Opel hat die ersten Zahlen für den neuen Opel Insignia Grand Sport der auf dem Genfer Automobilsalon seine Premiere feiern wird, im März 2017. Doch so schön und technologisch aufgerüstet der neue Insignia auch ist, der Opel den - für manche - wichtigsten Punkt verschweigt: Die der Motoren, aber auch die der leistungsstärksten Version. Nicht von der TopSpeed.grdie einige Informationen aus Deutschland enthält, die die Opel-Fans um mit der Geldbeschaffung zu beginnen...
Was den Grand Sport betrifft, so wird Opel eine Reihe von Motoren anbieten von 1,5 bis 2,0 Liter bei Benzinern (mit Turbolader) und von 1,6 bis 2,0 Liter bei Turbodieseln, die 250-PS-Benzinmotor des Spitzenmodells die die Allradantrieb Insignia Grand Sport. Was die Getriebe betrifft, so werden sie angeboten mit 6-Gang-Schaltgetriebe und serielle acht Beziehungen.
Die wichtigste Neuigkeit ist jedoch die Insignia OPC. TopSpeed.gr Informationen aus einer deutschen Quelle, sagt, dass Opel "Reserven" gehalten hat für die schärfste Version seines Flaggschiffs, a brandneuer aufgeladener Sechszylinder-Motordie eine Aufführung von " " haben wird.mindestens 400 Pferdestärken". Die gleiche Quelle weigerte sich zu bestätigen, ob der Motor in V-Anordnungsowie eine Stellungnahme zu der Frage, ob es sich um größeres Fassungsvermögen als die 2,8 Liter des bisherigen OPC (er leistete 325 PS).
Auch im Bereich der Übertragung gibt es große Neuigkeiten. Wir erfahren, dass die brandneue GM 9er-SerieDadurch werden nicht nur schnellere Schaltvorgänge erreicht, sondern auch ein geringerer Kraftstoffverbrauch, da der Motor mit besonders niedrigen Drehzahlen betrieben werden kann. Angesichts der Tatsache, dass die 9-Gang-Automatik zur Verwendung in Fahrzeugen mit Frontantrieb entwickelt wurde, sind die (logischen) Informationen, die der Insignia OPC wird mit Allradantrieb ausgestattet sein... hört auf, ... widersprüchlich zu sein, da die Menschen von Allgemeine Motoren zu beachten, dass dieses spezielle Automatikgetriebe bereits allradgetrieben.
Natürlich ist der Insignia nicht nur der OPC, denn der Grand Sport ist alles andere als... vernachlässigbar. Und die Informationen darüber legen nahe, dass Opel sich selbst übertroffen und Ziele und Kategorien neu definiert hat.
Der neue Insignia Grand Sport basiert auf einer neuen Architektur. Der Radstand wurde um 92 mm vergrößert, was vor allem den Fondpassagieren zugute kommt. Außerdem konnten die Designer dem neuen Insignia Grand Sport außergewöhnliche, neue, sportliche Proportionen und das Image eines echten Flaggschiffs verleihen: Er wirkt deutlich länger und niedriger, hat die schlanke, schnörkellose Silhouette eines Coupés und den kühnen Auftritt eines Oberklassemodells. Dazu kommt eine hervorragende Aerodynamik und ein CD-Wert von nur 0,26. Im Innenraum überzeugt der neue Insignia Grand Sport durch ein hochwertiges, fahrerorientiertes Armaturenbrett und eine um drei Zentimeter niedrigere Sitzposition, die ein direkteres und aufregenderes Fahrerlebnis bietet.
Aber in Wirklichkeit sieht der neue Insignia Grand Sport nicht nur dynamischer aus - er ist auch dynamischer. Wie beim Opel Astra war auch beim neuen Insignia die Leistung ein wichtiges Kriterium in der Entwicklungsphase. Eine optimierte Raumaufteilung und die Verwendung von Leichtbaumaterialien trugen zu einer Gewichtseinsparung von bis zu 175 kg bei, was der Fahrpräzision und Agilität zugute kommt. Neue Hightech-Features wie der Allradantrieb mit Torque Vectoring - der fortschrittlichste seiner Klasse - oder das neue Achtgang-Automatikgetriebe ermöglichen es dem Fahrer, seine Fähigkeiten voll auszuschöpfen.
Der Insignia Grand Sport ist ebenso dynamisch zu fahren wie zu sehen. Bei seiner offiziellen Markteinführung im nächsten Jahr wird er mit einer breiten Palette von Motoren mit Turbolader und Getrieben der neuesten Generation erhältlich sein. Das hocheffiziente Achtgang-Automatikgetriebe mit reibungsoptimierten Eigenschaften ist neu im Programm. Er besticht durch erstklassigen Schaltkomfort und wird zunächst nur mit Allradantrieb erhältlich sein: Das neue, intelligente Allradsystem des Insignia mit Torque Vectoring (Drehmomentverteilungsregelung) ist das fortschrittlichste in seiner Klasse. Sie ist mit einer neuen Hightech-Fünflenker-Hinterachse kombiniert. Zwei elektronisch gesteuerte Multikupplungen im AWD-System ersetzen das serienmäßige Hinterachsdifferenzial und sorgen für eine wesentlich präzisere Kraftübertragung auf jedes einzelne Rad, unabhängig davon, ob die Fahrbahnoberfläche aus Schotter, Wasser, Eis oder Schnee besteht. In Kurven wird zusätzliches Drehmoment auf das äußere Hinterrad übertragen, was das Untersteuern deutlich reduziert und eine präzisere Kontrolle ermöglicht. Das System reagiert innerhalb von Millisekunden auf das Betätigen des Gaspedals und sorgt für Stabilität und einfachere Lenkmanöver in jeder Situation.
Das weiterentwickelte FlexRide-Fahrwerk ist die Basis für optimales Handling unter allen Bedingungen. Damit werden Dämpfer, Lenkung, Gasannahme und Schaltpunkte (bei Automatikgetrieben) unabhängig voneinander oder über die wählbaren Programme "Standard", "Sport" und "Tour" eingestellt. Je nach gewähltem Modus sprechen Lenkung und Gaspedal direkter an und die ESP-Stabilitätskontrolle greift früher oder später ein. Die neue "Drive Mode Control"-Software ist das Herzstück des adaptiven Fahrwerks. Es analysiert kontinuierlich die von Sensoren und Einstellungen gelieferten Informationen und erkennt den individuellen Fahrstil.
"Mit dem neuen Insignia Grand Sport setzt Opel einmal mehr auf einen matten Auftritt. Unser neues Flaggschiff hebt die anerkannten Qualitäten des erfolgreichen Astra auf die nächste Stufe. Kein anderes Fahrzeug in der Insignia-Klasse verfügt über so viele hochmoderne Technologien. Wir haben ihn leicht, wendig und erstaunlich fahrbar gemacht. Und unsere Designer haben eine großartige Kombination aus Raffinesse und sportlichem Styling geschaffen, die selbst höherwertige und teurere Modelle vor Neid erblassen lassen wird. Der neue Insignia erreicht wirklich neue Dimensionen. Er ist ein Grand Sport im wahrsten Sinne des Wortes", sagte Opel-Chef Dr. Karl-Thomas Neumann.
Der Insignia Grand Sport ist mit einer Reihe modernster Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer, entspannter und komfortabler denn je machen. Basierend auf dem bewährten adaptiven LED-Matrix-Lichtsystem des Astra haben die Opel-Ingenieure bereits die zweite Generation der IntelliLux-LED®-Scheinwerfer für den Insignia entwickelt: Sie sind schneller, präziser und leistungsfähiger und haben eine Reichweite von bis zu 400 Metern für die lange Treppe. Der Spurhalteassistent mit automatischer Lenkkorrektur, ein neues Head-up-Display-System und eine 360°-Kamera erhöhen neben weiteren Ausstattungsmerkmalen wie AGR-zertifizierten Premium-Sitzen, Sitzheizung vorne und hinten sowie einer beheizbaren Windschutzscheibe den Komfortstandard des neuen Insignia. Das Fahrzeug bietet ein außergewöhnliches Maß an Infotainment und Konnektivität dank der neuesten Generation von IntelliLink-Systemen und dem persönlichen Assistenz- und Konnektivitätssystem Opel OnStar, das mit der Markteinführung des Insignia den neuen Service Personal Assistant anbieten wird. Doch der neue Insignia Grand Sport kümmert sich nicht nur um die Sicherheit seiner Insassen: Er ist der erste Opel mit einer aktiven Aluminium-Haube, die sich bei einer Kollision mit einem Fußgänger in Millisekunden anhebt, um den Abstand zu harten Motorteilen zu vergrößern und so den Fußgängerschutz deutlich zu verbessern.
Dass das berühmte Monza Concept als Inspiration für das Innen- und Außendesign des neuen Insignia Grand Sport diente, lag auf der Hand: Der Monza war das Vorbild für die Designer im Studio während der Entstehungsphase des neuen Opel-Flaggschiffs. Ihre Aufgabe war es, im neuen Insignia den luxuriösen, unaufdringlichen und doch sportlichen Stil des Originals einzufangen.
Das Ergebnis spricht für sich selbst. Der neue Insignia Grand Sport sieht schlank und leicht aus. Trotz eines minimalen Längenzuwachses (4897 mm) im Vergleich zu seinem Vorgänger ist es ihm gelungen, allein bei der Karosserie 60 kg einzusparen. Insgesamt wiegt die neue Generation 175 kg weniger als das Vorgängermodell. Während der Radstand um 92 mm vergrößert wurde, wurden der vordere und hintere Radstand deutlich reduziert und die Spurweite um 11 mm verbreitert. Damit verfügt der Insignia Grand Sport über Proportionen, die mit denen von Modellen mit Hinterradantrieb in höheren Kategorien vergleichbar sind. Ein aerodynamisches, um 29 mm abgesenktes Dach trägt zum aufregenden Design des Insignia bei: Er hat die sportlich-elegante Silhouette eines Coupés.
Der markante Kühlergrill und die subtilen Scheinwerfer, die direkt vom Monza Concept inspiriert sind, betonen die breite, horizontale Frontpartie und verleihen ihr einen kühnen Ausdruck. Der Kühlergrill ist tiefer positioniert und unterstreicht die robuste Erscheinung.
Die Fenster sind mit einer Chromleiste anstelle eines Vollrahmens versehen, so dass das Coupé-Dach die Höhe optisch verringert und die Länge der Karosserie vergrößert. Die markante "Klinge" spielt mit dem Licht an der Unterseite der Türen und lenkt den Blick auf das Heck. Der neue Insignia Grand Sport ist so aerodynamisch wie er aussieht: Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 ist er eines der aerodynamischsten Fahrzeuge seiner Klasse.
Am Heck verleihen die klaren und einfachen Linien in Kombination mit den charakteristischen "Doppelflügeln" der LED-Leuchten dem Fahrzeug eine größere optische Breite. Die neu gestaltete, mittig und hoch angebrachte LED-Bremsleuchte ist in die Dachlinie integriert. Dies verleiht der Heckpartie ein Hightech-Aussehen, das an Premium-Modelle erinnert.
Der neue Insignia verfügt über die folgenden zusätzlichen Fahrerassistenzsysteme:
Head-up-Display: Informationen über Geschwindigkeit, Verkehrssignale, Geschwindigkeitsbegrenzer oder Navigationsrichtung werden auf der Windschutzscheibe und im direkten Sichtfeld des Fahrers angezeigt, so dass er sich auf die Straße konzentrieren kann.
360°-Kamera: besteht aus vier einzelnen Kameras auf jeder Seite des Fahrzeugs. Dies ermöglicht einen 360-Grad-Rundumblick, der jedes Einparkmanöver erleichtert.
Adaptiver Tempomat (ACC): misst den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und passt die Geschwindigkeit entsprechend an. Der ACC löst eine Notbremsung aus, wenn der Abstand stark verringert wird.
Spurhalteassistent mit automatischer Lenkkorrektur und Spurverlassenswarnung (LDW): bietet subtile korrigierende Lenkeingriffe über das Lenkrad (und LDW-Warnungen, falls erforderlich), um dem Fahrer zu helfen, unbeabsichtigtes Verlassen der Spur zu vermeiden.
Rear Cross Traffic Alert: Das System nutzt Radarsensoren am hinteren Stoßfänger, um Objekte zu erkennen, die sich in einem Winkel von bis zu 20 m links oder rechts hinter dem Fahrzeug befinden. Diese Funktion ist besonders nützlich, wenn man rückwärts aus einer Parklücke mit eingeschränkter Sicht fährt.
