Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, επιβεβαίωσε τη στρατηγική της μάρκας που συνδυάζει παράδοση και καινοτομία. Σύμφωνα με τον Vigna, το Cavallino Rampante θα συνεχίσει να επενδύει σε βενζινοκίνητα, υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά supercars, προσφέροντας στους λάτρεις της Ferrari ποικιλία επιλογών και μοναδική οδηγική εμπειρία. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας αναμένεται το 2025, σηματοδοτώντας μια ιστορική στιγμή για την ιταλική θρυλική εταιρεία.
Ο Benedetto Vigna, Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, επιβεβαίωσε τη στρατηγική της μάρκας που βασίζεται σε τρεις τύπους κινητήρων: παραδοσιακούς βενζινοκινητήρες, υβριδικά συστήματα και ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η Ferrari θα αποκαλύψει το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις 9 Οκτωβρίου 2025, σηματοδοτώντας ένα ιστορικό βήμα προς την βιώσιμη κινητικότητα του «Cavallino Rampante». Οι παραδόσεις του μοντέλου θα ξεκινήσουν ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, τον Οκτώβριο του 2026. Αυτή η κίνηση επιβεβαιώνει τη δέσμευση της Ferrari να συνδυάζει εμβληματικές επιδόσεις με τεχνολογική καινοτομία, προσφέροντας στους λάτρεις τη δυνατότητα να ζήσουν την εμπειρία Ferrari και σε πλήρως ηλεκτρική εκδοχή.
Το σχέδιο
Το σχέδιο δεν προβλέπει συμβιβασμούς, καθώς η Ferrari θα συνεχίσει να επενδύει και στις τρεις τεχνολογίες, προσφέροντας στους πελάτες την «υψηλότερη ελευθερία επιλογής», μια γραμμή που ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει εξηγήσει σε πολλές περιπτώσεις. Μέχρι το 2024, τα υβριδικά ήδη αντιπροσώπευαν το 51% των πωλήσεων της μάρκας, επιβεβαιώνοντας αυτή την πορεία ως ραχοκοκαλιά βραχυπρόθεσμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία του «Cavallino Rampante» προετοιμάζεται για έναν σημαντικό σταθμό: το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για το σκοπό αυτό, το 2024 εγκαινίασε το «e-building» στο Maranello, που εκτείνεται σε 42.000 τετραγωνικά μέτρα και απαιτήθηκε επένδυση 200 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτή η εγκατάσταση προσφέρει στη Ferrari ευελιξία, επιτρέποντάς της να παράγει κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικούς και ηλεκτρικούς στον ίδιο χώρο παραγωγής, μειώνοντας ταυτόχρονα τους χρόνους ανάπτυξης.
Ο Benedetto Vigna τόνισε ότι η Ferrari θα διατηρήσει εντός της εταιρείας την ανάπτυξη των στρατηγικών εξαρτημάτων του ηλεκτρικού κινητήρα, δηλώνοντας: «Οι κινητήρες, οι άξονες και η βασική ηλεκτρονική θα αναπτυχθούν και θα παραχθούν εσωτερικά», ενώ τα μη στρατηγικά εξαρτήματα μπορούν να προέρχονται από εξωτερικούς προμηθευτές.
Το τελευταίο νέο από το «Cavallino» είναι η 849 Testarossa, ένα PHEV με 1.050 ίππους που ανανεώνει την εμβληματική Testarossa της δεκαετίας του ’80 για τη σύγχρονη εποχή. Το αυτοκίνητο διαθέτει έναν κεντρικό-πίσω V8 biturbo κινητήρα, συνοδευόμενο από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, αντικαθιστώντας τη SF90 Stradale και προσφέροντας έναν συνδυασμό ακραίας ισχύος και προηγμένης υβριδικής τεχνολογίας, επιβεβαιώνοντας την ηγετική θέση της Ferrari στις επιδόσεις και την καινοτομία.
