Καθώς το μερίδιο των ηλεκτρικών αυξάνεται και οι εκπομπές στη χρήση μειώνονται, το βάρος μεταφέρεται στην ίδια την παραγωγή του αυτοκινήτου. Περίπου το 20% των εκπομπών ενός οχήματος αποδίδεται στο αλουμίνιο για πλαίσιο, μπαταρία και κρίσιμα εξαρτήματα. Σύμφωνα με έρευνα της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, η μετάβαση σε αλουμίνιο χαμηλών εκπομπών θα μπορούσε να κοστίζει μόλις 25 ευρώ επιπλέον ανά αυτοκίνητο έως το 2040 και να εξοικονομεί ετησίως εκπομπές ισοδύναμες με 900.000 αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.
Τι ορίζεται ως «πράσινο» αλουμίνιο
«Πράσινο» θεωρείται είτε ανακυκλωμένο αλουμίνιο, είτε πρωτογενές που παράγεται με ηλεκτροδοτούμενη θέρμανση και νέες τεχνολογίες τήξης, τροφοδοτούμενες από καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Η τήξη αλουμινίου είναι εξαιρετικά ενεργοβόρα διαδικασία, απαιτώντας περίπου δεκαπλάσια ηλεκτρική ενέργεια από όση καταναλώνει ένα μέσο ευρωπαϊκό νοικοκυριό ετησίως για κάθε τόνο μετάλλου. Εδώ η ΕΕ διαθέτει πλεονέκτημα χάρη στο σχετικά καθαρότερο μίγμα ηλεκτροπαραγωγής της.
Γιατί αφορά άμεσα την αυτοκινητοβιομηχανία
Τα εργοστάσια αυτοκινήτων απορροφούν πάνω από το 35% της ευρωπαϊκής παραγωγής αλουμινίου. Η στροφή σε πράσινο αλουμίνιο για τα οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ έως το 2040 μεταφράζεται σε ετήσια εξοικονόμηση εκπομπών όσο 900.000 ΙΧ. Οι στόχοι χρήσης 60% το 2035 και 85% το 2040 κρίνονται εφικτοί, ενισχύοντας και την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας σε τεχνολογίες καθαρής μετάβασης.
Το σημερινό έλλειμμα και το ζητούμενο
Η Ευρώπη εισάγει πάνω από το 50% του πρωτογενούς αλουμινίου που καταναλώνει, ενώ η ζήτηση αυξάνεται με τα EV και άλλες καθαρές τεχνολογίες. Για να αντιστραφεί η αποδυνάμωση της εγχώριας βιομηχανίας και να ανακτηθεί πρωτοπορία, χρειάζεται προτεραιοποίηση παραγωγής πράσινου αλουμινίου εντός ΕΕ και θεσμοθέτηση δεσμευτικών στόχων ανακύκλωσης, ώστε τα υλικά από τα προς απόσυρση αυτοκίνητα να επιστρέφουν αποτελεσματικά στην παραγωγή.
Με μικρό οριακό κόστος ανά όχημα και σαφή περιβαλλοντικό αντίκτυπο, το πράσινο αλουμίνιο αναδεικνύεται στον επόμενο ρεαλιστικό μοχλό μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ
