Η Stellantis βρίσκεται σε συζητήσεις με τις κινεζικές εταιρείες τεχνολογίας και ηλεκτρικών οχημάτων Xiaomi και XPeng για πιθανές επενδύσεις στις ευρωπαϊκές δραστηριότητές της, με σενάρια που περιλαμβάνουν ακόμη και συμμετοχή στη μάρκα Maserati. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στην προσπάθεια του ομίλου να ενισχύσει την παρουσία του στην Ευρώπη και να επιταχύνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η Stellantis εξετάζει συμφωνίες με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την ευρωπαϊκή της δραστηριότητα
Η Stellantis διερευνά πιθανές συμφωνίες με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, μέσω των οποίων θα μπορούσαν να επενδύσουν στις προβληματικές ευρωπαϊκές της δραστηριότητες, καθώς ο όμιλος φαίνεται να κατευθύνει τις δικές του επενδύσεις κυρίως προς την αμερικανική αγορά, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τις συζητήσεις.
Στελέχη της εταιρείας έχουν συναντηθεί με εκπροσώπους των κινεζικών εταιρειών Xiaomi και XPeng για να εξετάσουν πιθανά σενάρια αναδιάρθρωσης της Stellantis στην Ευρώπη. Μεταξύ των προτάσεων που συζητήθηκαν είναι η πιθανή απόκτηση συμμετοχών σε μάρκες όπως η Maserati ή άλλες μάρκες του ομίλου. Παράλληλα, οι συνομιλίες περιλαμβάνουν και την πιθανότητα πρόσβασης κινεζικών εταιρειών σε ευρωπαϊκή παραγωγική δυναμικότητα, καθώς επιδιώκουν να επεκτείνουν την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Stellantis, σε δήλωσή της, ανέφερε ότι «στο πλαίσιο της κανονικής επιχειρηματικής της δραστηριότητας πραγματοποιεί συζητήσεις με διάφορους παίκτες της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως για μια σειρά θεμάτων, με στόχο την καλύτερη δυνατή προσφορά επιλογών κινητικότητας στους πελάτες», αποφεύγοντας ωστόσο να σχολιάσει τις συγκεκριμένες φήμες.
Διαφορετική πορεία για Ευρώπη και ΗΠΑ
Οι συζητήσεις υπογραμμίζουν τις διαφορετικές προοπτικές των δραστηριοτήτων της Stellantis στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στη Βόρεια Αμερική, η εταιρεία έχει ξεκινήσει επενδύσεις περίπου 13 δισ. δολαρίων για την ανανέωση των σειρών των μαρκών Jeep, Ram Trucks, Chrysler και Dodge.
Ωστόσο, πιθανές κινεζικές επενδύσεις στις ΗΠΑ θα ήταν δύσκολες, λόγω περιορισμών που σχετίζονται με τη χρήση κινεζικής τεχνολογίας σε αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα.
Η πιθανή αναδιάρθρωση θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγαλύτερο διαχωρισμό μεταξύ των αμερικανικών και των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων της εταιρείας, η οποία δημιουργήθηκε το 2021 από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler Automobiles και της PSA Group. Ωστόσο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, μια πλήρης διάσπαση δεν βρίσκεται στο επίκεντρο των τρεχουσών συζητήσεων.
Η Stellantis απάντησε κατηγορηματικά ότι «δεν υπάρχει καμία αλήθεια στον ισχυρισμό ότι εξετάζει σχέδιο διάσπασης της εταιρείας», χαρακτηρίζοντας αντίθετες αναφορές ως «καθαρή επινόηση».
Πιθανή είσοδος κινεζικών επενδύσεων στην Ευρώπη
Οι συνομιλίες που διαρκούν μήνες περιλαμβάνουν το ενδεχόμενο κινεζικές εταιρείες να αποκτήσουν ποσοστό συμμετοχής σε μια ευρωπαϊκή εταιρική οντότητα της Stellantis. Ωστόσο, δεν υπάρχει ακόμη βεβαιότητα ότι θα προκύψει συμφωνία.
Μια βαθύτερη συνεργασία με κινεζικούς ομίλους θα μπορούσε να ενισχύσει την ευρωπαϊκή δραστηριότητα της Stellantis, δίνοντάς της πρόσβαση σε προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτρικών οχημάτων και λογισμικού. Μάρκες όπως Fiat, Opel και Peugeot αντιμετωπίζουν πρόβλημα υπερβάλλουσας παραγωγικής δυναμικότητας, έντονου ανταγωνισμού και υψηλού κόστους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Από την άλλη πλευρά, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα αποκτούσαν ευκολότερη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά, η οποία αποτελεί σημαντικό προορισμό εξαγωγών για αυτές, σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού τιμών στην εγχώρια αγορά της Κίνας.
Ρυθμιστικοί περιορισμοί και γεωπολιτικοί κίνδυνοι
Η Stellantis έχει μεγαλύτερη ευελιξία για συνεργασίες με κινεζικές εταιρείες στην Ευρώπη σε σχέση με τις ΗΠΑ. Η Ουάσιγκτον σχεδιάζει ουσιαστικά να απαγορεύσει την κινεζική τεχνολογία σε συνδεδεμένα οχήματα που κυκλοφορούν στους αμερικανικούς δρόμους από το 2027, ενώ υπάρχει και ο κίνδυνος πολιτικών αντιδράσεων σε συμφωνίες που αφορούν κινεζικούς ομίλους.
Στην Ευρώπη, αντίθετα, τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ήδη αρχίσει να αυξάνουν το μερίδιό τους στην αγορά, παρά τους δασμούς που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Ανταγωνιστές όπως η Volkswagen Group, η Renault Group και η κινεζική BYD εντείνουν την πίεση στον ευρωπαϊκό κλάδο.
Αναδιάρθρωση και ενεργειακή μετάβαση
Η Stellantis προσπαθεί να σταθεροποιήσει τις δραστηριότητές της υπό τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο Antonio Filosa, ο οποίος ανέλαβε τη θέση πέρυσι, μετά από δραστικές περικοπές κόστους που επηρέασαν την ποιότητα των οχημάτων και απομάκρυναν μέρος των πελατών.
Παράλληλα, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τις προκλήσεις της ενεργειακής μετάβασης, η οποία εξελίσσεται πιο αργά από ό,τι είχε προβλεφθεί σε αρκετές αγορές της Ευρώπης αλλά και στις ΗΠΑ.
Τον περασμένο μήνα, η εταιρεία ανακοίνωσε χρεώσεις και απομειώσεις ύψους 22,2 δισ. ευρώ, που σχετίζονται σε μεγάλο βαθμό με την απόφαση να περιορίσει την προηγούμενη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα. Η αλλαγή στρατηγικής, η οποία περιλάμβανε την ακύρωση επενδύσεων σε μπαταρίες και νέων μοντέλων, οδήγησε σε απώλεια περίπου του ενός τετάρτου της χρηματιστηριακής αξίας της εταιρείας μέσα σε μία ημέρα.
Ενίσχυση συνεργασιών με κινεζικούς ομίλους
Παράλληλα, η Stellantis εξετάζει την ενίσχυση της συνεργασίας της με την κινεζική Zhejiang Leapmotor Technology. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο πλευρές διερευνούν τρόπους συνεργασίας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και λογισμικού για προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη.
Ο μεγαλύτερος μέτοχος της Stellantis, η επενδυτική εταιρεία Exor της οικογένειας Ανιέλι, αναδιαμορφώνει επίσης το επενδυτικό της χαρτοφυλάκιο υπό την ηγεσία του John Elkann, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της πέρα από τον παραδοσιακό κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, διατηρώντας ωστόσο βασικές βιομηχανικές συμμετοχές.
Η Stellantis αναμένεται να παρουσιάσει περισσότερες λεπτομέρειες για τα μελλοντικά της σχέδια στις 21 Μαΐου, κατά τη διάρκεια της ημέρας επενδυτών που θα πραγματοποιηθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.
