Vor ein paar Wochen hat Porsche einen ersten Blick auf den neuen GT4 RS geworfen, und die meisten von uns waren mehr als gespannt auf die vollständige Enthüllung. Und heute ist der Tag, an dem wir es im Detail und mit deutlich detaillierteren Fotos zu sehen bekommen. Der GT4 RS, kommt mit dem 4-Liter-Herz des 911 GT3 und wiegt nur 1415 Pfund. Und das ist der erste Teil des Zaubers, den der GT4 RS versprüht. Zeigen Sie uns mehr.
Zunächst einmal, und das ist Ehrensache, beginnen wir mit seinem rasenden, buchstäblichen Herzen. Sein 4-Liter-Atmosphärenmotor, der von seiner größeren Schwester, dem GT3, abgeleitet ist, dreht bis zu 9.000 U/min und liefert 80 PS mehr (jetzt 500 PS) und 20 Nm mehr Drehmoment (von 430 auf 450 Nm) als der "normale" GT4, was das Verhältnis von Gewicht zu Leistung auf 2,83 kg/PS bringt.Und nun kommen wir zum nächsten Punkt, der sicherlich jedem, der ihn fährt, einen Schauer über den Rücken jagen wird, wenn der vom GT3 Cup abgeleitete Flat-6 nicht schon genug ist.
Porsche hat die Lufteinlässe dort platziert, wo die anderen 718er ihre kleinen seitlichen Heckscheiben haben. Die Lufteinlässe sorgen nicht nur für einen zusätzlichen Strom kühlerer Luft zum Motor, sondern tragen auch dazu bei, dass der Sound aus dem Ansaugtrakt direkt hinter die Ohren der GT4 RS-Insassen übertragen wird.
Wie die anderen RS-Modelle der letzten Jahre ist auch der GT4 RS ausschließlich mit dem PDK-Getriebe erhältlich, das mit seinen 7 Gängen für blitzschnelle Schaltvorgänge sorgt und dafür, dass der Fahrer immer beide Hände am Lenkrad haben kann. Porsche hat auch das Problem behoben, das Kunden mit der Getriebeskalierung der bisherigen GT4s gemeldet haben, und dem GT4 RS ein 7-Gang-PDK mit kürzeren Gängen spendiert. Der GT4 RS benötigt für die Beschleunigung von 0 auf 100 nur 3,4 Sekunden (3,9 beim GT4) und die Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 315 km/h (302 beim GT4).
Der GT4 RS übernimmt die Porsche-Philosophie von den anderen RS-Modellen, denn er ist 35 kg leichter als der GT4, mit einem Gewicht von 1415 kg, wie oben erwähnt, mit vollem Tank und ohne Fahrer (DIN-Norm). Die Gewichtseinsparung kommt durch die Verwendung von CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) in der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln zustande. Die Fußmatten im Inneren des GT4 RS sind aus leichterem Material und haben eine geringere Schalldämmung als die anderen 718. Schließlich sind die hinteren Scheiben aus leichtem Glas und im Inneren wurden die Griffe durch die bekannten Gurte ersetzt, um jedes Gramm zu sparen.
Der GT4 RS verfügt außerdem über ein neues Aerodynamikpaket. Der Spoiler ist vielleicht sein auffälligstes und markantestes Element, also beginnen wir mit ihm. Das Profil des GT4 RS ist wie das des GT3 vom 911 RSR GT abgeleitet. In Kombination mit einem um 30 mm geringeren Spalt zwischen dem GT4 RS und der Straße, einer neu gestalteten Frontpartie mit Kotflügellamellen und einem neuen aerodynamischen Boden geht die Aerodynamik des GT4 RS noch einen Schritt weiter und erhöht seine vertikale aerodynamische Belastung um 25%.
Darüber hinaus ist der neue GT4 RS mit Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgestattet, die in Verbindung mit dem steiferen Chassis das ohnehin schon exzellente Handling noch weiter verbessern und dem Fahrer ein noch präziseres Fahrzeug bieten.
Das optionale Weissach-Paket" bringt den GT4 RS noch einen Schritt näher an den rennsportlichen 911, von dem er inspiriert wurde. Die vordere Motorhaube, die Lufteinlässe an den hinteren Seitenfenstern, die Kühllufteinlässe, die Abdeckung des Lufteinlasses, die oberen Abdeckungen der Außenspiegel und der Heckspoiler "zeigen" das Karbon, aus dem sie gefertigt sind. Die Auspuffendrohre sind aus Titan gefertigt, was auf den Porsche 935 verweist. Außerdem ist der werkseitig montierte Überrollkäfig ebenfalls aus Titan gefertigt. Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit Race-Tex (Alcantara) ausgekleidet und ein großes Porsche-Emblem ist in die Heckscheibe integriert. Schließlich bietet das Weissach-Paket die Möglichkeit, Magnesiumräder als Sonderausstattung zu bestellen.
Die umfangreiche Arbeit von Porsche am neuen GT4 RS zeigt sich vor allem auf der Rennstrecke, insbesondere auf der anspruchsvollsten Strecke der Welt, dem Nürburgring. Porsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister absolvierte die 20,832 Kilometer lange Strecke bei den abschließenden Tests in der Klassenbestzeit von 7:09,3 Minuten und benötigte auf der zuvor kürzeren Strecke von 20,6 Kilometern lediglich 7:04,511 Minuten, 23,6 Sekunden weniger als der 718 Cayman GT4.
Die Auslieferung des GT4 RS beginnt im Dezember, der Preis in Deutschland liegt bei 141.338 Euro (inklusive Mehrwertsteuer).
Und weil Porsche uns dieses Mal viele Fotos zur Verfügung gestellt hat, haben wir den Rest hier mit aufgenommen:
