Carlos Tavares über Elektroautos: Ohne Anreize sind sie zu teuer für die Mittelschicht

Anreize spielen eine wichtige Rolle bei der Förderung der Elektromobilität. Dies wurde durch die kürzlich veröffentlichten ACEA-Daten bestätigt, die einen Verlust der Dynamik beim Verkaufswachstum aufgrund des Wegfalls staatlicher Subventionen zeigten. Und es sind genau diese Daten, die die vom CEO von Stellantis geäußerte Warnung verstärken Carlos Tavares, während der Telefonkonferenz zu den Jahresergebnissen der Gruppe: "Ohne Anreize sind Elektroautos für die Mittelschicht immer noch zu teuer", sagte der Topmanager. Wo es Anreize gibt, steigen die Verkäufe, wo nicht, sinken sie, wie in Deutschland geschehen. Die Herausforderung ist, wie schnell es möglich sein wird, die Kosten für den Verkauf auch ohne Subventionen zu senken."

Von oben auferlegte Entscheidung

Natürlich, so Tavares, "muss die Elektromobilität durch Anreize und eine Senkung der Produktionskosten zugänglich gemacht werden, auch dank der Umstrukturierung unserer Aktivitäten". Und an Sorgen für die gesamte Automobilindustrie mangelt es nicht: "Weltweit werden der Automobilindustrie ständig neue Herausforderungen auferlegt, als ob sie keine Grenzen hätte, um Krisen zu überstehen. Ich denke, das ist nicht richtig für die Menschen, die in diesem Sektor arbeiten, ich denke, es sollte eine Grenze geben." Eine der großen Herausforderungen ist die Elektrifizierung. Tavares erinnerte daran, dass die Entscheidung, die europäische Flotte 100% elektrisch zu betreiben, "nicht von den Herstellern, sondern von den in einem demokratischen Prozess gewählten Regierungen getroffen wurde. Wir haben jedoch die Verantwortung, einfache, sichere und saubere Lösungen anzubieten, um unseren Bürgern die Freiheit der Mobilität zu garantieren. Das ist eine große Kostenherausforderung, denn wenn neue Technologien entwickelt werden, müssen die zusätzlichen Kosten auf irgendeine Weise aufgefangen werden."

Gefährdete Industrie

"Wenn die Mittelschicht keine Autos kaufen kann, besteht die Gefahr, dass der Markt erheblich schrumpft, und wenn der Markt schrumpft, schrumpft auch die Industrie", so Tavares, "wir müssen die Art und Weise, wie wir verkaufen, produzieren und liefern, optimieren, um die durch die Politik verursachten zusätzlichen Kosten aufzufangen. Wir versuchen, einen möglichst humanen Ansatz zu wählen, und wir respektieren die Menschen, aber es wäre demagogisch, nicht die Wahrheit zu sagen: Die Gesellschaft hat sich für eine neue Art und Weise entschieden, Mobilität zu erleben, die derzeit noch nicht zugänglich ist, und meine Aufgabe ist es, die Gruppe so umzugestalten, dass die Menschen Zugang haben." Natürlich wurde "die Industrie in eine Ecke gedrängt".

Die Ergebnisse

Σε κάθε περίπτωση, ο Ταβάρες επανέλαβε ότι η Stellantis θα συμμορφωθεί με τις πολιτικές επιταγές με μια στρατηγική που ήδη παράγει αποτελέσματα.  «Είμαστε ικανοποιημένοι με τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μας και δεν έχουμε ξεκινήσει ακόμη την επίθεση στις ΗΠΑ, η οποία θα ξεκινήσει φέτος με το Ram ProMaster. Είμαστε η εταιρεία με τον ταχύτερο ρυθμό ανάπτυξης των πωλήσεων BEV, έχουμε καλά μοντέλα και η τεχνολογία μας εκτιμάται».  Ο όμιλος έχει ήδη 23 ηλεκτρικά οχήματα προς πώληση και θα φτάσει τα 32 εντός του τρέχοντος έτους και τα 47 στο τέλος του 2024 και για να υποστηρίξει την επίθεση που έχει ξεκινήσει με  μια ολόκληρη σειρά πρωτοβουλιών στον τομέα της προμήθειας πρώτων υλών και της παραγωγής μπαταριών, με σχέδιο για τρία γιγα εργοστάσια στην Ευρώπη που προχωρά σύμφωνα με τις προβλέψεις. Φέτος θα τεθεί σε λειτουργία το εργοστάσιο Douvrin, το 2025 αυτό του Kaiserlautern και το 2026 αυτό του Termoli.  Ακόμα στο ηλεκτρικό μέτωπο, ο Tavares δεν εξέφρασε φόβους για έναν πιθανό πόλεμο τιμών: “Κάποιοι από τους ανταγωνιστές μας μείωσαν τις τιμές για λόγους τακτικής. Υποθέτω ότι το έκαναν επειδή δεν είναι ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα των πωλήσεών τους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Κάναμε +41% μόνο στην Ευρώπη και θα ξεκινήσουμε φέτος στις ΗΠΑ».

Euro 7 ist "nutzlos"

Während der Telefonkonferenz wurden offensichtlich auch andere für Stellantis und die Automobilindustrie relevante Themen erörtert, angefangen bei den Euro-7-Normen. Tavares äußerte sich erneut skeptisch über die neue Emissionsverordnung: "Sie ist nutzlos und sinnlos, weil sie zu teuer ist und keine Vorteile für die Umwelt und die Gesundheit bringt, sie ist nur eine Ablenkung". Positiv hingegen war der Teil über die Umweltverschmutzung durch Reifen und Bremsen, während sich die Situation an der Halbleiterfront "weiter verbessert, wenn auch nicht auf perfektem Niveau". Die Preise für "einige Rohstoffe frieren ebenfalls ein", was für eine künftige Stabilisierung der Produktionskosten ausschlaggebend sein wird. Schließlich verwies er auf das Logistikproblem, das laut Tavares in einigen Monaten "gelöst sein wird".