Η YANGWANG, η κορυφαία premium μάρκα της BYD, κατέγραψε νέο παγκόσμιο ρεκόρ τελικής ταχύτητας για ηλεκτρικά οχήματα (EV), φτάνοντας τα 472.41 km/h στην πίστα δοκιμών ATP (Automotive Testing Papenburg) στη Γερμανία. Το επίτευγμα σημειώθηκε με το πιο πρόσφατο supercar U9 Track Edition της YANGWANG στις 8 Αυγούστου 2025, με αποτέλεσμα να αναδειχθεί το ταχύτερο EV στον κόσμο.
Η BYD ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών supercars, καθώς το YANGWANG U9 κατέγραψε νέο παγκόσμιο ρεκόρ τελικής ταχύτητας: 472,41 km/h.
Το εντυπωσιακό αυτό επίτευγμα καθιστά το U9 όχι μόνο το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο, αλλά και έναν ισχυρό αντίπαλο απέναντι στα κορυφαία hypercars της βενζίνης. Το ρεκόρ επετεύχθη σε ειδικά διαμορφωμένη πίστα υψηλών ταχυτήτων, με το μοντέλο να αξιοποιεί πλήρως την προηγμένη τετρακίνηση e4 Platform της BYD και την εξωπραγματική ισχύ των 1.300+ ίππων που αποδίδουν οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες του.
Το YANGWANG U9 είχε ήδη συστηθεί ως ένα από τα πιο ριζοσπαστικά ηλεκτρικά supercars, με τεχνολογίες αιχμής όπως το σύστημα ανάρτησης Disus-X, το οποίο επιτρέπει ακόμα και “χορευτικές” κινήσεις του αμαξώματος. Με το νέο ρεκόρ, η μάρκα-ναυαρχίδα της BYD περνά οριστικά στην παγκόσμια ελίτ, αποδεικνύοντας ότι η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει μόνο βιωσιμότητα, αλλά και ανεπανάληπτες επιδόσεις.
Το ερώτημα που μένει πλέον είναι αν το U9 μπορεί να καταρρίψει και τον άτυπο στόχο των 500 km/h, κάτι που θα το έβαζε σε εντελώς νέο επίπεδο στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Το YANGWANG U9 Track Edition είναι δομημένο πάνω στην ίδια πλατφόρμα e4 και τη βασική τεχνική αρχιτεκτονική DiSus-X του YANGWANG U9, που διατίθεται σήμερα στην Κίνα. Επιπλέον, υιοθετεί την πρώτη πλατφόρμα οχημάτων εξαιρετικά υψηλής τάσης 1200V μαζικής παραγωγής στον κόσμο, σε συνδυασμό με ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης, βελτιστοποιημένο για ακραίες συνθήκες. Αυτός ο συνδυασμός της υπάρχουσας τεχνικής υποδομής με τις πρωτοποριακές βελτιώσεις ανεβάζει τις επιδόσεις του YANGWANG U9 Track Edition σε πρωτοφανή επίπεδα.
Η κατάρριψη παγκόσμιων ρεκόρ ταχύτητας απαιτεί αδιάκοπη παροχή ισχύος και εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Η πλατφόρμα e4 του YANGWANG U9 Track Edition — διαθέτει το πρώτο σύστημα τεσσάρων κινητήρων υψηλής απόδοσης στον κόσμο με ικανότητα περιστροφής στις 30.000 σ.α.λ. — παρέχει μέγιστη ισχύ 555 kW ανά κινητήρα και συνολική ισχύ συστήματος άνω των 3.000 PS. Αυτό προσδίδει στο όχημα μια εκπληκτική αναλογία ισχύος – βάρους που φτάνει τα 1.217 PS ανά τόνο, καθιστώντας το ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Επιπλέον, το σύστημα τεσσάρων κινητήρων της πλατφόρμας e4, το οποίο κατανέμει ανεξάρτητα την ροπή, «διαβάζει» σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση της επιφάνειας του οδοστρώματος, ρυθμίζοντας τη ροπή σε κάθε τροχό με πολύ υψηλή συχνότητα που υπερβαίνει τις 100 φορές ανά δευτερόλεπτο. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, διατηρεί τον πλήρη έλεγχο του αμαξώματος, χωρίς ολίσθηση των τροχών ή απώλεια πρόσφυσης.
Το DiSus-X Intelligent Body Control System πραγματοποιεί γρήγορες και ανεξάρτητες ρυθμίσεις στην ανάρτηση κατά τον κατακόρυφο άξονα, σε κάθε γωνία του οχήματος στη δυναμική επιτάχυνση, στις στροφές ή σε ανώμαλες επιφάνειες. Αυτό όχι μόνο καταστέλλει τις κλίσεις κατά τον διαμήκη και εγκάρσιο άξονα στην επιτάχυνση και τις στροφές— ενισχύοντας την άνεση και την αυτοπεποίθηση του οδηγού — αλλά βελτιστοποιεί επίσης ενεργά την επιφάνεια επαφής των ελαστικών με το δρόμο, μεγιστοποιώντας την πρόσφυση. Σε συνεργασία με την πλατφόρμα e4, διασφαλίζει τόσο τη σταθερότητα του οχήματος όσο και την ασφάλεια στην οδήγηση.
Σε αντίθεση με τα “παραδοσιακά” supercars, το YANGWANG U9 υιοθετεί την καινοτόμο αρχιτεκτονική «e4 Platform + DiSus-X», εισάγοντας τον “έλεγχο αμαξώματος” σε αγωνιστικά σενάρια και εξερευνώντας τα όρια ασφάλειας και απόδοσης των supercars σε περιβάλλον πίστας. Επιπλέον, το YANGWANG U9 Track Edition διατηρεί τον αεροδυναμικό σχεδιασμό του τρέχοντος YANGWANG U9 και είναι εξοπλισμένο με ενισχυμένο, προαιρετικό εμπρόσθιο αεροδυναμικό βοήθημα από ανθρακονήματα, που βρίσκεται ήδη σε μαζική παραγωγή, επαληθεύοντας πλήρως τον επιστημονικό σχεδιασμό και την τεχνική αξιοπιστία του YANGWANG U9 υπό συνθήκες λειτουργίας εξαιρετικά υψηλών ταχυτήτων.
Με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και της αντοχής των ελαστικών σε ακραίες συνθήκες οδήγησης, η YANGWANG αξιοποίησε τα δεδομένα και τα ευρήματα από τις εκτεταμένες δοκιμές που πραγματοποίησε πέρυσι στη Γερμανία. Μαζί με την Giti Tire, ανέπτυξε ένα semi-slick ελαστικό αποκλειστικά για την πίστα. Το υψηλών επιδόσεων αυτό ελαστικό διαθέτει γόμα με βελτιστοποιημένη σύνθεση υλικών και ειδική χάραξη πέλματος. Παράλληλα, μια καινοτόμος επεξεργασία οδόντωσης στη ζώνη επαφής ελαστικού–ζάντας, σε συνδυασμό με λιπαντικό υψηλού ιξώδους, μειώνει την ολίσθηση μεταξύ ελαστικού και ζάντας κατά την απότομη επιτάχυνση ή το φρενάρισμα. Έτσι περιορίζονται οι άσκοπες απώλειες ροπής και η φθορά του ελαστικού, ενώ βελτιώνεται η προβλεψιμότητα και η σταθερότητα κατά τους δυναμικούς ελιγμούς.
Το ρεκόρ καταρρίφθηκε από τον Γερμανό επαγγελματία οδηγό Marc Basseng, ο οποίος είχε βρεθεί στη θέση του οδηγού και κατά το προηγούμενο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά οχήματα το 2024. Αφού ολοκλήρωσε τη δοκιμή υψηλής ταχύτητας για την YANGWANG, δήλωσε: «Πέρυσι νόμιζα ότι είχα φτάσει στο αποκορύφωμα. Δεν περίμενα να σπάσω το δικό μου ρεκόρ τόσο σύντομα — αλλά να που είμαστε εδώ, στην ίδια πίστα, με νέες τεχνολογίες που το κατέστησαν δυνατό.»
Με το νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η YANGWANG επαναπροσδιορίζει την έννοια του βιώσιμου supercar. Με την υποστήριξη της BYD και τη δέσμευσή της για καινοτομία και βιωσιμότητα, η YANGWANG αξιοποιεί τεχνολογίες αιχμής για να επιτυγχάνει απαράμιλλη απόδοση, ασφάλεια και οδηγική εμπειρία.
Τεχνικές πληροφορίες για το YANGWANG U9 Track Edition
Βασική τεχνολογική δομή: e4 Platform + DiSusX
- e4 Platform: Σύστημα μετάδοσης κίνησης με επίκεντρο τους τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες. Σχεδιασμένο όχι μόνο για μέγιστη ισχύ αλλά και για ταχύ και ακριβή έλεγχο κατανομής ροπής σε κάθε τροχό.
˃ Ακραίες επιδόσεις: Η πλατφόρμα e4 του YANGWANG U9 Track Edition ενσωματώνει τέσσερις πρωτοποριακούς ηλεκτροκινητήρες υψηλής περιστροφής, με μέγιστη ισχύ 555 kW ο καθένας. Συνδυαστικά αποδίδουν πάνω από 3.000 PS, θέτοντας νέο σημείο αναφοράς για την τελική ταχύτητα και τις επιδόσεις στην πίστα.
- Η βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά του YANGWANG U9 Track Edition συνοδεύεται από σημαντική αναβάθμιση της λειτουργίας αναγεννητικής πέδησης, μειώνοντας την καταπόνηση των φρένων κατά την οδήγηση σε πίστα, όπως για παράδειγμα στο Nürburgring.
- Η πλατφόρμα e4 στο Yangwang U9 Track Edition αποτελεί μια πλήρως ενσωματωμένη λύση συστήματος κίνησης υψηλής απόδοσης, σχεδιασμένη για ακραίες τελικές ταχύτητες και χρόνους ρεκόρ στον έναν γύρο. Ακόμα κι αν στο άμεσο μέλλον εμφανιστούν κινητήρες με υψηλότερη τάση και ρυθμούς περιστροφής, η απόδοσή τους σε πραγματικές συνθήκες θα εξακολουθεί να υπολείπεται.
˃ Advanced Body Control: Πέρα από την τεράστια ισχύ της, η πλατφόρμα e4 «διαβάζει» σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση της επιφάνειας του οδοστρώματος και ελέγχει με ακρίβεια την κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό. Έτσι επιτυγχάνεται μέγιστη αξιοποίηση της ισχύος για βελτιωμένη επιτάχυνση και απόδοση κατά την επιβράδυνση. Το πιο σημαντικό είναι ότι προσφέρει επίσης άμεσο έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου στις πιο απαιτητικές οδηγικές συνθήκες.
- Η κατανομή της ροπής και στους τέσσερις τροχούς επαναπροσδιορίζει πλήρως την παραδοσιακή έννοια της κατευθυντικότητας με την ενεργή δημιουργία ροπής περιστροφής του οχήματος κατά τον κατακόρυφο άξονα λόγω μετάδοσης διαφορετικής ισχύος σε κάθε τροχό. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να στρίψει χρησιμοποιώντας την ροπή, χωρίς να εξαρτάται από τη γωνία των εμπρός τροχών.
- Το σύστημα κατανομής ροπής στους τέσσερις τροχούς (four-wheel torque vectoring) διαφέρει σημαντικά από τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης των παραδοσιακών σπορ αυτοκινήτων. Επιτυγχάνει άμεσα βέλτιστη κατανομή της ροπής, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να εισέρχεται και να εξέρχεται από κάθε στροφή ταχύτερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια στην πίστα.
- DiSus-X Intelligent Body Control System: Πρόκειται για το πρώτο πλήρως ενεργό σύστημα ανάρτησης υψηλής τάσης στον κόσμο. Εξασφαλίζοντας εξαιρετικά γρήγορες ρυθμίσεις και στους τέσσερις τροχούς ανεξάρτητα, καταστέλλει τις κλίσεις κατά τον διαμήκη και εγκάρσιο άξονα στην επιτάχυνση και τις στροφές, προσφέροντας κορυφαίο έλεγχο του αμαξώματος για βελτιωμένη σταθερότητα. Παράλληλα, το DiSus‑X βελτιστοποιεί την επιφάνεια επαφής των ελαστικών με τον δρόμο, μεγιστοποιώντας τη διαθέσιμη πρόσφυση για ακόμα καλύτερη σταθερότητα και απόδοση.
˃ Το YANGWANG U9 πρωτοπορεί εγκαινιάζοντας το πρώτο “σύστημα ανάρτησης δύο βαλβίδων” που αναπτύχθηκε στην Κίνα, σηματοδοτώντας μια σημαντική επένδυση για την κορυφαία δυνατή απόδοση. Οι βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς είναι εγκατεστημένες εξωτερικά και λειτουργούν ανεξάρτητα, προσφέροντας εξαιρετική ακρίβεια όσον αφορά την απόσβεση της ανάρτησης τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές ταχύτητες.
˃ Στην πίστα, το DiSus‑X ρυθμίζει με ακρίβεια την πρόσφυση κάθε τροχού σε πραγματικό χρόνο, βελτιστοποιώντας τη θέση του αμαξώματος ώστε να εξουδετερώνει τις κλίσεις κατά τον εγκάρσιο και διαμήκη άξονα τόσο στις στροφές με υψηλή ταχύτητα όσο και κατά τη δυναμική επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αυτό ενισχύει τη δυναμική του οχήματος αλλά και την αυτοπεποίθηση του οδηγού.
-
Γιατί υιοθετούμε την πλατφόρμα e4 και το DiSus‑X
Τα δύο συστήματα ενσαρκώνουν τη φιλοσοφία της BYD να διευρύνει τα όρια απόδοσης στην πίστα επαναπροσδιορίζοντας παράλληλα τα πρότυπα ασφάλειας.
˃ Για σχεδόν 130 χρόνια, η κουλτούρα των αγώνων επικεντρώνεται στη βελτιστοποίηση πέντε παραμέτρων: ελαστικά, ιπποδύναμη, βάρος, αεροδυναμική και τεχνικές οδήγησης. Στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων, η BYD προσθέτει έναν έκτο παράγοντα: τον έλεγχο του αμαξώματος σε πραγματικό χρόνο, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης για να επαναπροσδιορίσει τα όρια ασφάλειας και απόδοσης των supercars στην πίστα.
˃ Η πλατφόρμα e4 επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο του αμαξώματος τόσο κατά τον διαμήκη όσο και κατά τον εγκάρσιο άξονα, διατηρώντας τη δυναμική σταθερότητα και την απόδοση ισχύος, ακόμα και όταν η χάραξη της πίστας διαφοροποιείται έντονα.
˃ Το DiSus‑X επιτυγχάνει έλεγχο κατά τον κατακόρυφο άξονα του αμαξώματος ρυθμίζοντας ανεξάρτητα την ενεργή δύναμη κάθε ανάρτησης. Χάρη στο χαρακτηριστικό αυτό επιτυγχάνεται ακριβής διαχείριση της μεταφοράς φορτίου στους άξονες, ενώ ταυτόχρονα βελτιστοποιείται η κατανομή των μαζών και η περιστροφική αδράνεια, προσφέροντας τέλειο έλεγχο στις στροφές, ασφάλεια και άνεση στην οδήγηση.
-
Πρωτοποριακή δομή αμαξώματος
˃ Το YANGWANG U9 διαθέτει μονοκόκ cockpit από ανθρακονήματα, προσφέροντας εξαιρετική δομική ακαμψία, μειωμένο βάρος και χαμηλότερο κέντρο βάρους — ενισχύοντας τόσο την ασφάλεια όσο και τη δυναμική οδήγησης.
- Super Carbon-fiber Monocoque Cockpit: Το YANGWANG U9 είναι το πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής της Κίνας με μονοκόκ εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Το όχημα χρησιμοποιεί ανθρακονήματα συνολικού βάρος άνω των 110 κιλών, δημιουργώντας έτσι το μεγαλύτερο ανθρακονημάτινο μονοκόκ στην παραγωγή παγκοσμίως μέχρι σήμερα. Το ανθρακόνημα είναι αεροδιαστημικής ποιότητας T700/12K με υψηλή απόδοση και πυκνότητα ίση με μόλις το ένα πέμπτο του χάλυβα – αλλά με αντοχή μεγαλύτερη κατά πέντε έως έξι φορές. Η μονοκόκ δομή από ανθρακονήματα χρησιμοποιείται ευρέως στις κορυφαίες μορφές του μηχανοκίνητου αθλητισμού, προσφέροντας εξαιρετική ασφάλεια, καθώς κατανέμει τις δυνάμεις πρόσκρουσης σε όλη την επιφάνειά της, διαχέοντας έτσι ομοιόμορφα την ενέργεια και διασφαλίζοντας την ακεραιότητα του cockpit.
- Super Architecture: Έχοντας εξελιχθεί σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης, η τριπλής σύνθεσης αρχιτεκτονική ενσωματώνει ανθρακονήματα αεροδιαστημικής ποιότητας, θερμής διαμόρφωσης χάλυβα με εξαιρετικά υψηλή αντοχή και κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής, προσφέροντας αδιαπραγμάτευτη προστασία των επιβατών σε κάθε είδους σύγκρουση. Οι αλουμινένιες δομές πρόσκρουσης εμπρός και πίσω έχουν σχεδιαστεί να παραμορφώνονται προοδευτικά και να απορροφούν την κινητική ενέργεια που εκλύεται κατά τη σύγκρουση, μειώνοντας αποτελεσματικά τις δυνάμεις πρόσκρουσης ενώ παράλληλα διατηρούν την ακεραιότητα του κεντρικού κλωβού ασφαλείας. Τα κρίσιμα σημεία του αμαξώματος, όπου ασκούνται τα μεγαλύτερα φορτία, ενισχύονται με χάλυβα θερμής διαμόρφωσης εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Έτσι αυξάνεται η αντοχή της καμπίνας των επιβατών στην παραμόρφωση, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της συνολικής ανθεκτικότητα της οροφής και της προστασίας σε πλευρικές συγκρούσεις.
-
Σύστημα θερμικής διαχείρισης υψηλής απόδοσης
˃ Το YANGWANG U9 που βρίσκεται ήδη σε παραγωγή χρησιμοποιεί μονάδες ισχύος καρβιδίου του πυριτίου (SiC), με επεξεργαστές σημαντικά υψηλότερης πυκνότητας από εκείνους που συναντώνται στα συμβατικά ηλεκτρικά οχήματα. Το σύστημα κινητήρων με ψύξη λαδιού διαθέτει εμπρός και πίσω διπλό κύκλωμα κυκλοφορίας, εξασφαλίζοντας ανώτερη θερμική απόδοση. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι κινητήρες διατήρησαν ιδανικές θερμοκρασίες λειτουργίας χωρίς κανένα περιστατικό υπερθέρμανσης.
˃ Πάνω σε αυτή τη βάση, το YANGWANG U9 Track Edition διαθέτει ένα πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα ψύξης, ώστε να ανταποκρίνεται στη συνολική αυξημένη ισχύ. Το νέο σύστημα βελτιώνει θεαματικά την αποδοτικότητα της θερμικής ανταλλαγής στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, εξασφαλίζοντας σταθερή μέγιστη απόδοση ακόμη και σε συνθήκες παρατεταμένης μέγιστης ισχύος και ανάκτησης ενέργειας.
Βασικές προδιαγραφές (συγκριτικά με το YANGWANG U9 που διατίθεται ήδη στην αγορά)
| Μοντέλο | U9 (ήδη κυκλοφορεί) | U9 Track Edition |
| Μήκος (mm) | 4.966，4.991 (με προαιρετικό εμπρός splitter από ανθρακονήματα） |
|
| Πλάτος (mm) | 2.029 | |
| Ύψος (mm) | 1.311（με στάνταρ ηλεκτρική πίσω πτέρυγα）
1.338（με προαιρετική πίσω πτέρυγα από ανθρακονήματα） |
1.311（με στάνταρ ηλεκτρική πίσω πτέρυγα）
1.351（με προαιρετική πίσω πτέρυγα από ανθρακονήματα） |
| Μεταξόνιο (mm) | 2.900 | 2.900 |
| Μετατρόχιο,
εμπρός/πίσω (mm) |
1.719/1.676 | 1.669/1.676 |
| Γωνία προσέγγισης/διαφυγής (°) | 10/12, 10/15 | 10/15, 9/15 |
| Εμπρός/πίσω πρόβολος (mm) | 1.148/918 | 1.148/918, 1.173/918 |
| Απόβαρο (kg) | 2.475 | 2.480 |
| Πλατφόρμα υψηλής τάσης | Full-Domain (Όλο το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου) 800V | Δεν έχει ανακοινωθεί |
| Σύστημα μετάδοσης κίνησης | e4 Platform | |
| Ανάρτηση | DiSus-X | |
| Μέγιστη ισχύς | 960kW（1.306 PS） | 2.220kW（3.018 PS） |
| Ελαστικά | Εμπρός – 275/35 R21, Πίσω – 325/30 R21 |
Εμπρός & Πίσω – 325/35 ZR20 (112Y) |
