Η Stellantis και ο CEO της Antonio Filosa θέτουν το ζήτημα της βιώσιμης αυτοκίνησης στην Ευρώπη σε νέα βάση. Ενόψει του Strategic Dialogue στις Βρυξέλλες (12 Σεπτεμβρίου), ο Filosa ζητά super κίνητρα για τα μικρά αυτοκίνητα, ανανέωση του γηρασμένου στόλου και τεχνολογική ουδετερότητα, επισημαίνοντας ότι οι σημερινοί στόχοι εκπομπών της Ε.Ε. είναι «ανεφάρμοστοι και ανέφικτοι». Η πρόταση της Stellantis αφορά άμεσα την αγορά: από τα νέα ηλεκτρικά SUV και υβριδικά μοντέλα μέχρι τα προσιτά μικρά αυτοκίνητα πόλης που μπορούν να στηρίξουν την καθημερινή μετακίνηση των οδηγών.
Με την παρέμβασή του, ο Filosa επιχειρεί να φέρει στο προσκήνιο μια πιο ρεαλιστική στρατηγική: να στηριχθεί η αγορά μικρών και αποδοτικών αυτοκινήτων, να δοθεί ώθηση στην ηλεκτροκίνηση και τα υβριδικά, και να ανανεωθεί ο γηρασμένος στόλος οχημάτων στην Ευρώπη. Παράλληλα, τονίζει ότι μόνο με ευελιξία στους στόχους εκπομπών μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της χωρίς να χαθούν θέσεις εργασίας.
Οι θέσεις του Filosa δεν αποτελούν απλώς μια εσωτερική στρατηγική της Stellantis, αλλά αγγίζουν τον πυρήνα της συζήτησης για το μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη. Από τα super κίνητρα για μικρά αυτοκίνητα μέχρι τη συνεργασία με την Leapmotor στην Κίνα, ο CEO δείχνει ότι η εταιρεία θέλει να κινηθεί με ρεαλισμό, ταχύτητα και πολυδιάστατη προσέγγιση. Ας δούμε αναλυτικά τι πρότεινε και πώς αυτό μπορεί να επηρεάσει την αγορά.
Super κίνητρα για μικρά αυτοκίνητα και ανανέωση στόλου
Ο Filosa έθεσε με έμφαση την ανάγκη για ειδικά κίνητρα αγοράς μικρών αυτοκινήτων, που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο και έχουν μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Σήμερα, στους ευρωπαϊκούς δρόμους κυκλοφορούν περίπου 250 εκατομμύρια αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία είναι παλιά και ρυπογόνα. Η αντικατάστασή τους με νέα υβριδικά, ηλεκτρικά ή χαμηλών ρύπων μοντέλα θα βελτίωνε σημαντικά τόσο την ποιότητα του αέρα όσο και την ανανέωση της αγοράς.
Εκπομπές και στόχοι: «Ανεφάρμοστοι και ανέφικτοι»
Για τον CEO της Stellantis, οι τρέχουσες ευρωπαϊκές ρυθμίσεις για τις εκπομπές CO₂ δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ο ίδιος τόνισε ότι η αγορά ήδη υφίσταται σημαντική πίεση: από 19 σε 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα μέσα σε λίγα χρόνια, με απώλεια περίπου 3 εκατομμυρίων πωλήσεων, ενώ στα επαγγελματικά οχήματα οι απώλειες φτάνουν τις 350.000 μονάδες. Η ACEA, της οποίας μέλος είναι η Stellantis, ζητά μεγαλύτερη ευελιξία και πολιτικές που θα δώσουν ώθηση στην αντικατάσταση του στόλου.
Η στρατηγική Stellantis για το μέλλον
Παρά τις προκλήσεις, ο Filosa εμφανίζεται αισιόδοξος. Οι τρεις προτεραιότητές του είναι:
• Ανάπτυξη της αγοράς, με αιχμή τον Βόρειο Αμερικανικό τομέα και επέκταση στην Ευρώπη.
• Άψογη εκτέλεση στα έργα και στα λανσαρίσματα νέων μοντέλων, όπως ηλεκτρικά SUV και μικρά αυτοκίνητα πόλης.
• Αύξηση κερδοφορίας, με συνεχή βελτίωση των οικονομικών δεικτών.
Στο οργανωτικό επίπεδο, μείωσε το εκτελεστικό συμβούλιο από 30 σε 15 μέλη, ώστε οι αποφάσεις να λαμβάνονται πιο γρήγορα και να υλοποιούνται οι στρατηγικές με μεγαλύτερη ευελιξία.
Leapmotor: η κινεζική επιτυχία της Stellantis
Ο Filosa έκλεισε με αναφορά στην κινεζική Leapmotor, στην οποία η Stellantis είχε επενδύσει στρατηγικά. Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό: από 5.000 πωλήσεις τον μήνα η εταιρεία έφτασε στις 50.000 στην Κίνα, επιβεβαιώνοντας τη σημασία των διεθνών συνεργασιών για την ανάπτυξη.
Συζήτηση για το μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη
Η Stellantis, μέσα από τη φωνή του Antonio Filosa, επιχειρεί να ανοίξει τη συζήτηση για το μέλλον της αυτοκίνησης στην Ευρώπη. Με αιχμές κατά των αυστηρών στόχων της Ε.Ε. αλλά και με συγκεκριμένες προτάσεις, όπως τα super κίνητρα για τα μικρά αυτοκίνητα, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και των υβριδικών και την τεχνολογική ουδετερότητα, ο όμιλος δείχνει ότι θέλει να παραμείνει πρωταγωνιστής στη μετάβαση προς τη βιώσιμη κινητικότητα.
