Παρουσιάστηκε το σχέδιο δράσης που προέκυψε από τον στρατηγικό διάλογοςγια την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ο οποίος βάζει τίτλους τέλους στον Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση θα τηρήσει τον στόχο μηδενικών εκπομπών ρύπων για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035.
Ειδικότερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι θα επιμείνει στον στόχο της, σύμφωνα με τον οποίο έως το 2035 όλα τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα έχουν μηδενικές εκπομπές CO2, μια κίνηση που θα σταματήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πωλούν μοντέλα βενζίνης και ντίζελ.
Ο επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας δήλωσε ότι η προγραμματισμένη αναθεώρηση των κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων το 2026 θα επισπευσθεί για το τρίτο και τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, αλλά δήλωσε ότι οι ίδιοι οι στόχοι δεν θα αλλάξουν.
«Εμμένουμε στους στόχους του 2035, πράγμα που σημαίνει ότι εμμένουμε στους στόχους του 2025, του 2030 και, φυσικά, του 2035», δήλωσε ο κ. Τζιτζικώστας στις 5 Μαρτίου, καθώς παρουσίασε το σχέδιο δράσης του εκτελεστικού οργάνου της ΕΕ για να διασφαλίσει ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα ηλεκτροδοτήσουν τους στόλους τους και θα ανταγωνιστούν τους πιο προηγμένους κινέζους αντιπάλους τους.
Το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ είχε δηλώσει στις 3 Μαρτίου ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα έχουν στη διάθεσή τους τρία χρόνια, αντί για ένα μόνο, για να επιτύχουν τους στόχους εκπομπών του 2025.
Οι περιβαλλοντικές ομάδες
Ομάδες εκστρατειών, όπως η ένωση καταναλωτών BEUC και η ομάδα έρευνας για τις μεταφορές T&E, επέκριναν την παράταση για το 2025, λέγοντας ότι θα μειώσει την πίεση στους παραγωγούς να κατασκευάσουν πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και θα αφήσει την Ευρώπη να μείνει ακόμη περισσότερο πίσω από την Κίνα.
Η T&E δήλωσε ότι το σχέδιο της ΕΕ για τα αυτοκίνητα αποτελεί σημαντική παραχώρηση προς τη βιομηχανία και θα πρέπει να είναι ίσως το τελευταίο της. Είπε ότι οι νομοθέτες θα πρέπει να παραμείνουν σταθεροί απέναντι στις πιέσεις για την αλλαγή των προτύπων CO2 των αυτοκινήτων για το 2030 και το 2035.
Η E-Mobility Europe, η οποία εκπροσωπεί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, προμηθευτές και εταιρείες σημείων φόρτισης, δήλωσε ότι λυπάται για τη χαλάρωση για το 2025 και δήλωσε ότι η Ευρώπη πρέπει να αντισταθμίσει με την τολμηρή εφαρμογή του σχεδίου.
Δήλωσε ότι χαιρετίζει τη νομοθεσία που θα προταθεί φέτος σχετικά με τους εταιρικούς στόλους, τη στήριξη για την κλιμάκωση της παραγωγής μπαταριών και την ιεράρχηση των συνδέσεων του δικτύου φόρτισης και των υποδομών φόρτισης βαρέων οχημάτων.
Η θέση της ACEA
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αναγνωρίζει τη ρεαλιστική στροφή του σχεδίου δράσης της Επιτροπής εν μέσω της αναταραχής της παγκόσμιας αγοράς, αλλά προειδοποιεί ότι εξακολουθούν να λείπουν βασικά στοιχεία.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δεσμευτεί στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, έχοντας ήδη επενδύσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ στη μετάβαση. Ωστόσο, όπως καταδεικνύουν τα στοιχεία της αγοράς, οι κατασκευαστές από μόνοι τους δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν τη μετάβαση με το ρυθμό που απαιτεί η νομοθεσία της ΕΕ. Απαιτούνται φιλόδοξες δράσεις για την ενίσχυση των υποδομών, κίνητρα για τη ζήτηση και μέτρα για τη μείωση του κόστους κατασκευής για τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά, τα φορτηγά και τα λεωφορεία.
«Το σχέδιο δράσης εντοπίζει πολλούς βασικούς τομείς στους οποίους απαιτείται άμεση εργασία. Η προτεινόμενη ευελιξία για την επίτευξη των στόχων CO2 τα επόμενα χρόνια είναι ένα ευπρόσδεκτο πρώτο βήμα προς μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές που υπαγορεύεται από την αγορά και τις γεωπολιτικές πραγματικότητες. Υπόσχεται κάποια ανάσα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και φορτηγών, υπό την προϋπόθεση ότι τα αναγκαία μέτρα για τη ζήτηση και τις υποδομές φόρτισης θα ξεκινήσουν τώρα επίσης πραγματικά», δήλωσε η Sigrid de Vries, γενική διευθύντρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
«Παρ’ όλα αυτά, παρά το γεγονός ότι περιγράφονται διάφορα πολλά υποσχόμενα μέτρα για την ενίσχυση της ανάπτυξης υποδομών και της διάδοσης των βαρέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών, σε αυτό το τμήμα οχημάτων εξακολουθεί να λείπει η ρητή δέσμευση για την έναρξη της αναθεώρησης των προτύπων CO2 το 2025, συμπεριλαμβανομένης μιας επείγουσας αξιολόγησης των ευνοϊκών συνθηκών», πρόσθεσε η de Vries.
Η ACEA χαιρετίζει την αναγνώριση στο σχέδιο δράσης της ανάγκης εξορθολογισμού των κανονισμών, της εργασίας για την απλούστευση των κανονιστικών ρυθμίσεων και της λήψης μέτρων για την ενίσχυση του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της Ευρώπης σε άλλους τομείς, όπως η αυτόνομη οδήγηση.
Η ACEA είναι έτοιμη να συνεχίσει το διάλογο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης μακροπρόθεσμης στρατηγικής απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και τη διασφάλιση μιας πιο ανθεκτικής, ανταγωνιστικής και βιώσιμης ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
