Tony Hatter (σχεδιαστής Porsche): «Πήραμε τον αγωνιστικό κόσμο στην πιο καθαρή του μορφή – και τον μετατρέψαμε σε ένα αυτοκίνητο δρόμου».
Ένα τέταρτο του αιώνα πριν, η Porsche παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το πρωτότυπο Carrera GT – ένα αυτοκίνητο που έμελλε να αλλάξει τα δεδομένα στη σχεδίαση, την τεχνολογία και τη δυναμική οδήγησης. Ο ατμοσφαιρικός V10 κινητήρας του, σχεδιασμένος αρχικά για το Le Mans και προερχόμενος από το LMP 2000, βρήκε τη δεύτερη ζωή του στο Carrera GT, δημιουργώντας έναν θρύλο της αυτοκίνησης.
Η κληρονομιά του LMP 2000
Στα τέλη της δεκαετίας του ’90, η Porsche σχεδίασε τον πρωτότυπο LMP 2000 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Ο V10, κυβισμού 5,5 λίτρων, υδρόψυκτος και ιδιαίτερα ελαφρύς (165 κιλά), είχε κατασκευαστεί για υψηλές στροφές (έως 8.900 rpm) και τοποθετημένος κεντρικά. Όταν το project σταμάτησε το 1999, ο κινητήρας δεν πήγε στο μουσείο: έγινε η καρδιά ενός supercar δρόμου. «Είχαμε έναν κινητήρα για τα άκρα – του δώσαμε νέα πρόκληση: την καθημερινότητα», θυμάται ο Roland Kussmaul, οδηγός δοκιμών και μηχανικός της Porsche.
Η συνεργασία με τον Walter Röhrl
Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι Walter Röhrl ανέλαβε να συντονίσει το στήσιμο του πλαισίου ώστε το Carrera GT να μην είναι μόνο συναρπαστικό αλλά και οδηγήσιμο από κοινούς θνητούς. Το αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο που προκαλεί τον οδηγό, χωρίς όμως να τον συντρίβει.
Τεχνολογικό άλμα
Η έκδοση παραγωγής του 2003 εξόπλιζε έναν ατμοσφαιρικό V10 5,7 λίτρων με 450 kW (612 PS) και 590 Nm, για τελική 330 km/h και 0-100 km/h σε 3,9 δευτ. Το βάρος του περιορίστηκε στα 1.380 κιλά χάρη στο μονοκόκ από ανθρακονήματα, ενώ χρησιμοποιήθηκαν μαγνήσιο και Kevlar σε βασικά σημεία. Η 6άρα χειροκίνητη με κεραμικό συμπλέκτη, η ενεργή αεροτομή, ο διαχύτης και τα αγωνιστικά εξαρτήματα μετέφεραν την τεχνογνωσία των αγώνων στους δρόμους.
Σχεδιασμός και φιλοσοφία
Ο εξωτερικός σχεδιαστής Tony Hatter χαρακτηρίζει το Carrera GT «δώρο σε όσους θέλουν να δουν από πού ήρθε και πού πάει η Porsche». Μεταξύ 2003 και 2006 κατασκευάστηκαν χειροποίητα 1.270 μονάδες στο Zuffenhausen και τη Λειψία, διατηρώντας το exclusivity που του ταίριαζε.
Επετειακός εορτασμός
Με αφορμή τα 25 χρόνια από την πρεμιέρα, η Porsche συνεργάστηκε με τον Παριζιάνο σχεδιαστή Arthur Kar για τη δημιουργία μιας capsule συλλογής εμπνευσμένης από το Carrera GT. «Από την πρώτη μέρα ήταν το αγαπημένο μου αυτοκίνητο – όχι μόνο μηχανή αλλά σύμβολο καινοτομίας και συναισθήματος», δήλωσε ο Kar.
Τεχνικά χαρακτηριστικά (μοντέλο 2004)
-
Κινητήρας: V10 ατμοσφαιρικός, 5.733 κ.εκ., 450 kW/612 PS
-
Ροπή: 590 Nm @ 5.750 rpm
-
Κιβώτιο: 6 σχέσεων χειροκίνητο με κεραμικό συμπλέκτη
-
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,9 δευτ.
-
Τελική ταχύτητα: 330 km/h
-
Βάρος: 1.380 κιλά
-
Παραγωγή: 2003–2006, 1.270 μονάδες
-
Τιμή εκκίνησης (2003): 452.690 ευρώ
Η σημασία του Carrera GT σήμερα
Το Carrera GT παραμένει σύμβολο καθαρής μηχανολογίας και αυθεντικού οδηγικού πάθους. Έφερε στο δρόμο την αγωνιστική τεχνολογία της Porsche με ελάχιστες παραχωρήσεις, δημιουργώντας ένα supercar που ακόμη και σήμερα θεωρείται σημείο αναφοράς για το design, την αίσθηση και τη φιλοσοφία του.
