Λίγους μήνες πριν τεθεί σε πλήρη τροχιά η απαγόρευση των θερμικών κινητήρων το 2035, η Stellantis ανεβάζει τους τόνους και καταθέτει ένα ουσιαστικό «τελεσίγραφο» προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στις Βρυξέλλες, ο John Elkann ζητά από την Κομισιόν να αναπροσαρμόσει το πακέτο αυτοκινήτου, προειδοποιώντας ότι χωρίς στοχευμένες διορθώσεις η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία κινδυνεύει να χάσει τον ρόλο της ως βασικός πυλώνας της οικονομίας.
Στο τραπέζι μπαίνουν μια σειρά από κρίσιμα αιτήματα: διατήρηση των plug-in υβριδικών, των οχημάτων με range extender και των εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά και μετά το 2035, ξεχωριστοί και πιο ευέλικτοι στόχοι εκπομπών για τα ελαφρά επαγγελματικά (LCV), αλλά και ένα οργανωμένο πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών, ρυπογόνων αυτοκινήτων. Παράλληλα, η Stellantis ζητά η ευρωπαϊκή στρατηγική για τα μικρά, προσιτά αυτοκίνητα να μην περιοριστεί αποκλειστικά στα αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ πιέζει για σαφείς κανόνες ως προς το τοπικό περιεχόμενο στην παραγωγή, ώστε η πράσινη μετάβαση να παραμείνει βιώσιμη και ανταγωνιστική για ολόκληρο τον κλάδο.
Η Stellantis, ο γαλλοαμερικανοϊταλικός αυτοκινητικός κολοσσός που διοικείται από τον πρόεδρο John Elkann, παρουσίασε μια μακρά λίστα πολιτικών αιτημάτων προς ένταξη στο πακέτο αυτοκινήτου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο θα παρουσιαστεί στις 10 Δεκεμβρίου. Η αυτοκινητοβιομηχανία προειδοποιεί ότι χωρίς ουσιαστικές αλλαγές ο κλάδος κινδυνεύει να χάσει τον ρόλο του ως πυλώνας της ευρωπαϊκής οικονομίας.
Το αίτημα
Ακολουθεί τι θα ήθελε η Stellantis να περιλαμβάνεται στο πακέτο αυτοκινήτου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που θα παρουσιαστεί στις 10 Δεκεμβρίου
Κατά τη διάρκεια μιας κυριακάτικης συνάντησης με τη δημοσιογράφο Jordyn Dahl, ο Elkann διευκρίνισε τα βασικά σημεία στα οποία η Stellantis επιδιώκει παρεμβάσεις. Πρώτον, η νομοθεσία που έχει προβλεφθεί για το 2035, η οποία στην πράξη απαγορεύει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, δεν θα πρέπει να τροποποιηθεί ως προς τους τελικούς της στόχους, όμως η εταιρεία επιμένει ότι τα plug-in υβριδικά, τα αυτοκίνητα με range extender και τα εναλλακτικά καύσιμα θα πρέπει να μπορούν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν και μετά από αυτή την ημερομηνία.
Όσον αφορά τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV), ο Elkann ζήτησε άμεσες αλλαγές: σήμερα υπόκεινται στους ίδιους κανόνες με τα επιβατικά, όμως τα LCV, σύμφωνα με τη Stellantis, θα πρέπει να έχουν ξεχωριστούς και πιο ευέλικτους στόχους. Η Stellantis προτείνει επίσης ο υπολογισμός των μέσων εκπομπών να γίνεται σε περίοδο πολλών ετών, όπως συνέβη ήδη για το 2025, προτείνοντας μια πενταετία από το 2028 έως το 2032 αντί για έναν άκαμπτο στόχο το 2030.
Ένα ακόμη κεντρικό θέμα αφορά τα παλαιότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν: ο Elkann επιθυμεί ένα πρόγραμμα απόσυρσης που θα επιτρέψει την απομάκρυνση των πιο ρυπογόνων οχημάτων και θα αναγνωρίζει στην αυτοκινητοβιομηχανία τη μείωση των εκπομπών CO2 που επιτυγχάνεται. Αυτό, σύμφωνα με τον πρόεδρο, θα ευνοούσε την οικονομική ανάπτυξη και τον περιορισμό του κόστους για τους πολίτες.
Τα e-Cars
Σε ό,τι αφορά τα μικρά αυτοκίνητα, ο Elkann εξέφρασε μια επιφυλακτική στήριξη στην πρωτοβουλία της προέδρου της Επιτροπής, Ursula von der Leyen, διευκρινίζοντας όμως ότι οποιοδήποτε μέτρο θα πρέπει να περιλαμβάνει και εναλλακτικά συστήματα κίνησης πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τέλος, η Stellantis ζητά οι απαιτήσεις για το ποσοστό τοπικού περιεχομένου να αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των νέων κανόνων, χωρίς όμως να καθορίζει συγκεκριμένες λεπτομέρειες, αφήνοντας χώρο για περαιτέρω αξιολογήσεις έως την παρουσίαση του πακέτου.
Με αυτά τα αιτήματα, η Stellantis επιδιώκει να εξασφαλίσει μια ισορροπία ανάμεσα στην οικολογική μετάβαση, την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας και την οικονομική προσιτότητα, υπογραμμίζοντας ότι η ευρωπαϊκή στρατηγική για το αυτοκίνητο πρέπει να είναι συγκεκριμένη και βιώσιμη για το σύνολο του κλάδου.
