Eine neue Studie der École Polytechnique hat das enorme Ausmaß der Herausforderungen für die EU für die Entwicklung einer Lieferkette für Elektrofahrzeuge. In der Studie wird davor gewarnt, dass, während andere Regionen weltweit ehrgeizige Industriestrategien zur Stärkung der einheimischen Industrien verfolgen, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Elektrofahrzeugherstellung zu scheitern droht.
Die EU verfolgt in der Industriepolitik einen stückweisen Regulierungsansatz
Dem Bericht zufolge hat Chinas strategische und ganzheitliche Politik, die Bergbau, Raffinerie, Fertigung, Ladenetzwerke, billige Energie, Kaufanreize und Recycling während des gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen umfasst, seinen Wettbewerbsvorteil erheblich gestärkt. In krassem Gegensatz dazu verfolgt die EU in der Industriepolitik einen stückweisen Regulierungsansatz - sie reguliert einzelne Stufen der Wertschöpfungskette.
Der Bericht zeigt auch die wachsende Dynamik bei der Schaffung eines Produktionszentrums für die Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen in den USA. Ehrgeizige Verkaufsziele in Bundesstaaten wie Kalifornien und auf Bundesebene in Verbindung mit einer beispiellosen Finanzierung im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) kurbeln die heimische Automobilindustrie an und belasten die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilhersteller auf einem der wichtigsten Exportmärkte für Elektrofahrzeuge.
Eine dynamische europäische Elektrofahrzeugindustrie ist unerlässlich, um die Klimaziele zu erreichen
"Im Gegensatz zu China und den USA verfügt die EU nicht über eine starke Industriestrategie zur Förderung der Herstellung von Elektrofahrzeugen. sagte Sigrid de Vries, Generaldirektorin von ACEA. "Eine lebendige europäische Elektrofahrzeugindustrie ist für das Erreichen der Klimaziele unerlässlich. Europa will das weltweite Tempo bei der Dekarbonisierung vorgeben, aber es muss mehr tun, um die kritischen Industrien, die Teil der Lösung sind, auf synchrone und kohärente Weise zu stärken.
Der Bericht hebt zwar die Fortschritte bei der Batteriezellenproduktion in Europa hervor, aber die Entwicklung einer fortschrittlichen Wertschöpfungskette für Batterien hält nicht mit der Nachfrage Schritt, was zu einer anhaltenden Abhängigkeit von China führt. "Wir sind ermutigt durch die jüngsten Signale aus der EU, die die enormen Herausforderungen und Gefahren für die Wettbewerbsfähigkeit unseres Sektors anerkennen. Der jüngste Vorschlag zur Ausweitung der Ursprungsregeln zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich für Elektrofahrzeuge ist ein gutes Beispiel dafür, dass die EU allzu oft das regulatorische Pferd von hinten aufzäumt - zum Nachteil ihrer kritischen Industrien", fügte de Vries hinzu.
De Vries: Die EU untergräbt ihre Wettbewerbsfähigkeit
De Vries: "Dem EU-Rechtsrahmen fehlt ein ganzheitlicher Ansatz für die Elektrifizierung von Fahrzeugen. Ein Flickenteppich von Vorschriften - im Durchschnitt acht oder neun pro Jahr - führt dazu, dass wichtiges Kapital abgezogen und die Wettbewerbsfähigkeit untergraben wird. Um den Klimawandel zu bekämpfen und die wachsende europäische Elektrofahrzeugindustrie anzukurbeln, muss die EU einen maßgeschneiderten rechtlichen und finanziellen Rahmen entwickeln, um ein günstiges Geschäftsumfeld zu schaffen."
