Η Die Europäische Kommission hat sich bereit erklärt, einen institutionellen Rahmen für die Befreiung von E-Autos vorzuschlagen durch die schrittweise Abschaffung von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035, um den Streit mit Deutschland über die wichtigste europäische Klimapolitik für Autos zu lösen.
Das deutsche Verkehrsministerium blockiert seit Wochen die Pläne der Europäischen Union, den Verkauf neuer CO2-emittierender Autos im Jahr 2035 zu verbieten, indem es eine Ausnahmeregelung für Autos mit elektronisch betriebenen Verbrennungsmotoren fordert.
Aus einem Dokument der Kommission, das Reuters am Montag vorlag, geht hervor, wie die EU diese Ausnahmeregelung als Teil einer am Freitag zwischen Berlin und Brüssel erzielten Vereinbarung zu gewähren gedenkt.
Wenn die EU-Länder das Ausstiegsgesetz für 2035 verabschieden, wird die Kommission in der EU eine neue Fahrzeugkategorie für Autos schaffen, die nur mit kohlenstoffneutralen Kraftstoffen betrieben werden können.
Die Kommission wird dann eine weitere Verordnung vorlegen, in der geklärt wird, wie diese Fahrzeuge zur Erreichung des Ziels für 2035 beitragen können, heißt es in dem Dokument.
Dies wird in Form eines delegierten Rechtsakts geschehen - eine Art von Gesetz, die von den EU-Ländern und Gesetzgebern nur schwer abgelehnt werden kann. Als zusätzliche Zusicherung an Deutschland sagte die Kommission, dass sie im Falle einer Ablehnung dieses Gesetzes "einen anderen legislativen Weg" einschlagen werde, um den Verkauf von Elektroautos zu ermöglichen.
Die Einigung ebnet den Weg dafür, dass die EU-Minister am Dienstag das Gesetz zur schrittweisen Abschaffung der Frist für Neuwagen mit Verbrennungsmotoren bis 2035 endgültig verabschieden und in Kraft treten lassen können.
Italien, das ebenfalls Autos mit Biokraftstoffantrieb vom Ausstieg 2035 ausnehmen will, hat am Montag erfolglos versucht, die Abstimmung zu verschieben.
E-Kraftstoffe werden aus abgeschiedenen CO2-Emissionen und kohlenstoffarmem Wasserstoff hergestellt. Solche Kraftstoffe werden noch nicht in großem Maßstab hergestellt, werden aber von einigen Automobilherstellern als Möglichkeit gesehen, den Einsatz von Verbrennungsmotoren zu erweitern.
Gut für Ferrari, Porsche
Es wird erwartet, dass die Vereinbarung wenig an den langfristigen Plänen der Automobilhersteller ändern wird, mit Ausnahme der hochwertigsten Fahrzeuge.
Nach Angaben des Volkswagen-Konzerns wird die Vereinbarung bei speziellen Anwendungen wie Einsatzfahrzeugen und Kleinserienmodellen wie dem Sportwagen Porsche 911 helfen.
"Wir sehen E-Fuels als sinnvolle Ergänzung zu unserer bestehenden Flotte von Verbrennungsmotoren und für spezielle Anwendungen wie Einsatzfahrzeuge oder Kleinserien wie den Porsche 911", so VW in einer Erklärung. VW sagte, dass es sich weiterhin für die Elektrifizierung seiner Flotte einsetzt.
Der deutsche Verband der Automobilindustrie (VDA) erklärte, er unterstütze eine Vereinbarung, die es ermöglicht, mit verschiedenen Technologien die CO2-Emissionen zu verringern, wobei noch erhebliche Herausforderungen zu bewältigen sind, um die Produktion zu steigern.
"Wir müssen jetzt die Produktion von E-Fuels in großem Maßstab und zu wettbewerbsfähigen Preisen ermöglichen, was nur mit einer breiten Palette von strategischen Entscheidungen möglich ist", so die Lobbygruppe in einer Erklärung. "Brüssel und Berlin brauchen ein Maximum an stabilen Energiepartnerschaften in den vielen Ländern, die hervorragende Bedingungen für die Produktion von E-Fuels haben."
Der Vorstandsvorsitzende von Ferrari, Benedetto Vigna, hat die Pläne begrüßt, elektronisch betriebene Autos von der Ausmusterung der Motoren auszunehmen. Die Entscheidung werde dem Autohersteller "mehr Freiheit in seinem Produktionssystem" geben, sagte Vigna bei einer Reuters-Veranstaltung mit Journalisten.
Ferrari, das für seine röhrenden Benzinmotoren bekannt ist, produziert bereits Plug-in-Hybridfahrzeuge und hat für 2025 sein erstes vollelektrisches Fahrzeug angekündigt.
Die Ausnahmeregelung wurde von Klimaaktivisten kritisiert. "Elektrische Kraftstoffe sind eine kostspielige und massiv ineffiziente Ablenkung von der Umstellung auf Elektroautos, mit der Europas Autohersteller konfrontiert sind", sagte Julia Poliscanova, leitende Direktorin des Ausschusses für Verkehr und Umwelt.
Berlin hat sich in letzter Minute geweigert, obwohl sich die EU-Länder und das Europäische Parlament im vergangenen Jahr auf ein Gesetz zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren geeinigt hatten. Das hat einige EU-Diplomaten verärgert, die sagen, dass dies die Regierungen ermutigen könnte, andere sorgfältig ausgehandelte Vereinbarungen zur Klimapolitik zu blockieren.
