμηλών συχνοτήτων στην καμπίνα και παράλληλα ελαχιστοποιεί τη
διείσδυση του θορύβου του κινητήρα. Το ANC, που προσφέρεται στάνταρ με όλες τις
εκδόσεις, χρησιμοποιεί δύο μικρόφωνα που παρακολουθούν θορύβους από τον
κινητήρα, και στη συνέχεια δημιουργεί συγχρονισμένα ηχητικά σήματα αντίθετης
φάσης για την καταστολή τους. Το σύστημα λειτουργεί όποτε το όχημα κινείται,
ανεξάρτητα εάν το ηχοσύστημα είναι ενεργοποιημένο ή όχι.
Ο θόρυβος από το κινητήρα μειώνεται περαιτέρω
με ειδικές εμπρός, πλαϊνές και πίσω τσιμούχες στο καπό, ένα μονωτικό πάνελ
καπό, μία ποδιά κινητήρα και ειδικό μονωτικό υλικό στο ταμπλό. Στην καμπίνα,
μία ειδική, μονοκόμματη μοκέτα βελτιώνει τη μόνωση από εξωτερικούς θορύβους.
Στρατηγικά τοποθετημένα υλικά
στεγανοποίησης αμαξώματος και ακουστικά διαχωριστικά μέσα στις κολόνες A, B και
C, και το παρμπρίζ που δεν εξέχει, συμβάλλουν στο αθόρυβο χαρακτήρα της
καμπίνας. Τα διαχωριστικά στις κολόνες μειώνουν τη μεταφορά θορύβου από το
πάτωμα στην καμπίνα, ενώ οι τριπλές χυτές τσιμούχες 360 μοιρών στις πόρτες
μειώνουν το θόρυβο του αέρα και βελτιώνουν την ηχομόνωση. Κάθε πλαϊνό παράθυρο
έχει επίσης τσιμούχες στις εμπρός και πίσω γωνίες που σφραγίζουν τους αρμούς
μεταξύ αμαξώματος και κρυστάλλου και περιορίζουν τη διείσδυση του θορύβου.
Τα πάνελ αμαξώματος του CR-V είναι
διαμορφωμένα για μείωση του ‘βουητού’. Ακουστικές ποδιές και μονώσεις στους
εμπρός και πίσω θόλους των τροχών, καθώς και στο πάτωμα της καμπίνας και του
χώρου αποσκευών, μειώνουν περαιτέρω τους θορύβους και κραδασμούς
Απολαυστική
δυναμική συμπεριφορά και εξαιρετική άνεση
Η προηγμένη τεχνολογία ανάρτησης και η
ακαμψία του αμαξώματος υπόσχονται μία απολαυστική και προηγμένη οδηγική
εμπειρία με το CR-V e:HEV. Η οδηγική άνεση είναι εξαιρετική, χάρη σε ένα έξυπνο
μηχανικό σετάρισμα και στην ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών που βελτιώνουν
την ποιότητα κύλισης.
Η πλατφόρμα προσφέρει τη βάση για τη
συναρπαστική δυναμική συμπεριφορά του CR-V. Η ομάδα των μηχανικών θέλησε να
δημιουργήσει ένα ευέλικτο SUV με γραμμική απόκριση, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας
‘one motion, one input’ που εστιάζει στην προβλεψιμότητα και αμεσότητα της
δυναμικής εμπειρίας.
Μπροστά, η ανάρτηση με γόνατα MacPherson και
κάτω βραχίονες προσφέρει υψηλή πλευρική ακαμψία για γραμμική απόκριση, και
χαμηλή διαμήκη ακαμψία για βελτιστοποιημένη απορρόφηση των κραδασμών. Το
σύστημα διεύθυνσης – κρεμαγιέρα με δύο πινιόν και μεταβλητή, ηλεκτρική
υποβοήθηση, που υιοθετεί και το Honda Civic – είναι ειδικά ρυθμισμένο για το
CR-V, και με τις βελτιώσεις που προβλέπονται για τα Ευρωπαϊκά μοντέλα. Το
σύστημα δύο πινιόν προσφέρει εξαιρετική πληροφόρηση (feedback), με άμεση
απόκριση που βελτιώνει τη γραμμικότητα, την ομαλή λειτουργία και την ακρίβεια.
Η μεταφορά κραδασμών στο τιμόνι έχει
ελαχιστοποιηθεί χάρη στην αύξηση της διαμέτρου της κολόνας του τιμονιού στα 30
mm – 36% μεγαλύτερη από του προ του 2019 CR-V
– και την τοποθέτηση του ελαφρού ηλεκτρικού μοτέρ υποβοήθησης στην
κρεμαγιέρα δύο πινιόν αντί της συμβατικής θέσης στην κολόνα του τιμονιού. Αυτό
έχει ως αποτέλεσμα τη βελτιωμένη ευελιξία με χαμηλές ταχύτητες.
Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων προσφέρει
αυξημένη γεωμετρική ευστάθεια για προβλέψιμη οδήγηση στις υψηλές ταχύτητες, ανώτερη
οδηγική άνεση και πιο γραμμική συμπεριφορά σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του EPS.
Μία ισχυρή πίσω αντιστρεπτική δοκός βελτιώνει τις εισόδους στις στροφές και
μειώνει τις κλίσεις του αμαξώματος, ενώ η πλευστή δομή του υποπλαισίου που
εδράζεται σε σαϊλεντμπλόκ βελτιώνει τη μόνωση των θορύβων σε σχέση με την τρίτη
γενιά CR-V.
Υδραυλικά σαϊλεντμπλόκ τοποθετούνται μπροστά
και πίσω, με αποτέλεσμα ανώτερη απόσβεση και βελτιωμένο έλεγχο των κραδασμών
του πλαισίου.
Το σύστημα φρένων αποτελείται από δίσκους 320
mm μπροστά και 310 mm πίσω, ενώ η προσθήκη ενός ηλεκτρικού σερβόφρενου (EBB)
βελτιώνει την αποτελεσματικότητα πέδησης. Το EBB ρυθμίζει την ισχύ πέδησης στην
ταχύτητα του οχήματος και τις εντολές του οδηγού, και μπορεί να πετύχει ανώτερη υδραυλική πίεση ταχύτερα και με
λιγότερη προσπάθεια στο πεντάλ σε όλες τις συνθήκες φρεναρίσματος συγκριτικά με
ein konventionelles System.
Die i-MMD-Technologie verwendet ein regeneratives System
Bremsen, um Energie zurückzugewinnen, die sonst beim Bremsen verloren gehen würde.
Verzögerung des Fahrzeugs.
Agil
Handling Assist (AHA)
Hondas Agiler Handling-Assistent (AHA)
wurde 2018 erstmals im CR-V verbaut und ist nach wie vor ausgeprägt mit
das neue Modell. Das elektronische Stabilitätskontrollsystem ist speziell
für den europäischen Markt je nach Zustand der Straßen und der
Fahrstil. Intelligentes, diskretes Eingreifen für mehr Sicherheit
und ein gleichmäßigeres, besser vorhersehbares Verhalten bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten; und
bei langsamen oder schnellen Lenkmanövern.
Fortschrittliche Technologien verbessern die AWD-Leistung
unter realen Bedingungen und die Offroad-Fähigkeiten des CR-V
Die Geländetauglichkeit des CR-V e:HEV
sind beeindruckend dank der großen Entfernung zum Boden und der letzten
AWD-Technologie. Die Bodenfreiheit wurde auf 190 mm erhöht für den
Vorderradantrieb (AWD) bzw. 200 mm für AWD-Versionen, die
was durch die 18-Zoll-Rad/Reifen-Kombinationen begünstigt wurde, was auf den
robusten Charakter des Fahrzeugs.
Hondas neueste Allradantriebstechnologie
- 'Real Time AWD with Intelligent Control System™' - wird eingestellt auf
bietet optimalen Verbrauch und Betrieb. Dies verteilt das Drehmoment zwischen
Vorder- und Hinterräder, was zu einem reibungslosen und effizienten Fahrverhalten beiträgt, auch wenn
unter Alltagsbedingungen. Es überträgt zum Beispiel die Kraft auf die hinteren
Räder beim Anfahren.
Das AWD-Allradsystem verwendet ein
eine Lamellenkupplung, die eine Getriebeachse mit dem hinteren Differential verbindet, und
wird von einem Elektromotor gesteuert, der eine Hydraulikpumpe antreibt. Das leichte und
effizientes Design bietet ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und
und Sicherheit auf der Straße und im Gelände, ohne zusätzliche
unnötige Belastung des Antriebssystems. Wenn eine Drehmomentübertragung nicht erforderlich ist
auf die Hinterräder, z. B. bei hohen Geschwindigkeiten, die Antriebswelle
an den Hinterrädern wird abgekoppelt, um den mechanischen Widerstand zu verringern.
Obere
Innenraumqualität und fortschrittliche Konnektivität
Honda CR-V e:HEV setzt weiterhin Maßstäbe
in seiner Klasse mit seiner Innenraumqualität, seinem anspruchsvollen Stil und
seine Flexibilität. Da die großzügigen Abmessungen der Kabine beibehalten werden, sind alle
Die Passagiere genießen viel Kopf- und Beinfreiheit.
Die horizontale Anordnung von Instrumententafel und
des Armaturenbretts verstärkt das Gefühl von Geräumigkeit, und die Kabine strahlt ein Gefühl von
ein Gefühl von Stärke und Ausdauer. Die Innenverkleidung des neuesten CR-V hat
mit dem Gedanken an Luxus aufgerüstet. Die Holzdekoration der früheren
Modell wurde durch eine glänzende, silberne Oberfläche ersetzt, die
wird auf der Konsole, den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett verwendet.
Metallelemente zieren auch die Rahmen
das Infotainmentsystem und die Lüftungsdüsen, den Lenkradkranz und die
Türgriffe, die einen modernen Akzent setzen. Sitzpolsterung aus luxuriösem Stoff
Plüschschwarz ist serienmäßig, während hochwertige Lederpolsterung
ist für die Top-Versionen (SR und EX oder Lifestyle und Executive) erhältlich.
Die
Modelle Sport Leitung von einer Reihe von ästhetischen Maßnahmen profitieren
Aufwertung. Dunkles Holz ersetzt die silbernen Zierleisten auf der Konsole, dem Armaturenbrett und der Instrumententafel.
und die Türverkleidungen, während eine raffinierte und stilvolle Klavier schwarz fertigstellen
rund um das System verwendet Infotainment und ihre
Luftwege. Das Lenkrad, der Wählhebel und die Türgriffe werden Klavier schwarz beenden,
während der schwarze Dachhimmel, die Verkleidung der Säulen und die Ledersitze
vervollständigen das Bild der Sport Leitung.
CR-V e:HEV hat einen zentralen Touchscreen
zusätzlich zum 7-Zoll Driver Information Interface (DII). Das Layout des
Bedienelemente mit einer Reihe von physischen Tasten und Instrumenten unterhalb des Bildschirms,
ermöglicht die einfache Einstellung von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen
Klimaanlage (AC).
Kontrolliert
Hybridsystem
Der Wählhebel des neuen Honda new
CR-V e:HEV befindet sich in der Mittelkonsole und ist so kompakt, dass es an eine
eher ein Schalter als ein Hebel. Die Funktionen Fahren, Parken und Neutral
werden durch Drücken einer Taste aktiviert, während der Rückwärtsgang aktiviert ist,
durch Ziehen.
Der 'Sport'-Modus, aktiviert über die
Selektor beschleunigt das Ansprechverhalten des Hybridsystems. Ein vollelektrisches
Ein kurzes Autonomieprogramm (AV) ist ebenfalls auf Knopfdruck verfügbar,
die je nach Fahrbedingungen eine emissionsfreie Reichweite von etwa 2 km bietet
Bedingungen und Ladezustand der Batterie.
Vollständig
Integration von Mobiltelefonen
Hondas Software der zweiten Generation
Connect im CR-V e:HEV bietet eine verbesserte, intuitive Bedienung und
vollständige Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto.
Die Integration mit Apple CarPlay bedeutet, dass die
Honda Connect bringt jetzt die Funktionen eines iPhones in das Fahrerlebnis ein, mit
Schnittstelle das eingebaute Display. Die Fahrer können Anweisungen empfangen, Anweisungen empfangen und senden und
Anrufe tätigen, Nachrichten senden und empfangen und Musik hören über das
Touchscreen oder über die Sprachsteuerung mit Apples Siri-Befehlen.
Android Auto ist als eine
einfache und intuitive Art und Weise, Android-Smartphones über Touch und
Stimme, wodurch das Ablenkungspotenzial für den Fahrer minimiert wird.
Unterstützt Funktionen wie Google Maps, Google Now, Messaging, Musik und
zahlreiche andere Anwendungen, je nach Markt.
Treiber
Informationsschnittstelle (DII)
Vor dem Fahrer befindet sich ein großer,
7-Zoll-TFT-LCD-Farbdisplay Driver Information Interface (DII), mit
zusätzliche Anzeigen für Batterieladezustand und Batteriestand
Kraftstoff in den e:HEV-Modellen.
Η DII περιλαμβάνει ένα μεγάλο ψηφιακό
ταχύμετρο και γραμμική ένδειξη ισχύος με δείκτη κατάστασης φόρτισης.
Ενσωματωμένη στο κάτω τμήμα της DII είναι μία ‘ζώνη περιεχομένου’ όπως ο οδηγός
μπορεί να σκρολάρει και να επιλέγει ποικίλες πληροφορίες, όπως οδηγίες
πλοήγησης, πληροφορίες μουσικών κομματιών, επαφές smartphone, κατάσταση
συστήματος AWD, και έξυπνες πληροφορίες σέρβις. Επίσης, περιλαμβάνει ένα
γραφικό με την τρέχουσα ενεργειακή ροή, που δείχνει την πηγή ισχύος του οχήματος και εάν φορτίζεται η μπαταρία.
Ένα ‘ECO Guide’ προτείνει πιο οικονομικές τεχνικές οδήγησης και οι οδηγοί
μπορούν να παρακολουθούν την απόδοσή τους σε βάθος χρόνου με ένα σκορ κύκλου
οδήγησης. Οδηγώντας οικονομικά, κερδίζουν πόντους, ενώ η μεγαλύτερη απόδοση
επιβραβεύεται με τη μορφή εικονιδίων φύλλων που εμφανίζονται στην οθόνη.
Το σκρολάρισμα και η επιλογή των πληροφοριών
που προβάλλονται στην DII γίνεται μέσω χειριστηρίων αφής αντίχειρα στο τιμόνι.
Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να σκρολάρει ανάμεσα στα προγράμματα DII και να κάνει
ρυθμίσεις, να εκτελεί αλφαβητικές αναζητήσεις – επαφών ή μουσικών κομματιών για
παράδειγμα – και να επιλέγει τις επιθυμητές πληροφορίες που θα προβάλλονται
στην DII.
Το τιμόνι περιλαμβάνει επίσης ενσωματωμένα
χειριστήρια τηλεφώνου Bluetooth®3 HandsFreeLink®, καθώς και χειριστήρια για τις
ρυθμίσεις του adaptive cruise control και του συστήματος lane keeping assist. Ο
συνδυασμός χειριστηρίων αφής αντίχειρα και οθόνης DII στο πεδίο ορατότητας του
οδηγού ελαχιστοποιεί τη διάσπαση της προσοχής κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Mehr lesen
ευέλικτο από ποτέ
Το CR-V διαθέτει επίπεδο πάτωμα φόρτωσης και
διαιρούμενες (60:40) – αναδιπλούμενες πλάτες καθισμάτων για ταχύτερη,
ευκολότερη φόρτωση και δυνατότητα μεταφοράς μεγαλύτερων αντικειμένων. Η
αναδίπλωση οποιουδήποτε τμήματος του πάγκου καθισμάτων της δεύτερη σειράς
μπορεί να γίνει με το ένα χέρι. Η βάση του καθίσματος χαμηλώνει προς το πάτωμα
επιτρέποντας στις πλάτες των πίσω καθισμάτων να αναδιπλωθούν στο ίδιο επίπεδο
και παράλληλα. Οι πλάτες επανέρχονται
στη θέση τους επίσης με το ένα χέρι.
Στις ανώτερες εκδόσεις, διατίθεται μία
hands-free ηλεκτρική πίσω πόρτα, που περιλαμβάνει λειτουργία ρύθμισης ύψους. Οι
ιδιοκτήτες μπορούν να ρυθμίσουν το ύψος ανοίγματος στο επιθυμητό όριο ανάλογα
με το διαθέσιμο χώρο γύρω από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι εξαιρετικά χρήσιμο σε
στενούς χαμηλοτάβανους χώρους, όπως ένα γκαράζ, ή όταν το πίσω τμήμα του
αυτοκινήτου βρίσκεται κοντά σε τοίχο. Μία on-demand λειτουργία ‘Stop-and-hold’
επιτρέπει το σταμάτημα της πίσω πόρτας σε οποιαδήποτε επιθυμητή θέση, για
δυνατότητα προσωρινού ελέγχου του ύψους (όταν ανοίγει πέρα από τα 1.185mm)
χωρίς να απαιτείται προγραμματισμός της ρύθμισης.
Mehr lesen
έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι για όλους τους επιβάτες
Μία κεντρική κονσόλα τριών διατάξεων
προσαρμόζεται σε ποικίλες απαιτήσεις αποθήκευσης. Στη διάταξη ‘Ράφι Κονσόλας’ –
‘Console tray’, μπορεί να φιλοξενήσει ένα smartphone 5,5 ιντσών. Το ράφι μπορεί να
τοποθετείται σε εμπρός ή πίσω θέσεις, ή να αφαιρείται και να αποθηκεύεται,
επιτρέποντας τρεις διατάξεις αποθηκευτικού χώρου.
Στην εμπρόσθια θέση, το ράφι του κινητού
τηλεφώνου καλύπτει τον κύριο αποθηκευτικό χώρο για πρόσθετη ασφάλεια και
προστασία από τα αδιάκριτα βλέμματα. Όταν τοποθετείται πίσω, το ράφι κρατά
ξεχωριστά τα μικρότερα αντικείμενα, επιτρέποντας πρόσβαση στον κάτω θάλαμο. Εάν
το ράφι αφαιρεθεί τελείως, ο θάλαμος είναι αρκετά μεγάλος για μία τσάντα ή ένα
laptop.
Τέσσερα σημεία φόρτισης USB στην καμπίνα
επιτρέπουν τη σύνδεση τηλεφώνων, tablets και λοιπών, προσωπικών συσκευών.
Υπάρχουν θύρες φόρτισης USB 1.5-amp και 1.0-amp για τους εμπρός επιβάτες, και
δύο υψηλής ισχύος θύρες φόρτισης USB 2.5-amp στο πίσω τμήμα της κεντρικής
κονσόλας για να μπορούν οι επιβάτες της δεύτερης σειράς να φορτίζουν τα κινητά,
τα tablets ή τις φορητές παιχνιδομηχανές τους. Τα κορυφαία μοντέλα προσφέρουν
επίσης δυνατότητα ασύρματης φόρτισης κινητού για συμβατές συσκευές.
Κορυφαίες επιδόσεις ασφάλειας στη
βιομηχανία και Honda Sensing™ , στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις
Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της Honda ‘Ασφάλεια
για Όλους’, τα κορυφαία συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας CR-V
περιλαμβάνονται στο στάνταρ εξοπλισμό όλων των μοντέλων. Η ισχυρή πλατφόρμα
αποτελεί τη βάση για κορυφαίες επιδόσεις στον τομέα της ασφάλειας, με μία
φιλοσοφία ‘All Directions Collision Safety’ (Ασφάλεια σε Συγκρούσεις από Όλες
τις Κατευθύνσεις).
Η σχεδίαση της πλατφόρμας ενσωματώνει την
αποκλειστική δομή αμαξώματος ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) επόμενης
γενιάς της Honda, με ένα δίκτυο δομικών στοιχείων που κατανέμουν ομοιόμορφα την
ενέργειας σύγκρουσης. Με αυτό τον τρόπο, μειώνονται οι δυνάμεις που
μεταφέρονται στον κλωβό των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, προσφέροντας
υψηλή αντοχή σε εμπρόσθιες, πλευρικές και οπίσθιες συγκρούσεις.
Τα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας του
νέου CR-V συμπληρώνονται από τις τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας και
υποστήριξης οδηγού Honda Sensing™, που θεωρείται από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα
τεχνολογιών ασφάλειας στην κατηγορία. Το Emergency call (eCall) περιλαμβάνεται
τώρα στο βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων CR-V στην Ευρώπη.
Οι τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας
Honda Sensing™ περιλαμβάνουν:
- Kollision Mitigation Bremsen System: βοηθά στην επιβράδυνση ή και την
ακινητοποίηση του αυτοκινήτου εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι η σύγκρουση με ένα
προπορευόμενο όχημα είναι αναπόφευκτη. Προειδοποιητικό ηχητικό σήμα και, εάν
χρειαστεί πίεση πέδησης εφαρμόζεται αυτόματα. - Weiterleiten Kollision Warning: ανιχνεύει το δρόμο εμπρός και προειδοποιεί
τους οδηγούς για επικείμενη σύγκρουση. Με οπτικές και ακουστικές
προειδοποιήσεις παροτρύνει τον οδηγό να κάνει διορθωτικές κινήσεις ώστε να
αποφύγει μία σύγκρουση. - Fahrspur Abreise Warning: ανιχνεύει κατά πόσον το αυτοκίνητο τείνει
να βγει από τη λωρίδα που κινείται χωρίς να έχουν ενεργοποιηθεί τα φλας, και
παροτρύνει τον οδηγό σε διορθωτική κίνηση. - Straße Abreise Mitigation: χρησιμοποιεί δεδομένα από την κάμερα που
είναι τοποθετημένη στο παρμπρίζ για να διαπιστώσει κατά πόσο το όχημα
εκτρέπεται από το δρόμο. Χρησιμοποιεί το Elektrisch Strom Lenkung (EPS) για διακριτικές παρεμβάσεις, που θα
κρατήσουν το όχημα στη λωρίδα του, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να
ενεργοποιήσει το σύστημα πέδησης. Το σύστημα απενεργοποιείται εάν ανιχνεύσει
ότι ο οδηγός έχει ανακτήσει τον έλεγχο. - Fahrspur Keeping Assistieren Sie System: βοηθά να παραμείνει το όχημα στο κέντρο της
τρέχουσας λωρίδας του, ανιχνεύοντας τις σημάνσεις του δρόμου και κάνοντας
μικρές διορθώσεις διεύθυνσης για να κρατήσει το αυτοκίνητο εντός των λευκών
γραμμών. - Anpassungsfähig Kreuzfahrt Kontrolle: επιτρέπει στον οδηγό να ορίσει μία
επιθυμητή ταχύτητα και απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, κάνοντας εφικτή τη
χρήση του Kreuzfahrt Kontrolle σε συνθήκες με ελαφριά και μεταβλητή ροή
κυκλοφορίας. - Verkehr Unterschrift Anerkennungen: ανιχνεύει και αναγνωρίζει αυτόματα τις
πινακίδες οδικής κυκλοφορίας και τις εμφανίζει στην οθόνη των οργάνων DII. - Intelligent Geschwindigkeit Unterstützung: συνδυάζει το όριο ταχύτητας που έχει ορίσει
ο οδηγός με το TSR για να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του
οχήματος σύμφωνα με το τελευταίο όριο. - Intelligent Anpassungsfähig Kreuzfahrt Kontrolle: πρωτοποριακή τεχνολογία που
πρωτοεμφανίστηκε στο 2015 Honda CR–Vdie i–ACC προβλέπει
και αντιδρά αυτόματα όταν κάποιο όχημα κάνει ‘σφήνα’ σε αυτοκινητόδρομους
πολλών λωρίδων. Χρησιμοποιεί κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση της θέσης των
άλλων οχημάτων στο δρόμο και εφαρμόζει έναν αλγόριθμο – βασισμένο σε διεξοδική
έρευνα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους – για να προβλέπει την πιθανότητα άλλων
οχημάτων σε διπλανές λωρίδες να κάνουν ‘σφήνες’. Με αυτό τον τρόπο, το νέο CR–V μπορεί να προσαρμόζει την ταχύτητά του
αυτόματα πριν άλλα οχήματα κάνουν σφήνα.
Άλλες τεχνολογίες ασφάλειας που προσφέρει το
νέο CR-V:
- Blind Punkt Informationen: χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ για την
αυτόματη ανίχνευση και προειδοποίηση σχετικά με οχήματα που βρίσκονται στο
τυφλό σημείο του οδηγού. - Kreuz Verkehr Monitor: χρησιμοποιεί αισθητήρες στο πίσω πλαϊνό
τμήμα του οχήματος για να προειδοποιήσει τον οδηγό για τη διέλευση οχημάτων
όταν κινείται με όπισθεν. - Kamera
οπισθοπορείας πολλαπλών γωνιών: προσφέρει στον οδηγό επιλογές για πλήρη
ορατότητα και ξεγνοιασιά όταν κινείται με όπισθεν. Οι οδηγοί μπορούν να
επιλέξουν κανονική ορατότητα 130 μοιρών, μία ευρυγώνια 180 μοιρών και μία
πανοραμική απεικόνιση.
Επίσης στάνταρ προσφέρεται στο Vehicle
Stability Assist (VSA®) με έλεγχο πρόσφυσης που αυξάνει τις δυνατότητες ελέγχου
κατά τη επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το στρίψιμο, αλλά και το Deflation
Warning System – σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών.
