Was war der Grund dafür, dass die 2CV berühmt? Was war es, das die DS zu einer Legende? War es die verschiedenedie innovativ. Η Citroenweiß, was es bedeutet, sich zu trauen, etwas zu präsentieren radikal. Und wie schon in der Vergangenheit hat er es auch jetzt wieder getan, mit der Kaktus. Die nicht "nur" viele Innovationen hat. Es war ein Konzept die vom Publikum begeistert aufgenommen wurde, und die Franzosen haben sie so produziert, wie wir sie lieben. Allein für diesen Schritt kann jeder Verunstaltungen Wenn Sie ihn finden, vergeben Sie ihm.
Fotos: Angelos Loukissas
Aber für den Cactus garantiere ich, dass er ein absolut liebenswertes Auto ist. Er ist so anders, so radikal, so besonders, dass er bereits einen Platz im "Pantheon der Helden" von Citroën eingenommen hat, nicht (nur) wegen der Airbumps...
Innovation
Cactus ist also anders und innovativ. Und das Schöne daran ist, dass diese Innovationen nicht so viel kosten wie ein... futuristischer Supersportwagen. Und die letzten Worte geben mir die "Erlaubnis", über das Design zu sprechen. Es gab kein einziges Auto auf der Autobahn, das nicht richtig gemacht als sein Fahrer den Cactus in seinem Rückspiegel sah. Diese schmalen Led und "geschwollenen" Stoßstangen lassen den Cactus... wütend. Aber darauf wollen wir nicht näher eingehen.
Sein ganzes Design ist besonders. Ebenso speziell sind die Dachreling, die Nase, das Heck, die großen schwarzen Flächen, die sich durch das ganze Auto ziehen, die schönen anthrazitfarbenen Räder. Dabei dominiert natürlich die große Innovation: Ta AirbumpsKunststofftaschen, in denen Luft eingeschlossen ist, um Mikrostöße zu absorbieren. Und da es in Griechenland - und vor allem in Athen - kein Auto gibt, das nicht über Spuren auf den Stoßstangen aus dem... Starbursts die ausparken, oder in den Türen von (anderen) Starbursts, die ihre Türen sozusagen öffnen, kann ich sagen, dass es sehr nützlich.
Aber genug von der Außenseite, die übrigens eine Länge hat 4,157 μ.. Denn noch interessanter ist die innere Welt von Kaktus. Was halten Sie von der Idee eines Autos, das fast keine keine Schalter; Nun, ich kann Ihnen sagen, dass es sehr gut ist! Citroën hat im Wesentlichen das Armaturenbrett ausbauen und hat anstelle einer Instrumententafel eine elektronische Anzeige vor dem Lenkrad und in der Mitte des Armaturenbretts eine auffällige, vollfarbige 7-Zoll-Touchscreen. Auf diesem Bildschirm (auf den wir zum ersten Mal in Peugeot 308) gibt es die Menü Klimaanlage, Audio im Fahrzeug, Fahrzeuginformationen (Verbrauch usw.), Telefonbuch, Internetanschluss usw. Im Allgemeinen wird dort alles gesammelt. Ich hatte einen Einwand, dass die Hyperkonzentration in einem Untermenü auf einem Bildschirm würde Probleme verursachen... Ablenkung des Fahrers, aber ich wurde eines Besseren belehrt. Zu keinem Zeitpunkt hat mich der Bildschirm von der Straße abgelenkt.
Die andere Neuerung ist die Übertragung der Beifahrer-Airbag auf dem Dach. Im verbleibenden Raum, auf dem Armaturenbrett mit den harten Materialien und der sehr guten Montage, befindet sich ein... umgedrehter Spind. Wenn man sie öffnet, kann man die großer Raum hat er. Wie praktisch er ist, lässt sich dadurch beschreiben, dass ich dort... die Süßigkeiten, die Tüten von Fastfood-Restaurants und andere Dinge deponiere, die ich sonst nicht in den "herkömmlichen" Schrank stellen könnte. Der Bonus: Anstelle des "herkömmlichen" Schranks gibt es zusätzlichen Stauraum!
"Anders" sind auch die Türgriffe die wie Koffergriffe aussehen. Rechte Entlüftung Es gibt keine und die "Arbeit" wird von der richtig ausgerichteten Zentrale erledigt, während die andere Überraschung darin besteht, dass der Cactus die die Spritzer auf den Scheibenwischern.
Letzteres geschah aus Gründen der Gewichtseinsparung, so Citroën. Fehlen von Wagenhebern an den Rücksitzen, die Erleichterung des Bodens, die Entfernung der Rückenlehne des Rücksitzes. Zugegeben, aber die Tatsache, dass sich die hinteren Fenster eines fünftürigen Autos öffnen lassen. mit Scharnier...wird es eine Abfuhr sein.
Unterwegs
Der Fahrer, trotz der Fehlen einer TeleskoplenkungseinstellungDer Fahrer des Cactus findet leicht seinen Platz auf dem bequemen Sitz und die... Panoramaposition, die der Cactus bietet. Was jedoch schwer zu schlucken ist, ist die Fehlen eines Messgerätswas dem Gesamtbild des Kaktus nicht gerecht wird.
Auf der Straße ist es klar, dass Citroens schrulliger Prototyp des Crossovers seinen Schwerpunkt auf die Komfort. Wenige Geräusche und eine weiche Federung sind die ersten Anhaltspunkte. Aber was passiert, wenn sie gedrückt werden?
Es nimmt eine Neigung, es erschreckt nicht, sondern warnt nur. Insgesamt gibt der Cactus mit seiner guten Lenkung und seinem neutralen Fahrverhalten nicht viel her. Dabei spielen nicht nur die oberen Bremsen eine Rolle, sondern auch die... dynamisches ESP der mit einer Taste ausgeschaltet wird und sich nach 50 ha selbst reaktiviert. Das allgemeine Setup spielt eine Rolle, das so beschaffen ist, dass der Cactus nur dann an Bodenhaftung verliert, wenn man es versucht (auch hier keine Garantie). Dies ist keine Überraschung für einen CitroenAllerdings.
Wenn der Cactus gute Bremsen und ein gutes Handling hat, was kann man dann über seinen Motor sagen? Die 8-Ventil-Turbodiesel 1.6 mit 100 PS und 254 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min. ist ein motorisches Gedicht. Zivilisiert in seinem Betrieb und ohne Vibrationen, mit einem schönen Sound, elastisch, kombiniert mit dem geringen Gewicht des Autos, gibt es zufriedenstellende Leistung. Es lässt sich gut mit dem 5-Gang-Getriebe (ich würde 6-Gang bevorzugen) mit langen Beziehungen.
Seine Trumpfkarte ist jedoch die Wirtschaftlichkeit. Citroën ist stolz darauf, der wirtschaftlicher Crossover der Markt mit Verbrauch 3,4 l/100 km. In der Praxis, mit meinem eigenen (gottgegebenen) rechten Fuß, ging der Verbrauch nicht über die 5,5 Liter/100 km und stellte fest, dass bei sparsamer Fahrweise die von Citroen versprochene Zahl "eingefangen" werden kann.
Zusammengefasst: Ich mochte es nicht dass die Pedale einen geringen Abstand zueinander haben (ich habe das Gefühl, dass es generell ein Problem mit den Pedalen gibt), dass der Beifahrerspiegel fehlt (aber nicht der Fahrerspiegel) und dass der Drehzahlmesser nicht vorhanden ist. Aber ich habe es wahnsinnig geliebt, ihn zu fahren, mit dem Touchscreen-Menü zu hantieren und ihm beim Einparken zuzusehen. Er ist sparsam, brauchbar, bietet ausreichend Platz für alle Passagiere und im Gepäckraum, hat die richtige Höhe für Reisen und Ausflüge, hat Bremsen, ist sicher zu wenden, ist anders, ist innovativ. Und als ich ihn an Citroën zurückgab, fragte ich mich: Wer würde nicht gerne ein Konzeptauto kaufen können?
