Οδηγούμε Opel Frontera Hybrid 1,2 Turbo 145 PS: Ο σύμμαχος του νέου οικογενειάρχη

Τα προσιτά και καλά αυτοκίνητα τείνουν να εξαφανιστούν από την αγορά, καθώς οι ανάγκες έχουν αυξηθεί , με τους καταναλωτές να αναγκάζονται να στραφούν σε πιο ακριβές λύσεις για να τις ικανοποιήσουν. Η Opel «βάζει φρένο» σε αυτήν την τάση με την πλατφόρμα «Smart Car» της Stellantis, διαθέτοντας στην αγορά το νέο Frontera. Στην εβδομαδιαία συμβίωση στο Topspeed.gr είχαμε την ευκαιρία να οδηγούμε το Opel Frontera Hybrid με τον υπερτροφοδοτούμενο ήπια υβριδικό βενζινοκινητήρα των 1.2 λίτρων, απόδοσης 145 ίππων. Ένα έξυπνο και προσιτό αυτοκίνητο, με χώρους, που επιβαίνει την χρηστικότητα του πλαισίου STLA small και βάζοντας τα θεμέλια να γίνει ο σύμμαχος του νέου οικογενειάρχη.

Πιστό στις αρχές του

Το Opel Frontera ήταν ένα από τα πρώτα SUV που έφεραν την off-road φιλοσοφία πιο κοντά στο ευρωπαϊκό κοινό με μια πρακτική, «γήινη» προσέγγιση, μακριά από την πολυτέλεια και την επιτήδευση. Η ιστορία του ξεκινά τη δεκαετία του ’90, σε μια εποχή που τα τετρακίνητα οχήματα άρχιζαν να αποκτούν μεγαλύτερο εκτόπισμα όχι μόνο σε επαρχιακές περιοχές αλλά και στις πόλεις.

Η πρώτη γενιά του Opel Frontera παρουσιάστηκε το 1991 και βασιζόταν στην ιαπωνική Isuzu MU/Wizard, αποτέλεσμα της τότε συνεργασίας της GM με την Isuzu. Η κατασκευή του γινόταν στο Luton του Ηνωμένου Βασιλείου, από τη Vauxhall, με τις μηχανολογικές λύσεις να προέρχονται από την Isuzu. Προσφερόταν σε δύο αμαξώματα: ένα τρίθυρο κοντό Frontera Sport και ένα πεντάθυρο μακρύ Frontera. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες ήταν αξιόλογες για την εποχή, με κοντές σχέσεις, τετρακίνηση και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Το εσωτερικό ήταν λιτό και σπαρτιατικό, αλλά είχε σχεδιαστεί με στόχο τη λειτουργικότητα και την αντοχή. Η έμφαση ήταν ξεκάθαρη: ένα αυτοκίνητο για την ύπαιθρο, για δραστήριες οικογένειες ή όσους χρειάζονταν μετακίνηση σε δύσβατα εδάφη.

Το 1998, η δεύτερη γενιά Frontera ήρθε βελτιωμένη και πιο ώριμη. Αν και διατηρούσε τη βασική δομή και φιλοσοφία, ενσωμάτωσε πιο σύγχρονες γραμμές, καλύτερα υλικά στο εσωτερικό και νέους κινητήρες – τόσο βενζίνης όσο και diesel. Παρέμεινε προσηλωμένο στον χαρακτήρα του: δεν ήταν πολυτελές SUV, αλλά ένα όχημα που μπορούσε να συνδυάσει καθημερινή χρήση με εκδρομικές αποστολές σε δύσκολα εδάφη.

Αυτό που το έκανε ιδιαίτερο ήταν η προσήλωσή του στη χρηστικότητα. Πολλά Frontera χρησιμοποιήθηκαν ως επαγγελματικά οχήματα σε δημόσιες υπηρεσίες, στην επαρχία και σε βιομηχανικούς κλάδους. Μετά το 2004, η παραγωγή σταμάτησε χωρίς άμεσο αντικαταστάτη, καθώς η αγορά στρεφόταν στα πιο lifestyle SUV και η Opel μετέφερε το ενδιαφέρον της σε μοντέλα όπως τα Antara και Mokka.

Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες απουσίας, το όνομα Frontera επέστρεψε το 2024 – αλλά αυτή τη φορά σε ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον και με εντελώς νέο πρόσωπο. Η νέα γενιά δεν έχει πλέον τίποτα κοινό με τα παλιά Isuzu-based μοντέλα. Αντίθετα, βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Small (Smart Car) του ομίλου Stellantis και έρχεται ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό ή mild hybrid SUV, με έμφαση στην οικολογική μετακίνηση και τη μέγιστη καθημερινή πρακτικότητα.

Και όμως, η ουσία του Frontera παραμένει ζωντανή: είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με αυξημένη χρηστικότητα, επίπεδο πάτωμα φόρτωσης, εργονομικούς χώρους αποθήκευσης, πρακτικά υλικά και διαμόρφωση για δραστήρια καθημερινότητα. Δεν στοχεύει να εντυπωσιάσει με πολυτέλεια ή επιδόσεις. Αντίθετα, τιμά την απλότητα και την ουσία: να είναι ένα ευέλικτο, εύχρηστο και προσιτό αυτοκίνητο, ιδανικό για ανθρώπους που έχουν ανάγκη από μεταφορική ευελιξία χωρίς περιττά φτιασιδώματα.

Η μετάβαση από το τετρακίνητο off-roader των 90s στο εξηλεκτρισμένο crossover του σήμερα δείχνει πόσο έχει αλλάξει ο κόσμος της αυτοκίνησης – αλλά και πόσο σημαντικό είναι ένα όνομα να διατηρεί το DNA του μέσα στον χρόνο. Το Opel Frontera του 2024 δεν προσπαθεί να αναπαραστήσει το παρελθόν, αλλά παραμένει πιστό στην αρχή του: ένα χρηστικό, αυθεντικό όχημα, προσαρμοσμένο στις ανάγκες της εποχής του.

Γερμανική «αυστηρότητα» με μοντέρνο σχεδιασμό

Η σχεδίαση του νέου Opel Frontera Hybrid του 2024 ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας – δυναμική αλλά λιτή, με έμφαση στη λειτουργικότητα και στην καθαρότητα των γραμμών. Χωρίς περιττές στιλιστικές υπερβολές, αποπνέει έναν σύγχρονο χαρακτήρα, με την τυπική «γερμανική αυστηρότητα» να συναντά τον μοντέρνο crossover σχεδιασμό. Παρακάτω ακολουθεί αναλυτική περιγραφή της εξωτερικής του σχεδίασης.

Το εμπρός τμήμα του Frontera Hybrid είναι καθαρό, στιβαρό και απόλυτα ευθυγραμμισμένο με τη νέα ταυτότητα της Opel. Κυριαρχεί η μαύρη «Opel Vizor» μάσκα, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, συνδέοντας τα φώτα και ενσωματώνοντας το νέο έμβλημα Blitz στο κέντρο. Η μάσκα δεν έχει ψεύτικα γρίλια ή πολύπλοκες υφές – αντίθετα, είναι ενιαία, με στιλπνή μαύρη επιφάνεια και οπτική συνέπεια, υποδηλώνοντας τον εξηλεκτρισμένο χαρακτήρα του οχήματος, έστω κι αν πρόκειται για υβριδική έκδοση.

Τα φώτα ημέρας LED έχουν το χαρακτηριστικό μοτίβο «δίπλου βέλους» (double wing), το οποίο έχει γίνει πλέον σήμα κατατεθέν των νέων Opel. Τα κύρια φωτιστικά σώματα βρίσκονται πιο χαμηλά, διακριτικά ενσωματωμένα, προσφέροντας μοντέρνα και τεχνική όψη. Ο εμπρός προφυλακτήρας είναι συμπαγής, με ματ προστατευτικά στοιχεία χαμηλά, που ενισχύουν την crossover όψη και προσδίδουν ανθεκτικότητα χωρίς να δείχνει υπερβολικά off-road.

Η πλαϊνή σχεδίαση του Frontera αποπνέει απλότητα και λειτουργικότητα. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από καθαρές, οριζόντιες γραμμές που ενισχύουν την αίσθηση μήκους και σταθερότητας, χωρίς να προσπαθεί να «παίξει» με ψευδοδυναμισμό. Οι πλαστικές επενδύσεις στα φτερά και τα μαρσπιέ αναδεικνύουν τον crossover χαρακτήρα και προσφέρουν πρακτική προστασία από πετραδάκια ή λάσπες – μια λύση εμπνευσμένη από τη φιλοσοφία της αντοχής.

Οι τροχοί ποικίλλουν ανάλογα με την έκδοση, αλλά στις υβριδικές διαμορφώσεις κυμαίνονται από 16 έως 17 ίντσες, με σχέδια που δίνουν έμφαση στη γεωμετρική σαφήνεια. Τα παράθυρα έχουν ευρεία επιφάνεια, προσφέροντας καλή ορατότητα και φωτεινότητα στο εσωτερικό, ενώ στο πάνω μέρος διακρίνεται η χαρακτηριστική μαύρη οροφή που δίνει την αίσθηση «αιωρούμενης» σχεδίασης στις πλουσιότερες εκδόσεις. Οι ράγες οροφής ενσωματώνονται οπτικά και λειτουργικά στο σύνολο.

Η σιλουέτα είναι κάθε άλλο παρά αθλητική – και αυτό είναι συνειδητή επιλογή: το Frontera θέλει να δείχνει στιβαρό, φιλικό και λειτουργικό, όχι δυναμικό ή επιθετικό.

Το πίσω τμήμα είναι αυστηρό, συμπαγές και πολύ Opel. Τα πίσω φωτιστικά σώματα LED είναι λεπτά και οριζόντια, εναρμονισμένα με τη λογική «διπλού φτερού» που είδαμε εμπρός, ενισχύοντας τη σχεδιαστική συνοχή. Στο κέντρο ξεχωρίζει το λογότυπο «Frontera», με κεφαλαία γράμματα κατά μήκος της πόρτας του χώρου αποσκευών – μια νέα τάση σε όλα τα μοντέλα της μάρκας.

Η πίσω πόρτα είναι κάθετη, πρακτική για ευκολία στη φόρτωση και ενισχύει τον «τετραγωνισμένο» χαρακτήρα που θυμίζει λίγο την «utility» λογική των SUV των 90s. Ο προφυλακτήρας διαθέτει μαύρα προστατευτικά, ενισχύοντας την off-road αισθητική χωρίς να δείχνει επιτηδευμένος. Δεν υπάρχουν ψεύτικες απολήξεις εξάτμισης ή διακοσμητικά – και αυτό είναι σημαντικό: το νέο Frontera είναι ειλικρινές στη σχεδίαση του, υπηρετώντας τη λειτουργία αντί για το θεαθήναι.

Το Opel Frontera Hybrid είναι ένα crossover που «μιλάει» με την απλότητα, την πρακτικότητα και τη σαφήνεια. Κάθε του λεπτομέρεια – από την επίπεδη γραμμή οροφής, ως τη χρήση μαύρων πλαστικών και την ξεκάθαρη γεωμετρία – αποσκοπεί στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου εύχρηστου, λειτουργικού και σύγχρονου. Δεν προσποιείται πως είναι πιο premium ή πιο δυναμικό απ’ όσο πραγματικά είναι. Και αυτή η αυθεντικότητα είναι μέρος της γοητείας του.

Λογική εργονομία και τη φιλικότητα προς τον χρήστη

Το εσωτερικό του νέου Opel Frontera Hybrid έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απλότητα, τη λειτουργικότητα και την ψηφιακή επάρκεια, σε ένα περιβάλλον που αποπνέει στιβαρότητα και καθημερινή ευχρηστία. Δεν στοχεύει στην premium αίσθηση ή τον εντυπωσιασμό, αλλά στη λογική εργονομία και τη φιλικότητα προς τον χρήστη – παραμένοντας πιστό στην παράδοση των Frontera του παρελθόντος. Παρακάτω η πλήρης ανάλυση του εσωτερικού:

Η σχεδιαστική φιλοσοφία του ταμπλό εκφράζει την τάση της Opel για οπτική καθαρότητα. Το ταμπλό είναι επίπεδο, οριζόντιο και απαλλαγμένο από οπτική «φλυαρία». Στο επίκεντρο βρίσκεται το Pure Panel Cockpit, που αποτελείται από δύο ψηφιακές οθόνες: μία για τον πίνακα οργάνων (7 ιντσών) και μία για το infotainment (10 ιντσών). Οι οθόνες βρίσκονται ενιαία τοποθετημένες σε μαύρη επιφάνεια, χωρίς περίσσεια πλαισίων ή «σκαλοπάτια» – κάτι που ενισχύει την αίσθηση μοντέρνας, ενιαίας αρχιτεκτονικής.

Παρότι ψηφιοποιημένο, το περιβάλλον δεν γίνεται περίπλοκο. Η Opel διατήρησε φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες, όπως τον κλιματισμό ή την ένταση του ήχου – δείχνοντας πως ο χειρισμός με αφή δεν είναι πάντα η καλύτερη λύση. Η εργονομία συνολικά είναι υποδειγματική, με σωστά τοποθετημένους διακόπτες και καθαρές επιφάνειες που δεν κουράζουν το μάτι.

Το Frontera δεν προσπαθεί να παραστήσει το premium. Τα υλικά είναι σκληρά πλαστικά κατά βάση, αλλά με καλή ποιότητα υφής και προσεγμένη συναρμογή. Η υφή τους είναι ελαφρώς ματ και ανάγλυφη, αποφεύγοντας τις γυαλιστερές, δαχτυλομαγνητικές επιφάνειες που γερνούν άσχημα. Εκεί που έχει σημασία – όπως στο πάνω μέρος του ταμπλό ή στα σημεία επαφής του οδηγού – η υφή είναι πιο ευχάριστη και η επένδυση πιο «μαλακή» στην αίσθηση.

Τα πάνελ θυρών είναι σκληρά αλλά καλοφινιρισμένα, ενώ η συναρμογή γενικά είναι στιβαρή και «αθόρυβη», χωρίς τριγμούς ή τζόγους, ακόμη και σε απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Δεν υπάρχει καμία προσπάθεια να μιμηθούν ακριβότερα μοντέλα με ψεύτικα διακοσμητικά. Είναι ένα ειλικρινές και τίμιο εσωτερικό, που δείχνει πως δόθηκε έμφαση στην αντοχή και στη χρηστικότητα.

Η τεχνολογία στο Frontera Hybrid είναι σύγχρονη αλλά όχι υπερβολική. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει:
• Ψηφιακός πίνακας οργάνων 7”, με καθαρά γραφικά και εύκολη αναγνωσιμότητα. Δεν είναι εξεζητημένος, αλλά εξυπηρετεί πλήρως.
• Οθόνη αφής 10” στο κέντρο, με συμβατότητα Apple CarPlay & Android Auto – και στις περισσότερες εκδόσεις, ασύρματα.
• Φυσικά πλήκτρα κάτω από την οθόνη, που βελτιώνουν την εργονομία στην καθημερινή χρήση.
• Πλήρης σουίτα ADAS με σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, ενεργό cruise control, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Δεν υπάρχουν πολυτελείς περιττές τεχνολογίες, αλλά ό,τι χρειάζεται ο σημερινός οδηγός για ασφαλή και ξεκούραστη οδήγηση.

Τα εμπρός καθίσματα είναι νέας γενιάς καθίσματα Opel Comfort, με επίπεδη αλλά ανατομική σχεδίαση, κατάλληλα για πολύωρη οδήγηση. Η θέση οδήγησης είναι υψηλή, με πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και ευρεία ρύθμιση καθ’ ύψος και κατά μήκος. Η πλάτη στηρίζει καλά τη μέση, ενώ το κάθισμα έχει ικανοποιητικό μήκος για να στηρίζει και τους μηρούς – ειδικά σε σχέση με άλλα μικρομεσαία SUV.

Πίσω, η ευρυχωρία εντυπωσιάζει για το μέγεθος της κατηγορίας. Οι επιβάτες απολαμβάνουν πολύ καλό χώρο για τα γόνατα, ακόμα και αν μπροστά κάθεται ψηλός οδηγός, ενώ ο χώρος για το κεφάλι είναι εξαιρετικός χάρη στην επίπεδη γραμμή οροφής. Το κάθισμα είναι σχεδόν επίπεδο, με υποτυπώδη υποστήριξη στις γωνίες, αλλά προσφέρει πολύ καλή άνεση για καθημερινή χρήση ή ταξίδι, ακόμη και για τρεις ενήλικες σε μικρές αποστάσεις.

Η πρακτικότητα αποτελεί βασικό πλεονέκτημα του νέου Opel Frontera Hybrid, καθώς η καμπίνα του είναι μελετημένη μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια για να εξυπηρετήσει κάθε χρήστη. Από τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη μέχρι τις εκδρομές του Σαββατοκύριακου, το εσωτερικό προσφέρει λύσεις που κάνουν τη ζωή πιο απλή.

Παντού υπάρχουν έξυπνα κατανεμημένοι αποθηκευτικοί χώροι. Οι θήκες στις πόρτες είναι βαθιές και φιλοξενούν μεγάλα μπουκάλια, ενώ στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει χώρος για δύο ποτήρια, καθώς και ένα μεγάλο αποθηκευτικό κάτω από το υποβραχιόνιο. Επιπλέον, το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι ευρύχωρο, ενώ σε πολλές εκδόσεις υπάρχει και δεύτερη ανοιχτή θήκη ακριβώς από πάνω του, ιδανική για μικροαντικείμενα που πρέπει να βρίσκονται άμεσα προσβάσιμα. Το πίσω μέρος των εμπρός καθισμάτων διαθέτει επίσης πρακτικές θήκες, ενώ το επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευκολία στην είσοδο, στην έξοδο και στη γενική κίνηση μέσα στην καμπίνα.

Η οικογενειακή χρήση ενισχύεται και με πρακτικά χαρακτηριστικά όπως τα δύο σημεία ISOFIX στις πίσω θέσεις, η εύκολη πρόσβαση για την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων και το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών, που διευκολύνει ιδιαίτερα την καθημερινή χρήση από γονείς. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή, προσφέροντας εξαιρετική περιμετρική ορατότητα, κάτι που αυξάνει την αίσθηση ασφάλειας, ιδίως για λιγότερο έμπειρους οδηγούς ή στο αστικό περιβάλλον.

Τέλος, το στοιχείο που επισφραγίζει τη συνολική αίσθηση ευχρηστίας είναι ο χώρος αποσκευών. Με 460 λίτρα χωρητικότητα, πρακτικό τετράγωνο σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, το πορτμπαγκάζ του Frontera είναι από τα πιο χρηστικά της κατηγορίας. Η πλάτη των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40 και δημιουργεί επίπεδο πάτωμα φόρτωσης, φτάνοντας τα 1.600 λίτρα. Σε ορισμένες εκδόσεις διατίθεται και διπλό δάπεδο, που είτε κρύβει αντικείμενα είτε δημιουργεί πιο ομοιόμορφη επιφάνεια. Είναι ένας χώρος φτιαγμένος όχι για εντυπωσιασμό, αλλά για να λειτουργεί καθημερινά – ακριβώς όπως όλο το αυτοκίνητο.

Σύγχρονη υβριδική τεχνολογία για κάθε μέρα

Το Opel Frontera Hybrid κινείται από ένα νέο ήπια υβριδικό σύνολο (MHEV), το οποίο έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στην αποδοτικότητα, την ευχρηστία και τις επαρκείς επιδόσεις για καθημερινή χρήση. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας 3κύλινδρος τούρμπο κινητήρας 1.2 λίτρων άμεσου ψεκασμού, γνωστός από αρκετά μοντέλα του ομίλου Stellantis, ο οποίος αποδίδει 136 ίππους και 230 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτό που διαφοροποιεί το σύνολο είναι η ενσωμάτωση ενός ηλεκτροκινητήρα 48V, που συνεργάζεται με ένα έξυπνο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων (e-DCT), δημιουργώντας έτσι ένα υβριδικό σύστημα που λειτουργεί διακριτικά και χωρίς την ανάγκη εξωτερικής φόρτισης.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 21 kW (περίπου 28 ίππων), ενσωματωμένος στο κιβώτιο, υποβοηθά τον θερμικό κινητήρα σε καταστάσεις όπου απαιτείται άμεση ροπή, όπως κατά την εκκίνηση από στάση ή στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ πιο γραμμική και ήπια επιτάχυνση, χωρίς απότομες αντιδράσεις ή κενά απόδοσης, ενώ σε ελαφριές συνθήκες – για παράδειγμα στο παρκάρισμα ή στο ρολάρισμα με μικρό γκάζι – το Frontera μπορεί να κινηθεί ακόμη και αμιγώς ηλεκτρικά για μερικά δευτερόλεπτα. Παράλληλα, κατά το φρενάρισμα, το σύστημα ανακτά ενέργεια και τη διοχετεύει πίσω στη μικρή μπαταρία λιθίου για να επανατροφοδοτήσει τον ηλεκτροκινητήρα.

Το κιβώτιο e-DCT6 αποτελεί ένα από τα πιο προηγμένα εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος. Πρόκειται για μηχανικό κιβώτιο με δύο συμπλέκτες και ηλεκτρονικό έλεγχο, που εξασφαλίζει ομαλές και ταχύτατες αλλαγές σχέσεων, χωρίς την καθυστέρηση ή την ασάφεια που χαρακτηρίζει τα κλασικά αυτόματα με μετατροπέα ροπής ή τα CVT. Στην πράξη, οι αλλαγές γίνονται αθόρυβα και σχεδόν ανεπαίσθητα, ενώ η συνεργασία κινητήρα–κιβωτίου–ηλεκτροκινητήρα διατηρείται υποδειγματική.

Το συνολικό αποτέλεσμα είναι ένα σύνολο μοντέρνο, αποτελεσματικό και φιλικό προς τον χρήστη, που υπηρετεί απόλυτα τη φιλοσοφία του Frontera ως ένα έξυπνο, λειτουργικό SUV για κάθε μέρα.

Φτιαγμένο για την πραγματική ζωή

Ο προσανατολισμός του στις ανάγκες της σύγχρονης οικογένειας και η εστίασή του στην καθημερινή χρήση δημιουργούν εύλογο ενδιαφέρον για τη συμπεριφορά του σε πραγματικές συνθήκες, σε οποιοδήποτε οδικό δίκτυο.

Στην πόλη, ανταποκρίνεται στην αποστολή του για καθημερινή αστική μετακίνηση, παρά το μήκος του, που φτάνει τα 4,38 μέτρα. Οι καθαρές γραμμές και οι γωνίες του αμαξώματος, σε συνδυασμό με τις μεγάλες κάθετες επιφάνειες και την υψηλή θέση οδήγησης, πετυχαίνουν κορυφαία περιμετρική ορατότητα. Αρκετά νευρικό και χαμηλόροπο – με το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V να υποστηρίζει διακριτικά στις εκκινήσεις – επιτρέπει ελιγμούς όταν αυτοί χρειάζονται και σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. Εντός αστικού ιστού κινείται με άνεση και ευχάριστα, αποδεικνύοντας τη φιλικότητά του προς τον χρήστη, ενώ το σύστημα start-stop λειτουργεί ομαλά χωρίς κραδασμούς. Η ελαφριά αίσθηση στο τιμόνι διευκολύνει σημαντικά το παρκάρισμα και τις κινήσεις σε στενούς δρόμους.

Στο ορεινό και επαρχιακό δίκτυο, επιβεβαιώνει τον προσανατολισμό του στην καθημερινότητα, καθώς αποδεικνύεται ένα SUV βόλτας, με χαλαρή οδική συμπεριφορά και μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα MacPherson εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω), που συμβάλλει στην άνεση και εξομαλύνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παρά τις ελαφριές κλίσεις στις στροφές, λόγω του ύψους του αμαξώματος και του υψηλού κέντρου βάρους, διατηρεί καλό πάτημα στον δρόμο. Όλα αυτά, με απόλυτη ασφάλεια, χάρη στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS), όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, το ενεργό cruise control και η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Στον αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο, αντίστοιχο των προσδοκιών που δημιουργεί η Opel. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά άνετο στο ταξίδι, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Το σύστημα μετάδοσης (6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCT) αλλάζει ομαλά σχέσεις και επιτρέπει χαλαρή, ξεκούραστη οδήγηση, με επαρκή ροπή για προσπεράσεις όταν χρειάζεται. Η σταθερότητα παραμένει καλή ακόμη και με ισχυρό πλευρικό άνεμο, χάρη και στον περιορισμένο αεροδυναμικό συντελεστή (Cd 0,32).

Γενικά, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο βόλτας και ικανοποίησης των πραγματικών μεταφορικών αναγκών. Δεν προσφέρεται για ταχύτητα, συγκινήσεις ή συναρπαστικές επιδόσεις. Η αποστολή του περιορίζεται στις μετακινήσεις του μέσου χρήστη, ως ένα αξιόλογο, ασφαλές και οικονομικά λογικό SUV. Η μέση συνδυασμένη κατανάλωση της δοκιμής – σύμφωνα με τις ενδείξεις του trip computer – άγγιξε τα 8,1 λίτρα/100 χλμ., τιμή ελαφρώς αυξημένη λόγω αστικού προφίλ και έντονης χρήσης του κλιματισμού, αλλά αποδεκτή με βάση τις διαστάσεις και το βάρος του οχήματος (περίπου 1.400 κιλά).

Επιλέγοντας… με λογική

Το νέο Opel Frontera Hybrid απευθύνεται σε ένα ευρύ, πολυσυλλεκτικό κοινό, με βασικό κοινό παρονομαστή την ανάγκη για πρακτικότητα, οικονομία και σύγχρονη τεχνολογία χωρίς υπερβολές. Δεν στοχεύει στον οδηγό που αναζητά σπορ χαρακτήρα ή status, αλλά σε εκείνον που επιλέγει με λογική, σκέφτεται το κόστος χρήσης και την ευκολία στην καθημερινότητα, χωρίς να κάνει συμβιβασμούς σε χώρους ή εξοπλισμό.

Στο επίκεντρο βρίσκονται νέες οικογένειες, ζευγάρια ή γονείς με μικρά παιδιά, που θέλουν ένα αυτοκίνητο ευρύχωρο, ασφαλές και εύχρηστο στην πόλη αλλά και ικανό για εκδρομές ή εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο. Το εύκολα προσβάσιμο πίσω κάθισμα, οι αποθηκευτικοί χώροι και τα δύο ISOFIX δείχνουν ξεκάθαρα την οικογενειακή διάσταση του μοντέλου.

Εξίσου έντονα απευθύνεται σε ενεργούς, πολυάσχολους επαγγελματίες που χρειάζονται ένα εργαλείο καθημερινής μετακίνησης – αξιόπιστο, άνετο και οικονομικό. Εδώ, το χαμηλό κόστος συντήρησης, η ήπια υβριδική τεχνολογία και η καλή ορατότητα καθιστούν το Frontera ιδανικό συνοδοιπόρο για τη μετακίνηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο.

Από την άλλη, οδηγοί μεγαλύτερης ηλικίας, που αναζητούν ένα προσιτό crossover με υπερυψωμένη θέση οδήγησης, εύκολη είσοδο/έξοδο και τεχνολογία που δεν τους τρομάζει, βρίσκουν στο Frontera έναν σύμμαχο στην αυτονομία και την ανεξαρτησία τους. Δεν απαιτεί τεχνική εξοικείωση, προσφέρει γνώριμους φυσικούς διακόπτες και απλή λειτουργία, αποφεύγοντας τα υπερβολικά ψηφιοποιημένα περιβάλλοντα που συχνά λειτουργούν αποτρεπτικά.

Τέλος, το μοντέλο έχει απήχηση και στους περιφερειακούς αγοραστές ή τους κατοίκους μικρότερων πόλεων, οι οποίοι ζητούν ένα αυτοκίνητο για ποικίλες χρήσεις – από το σούπερ μάρκετ και το σχολείο, μέχρι το χωριό ή τις καθημερινές μετακινήσεις σε διαδρομές με μικτά εδάφη. Οι εκδόσεις με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και οι ευθείες γραμμές του αμαξώματος ενισχύουν την εικόνα ενός “τίμιου” SUV, χωρίς περιττούς εντυπωσιασμούς.

Συνολικά, το Frontera Hybrid μιλά στην καρδιά του καθημερινού ανθρώπου – εκείνου που θέλει κάτι μοντέρνο αλλά όχι εξεζητημένο, έξυπνο αλλά όχι περίπλοκο, και πάνω απ’ όλα πρακτικό. Δεν περιορίζεται ηλικιακά ή ταξικά· αντίθετα, προτάσσει την πολυλειτουργικότητα και την προσβασιμότητα ως βασικά χαρακτηριστικά.

Στοχεύοντας… ανταγωνιστικά

Η τιμή εκκίνησης για το Opel Frontera στην εισαγωγική έκδοση Edition με τον κινητήρα των 110 ίππων ξεκινάει από τις 23.400 € και με τον κινητήρα της δοκιμής των 145 ίππων από 24.400 €. Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν η πλούσια έκδοση GS και ο Opel την διαθέτει με 29.400€. Η τιμολογιακή πολιτική αποδεικνύει στην πράξη πως στοχεύει… ανταγωνιστικά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Photo Gallery

Συμπέρασμα

Η Opel αναβιώνει το όνομα Frontera, προσαρμόζει τις αξίες του στη σύγχρονη εποχή και το διαθέτει στην αγορά ως ένα πολυχρηστικό SUV που εστιάζει στην καθημερινότητα και την ικανοποίηση των μεταφορικών αναγκών μιας νέας οικογένειας. Με άπλετους χώρους, σωστές, καθαρές γωνίες στο αμάξωμα και οδική συμπεριφορά εστιασμένη στην άνεση για ασφαλείς βόλτες, το νέο Opel Frontera είναι ο καλύτερος σύμμαχος του νέου οικογενειάρχη, με αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα την προσιτή τιμή.

Εσωτερικό & πρακτικότητα

7.9

Τρεχούμενα έξοδα

8

Οδική συμπεριφορά

7.4

Επιδόσεις

7.2

Παράγοντας απόλαυσης

7.6

Value for money

8.6

Άνεση

8.2

Εσύ τι βαθμό του βάζεις;6 Votes

7.9

ΣΥΝ

Εξωτερική σχεδίαση

Χώροι

Σχέση τιμής / αξίας

Ορατότητα

Κατανάλωση

ΠΛΗΝ

Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό

Δυσκολία αφαίρεσης - επανατοποθέτησης της μεγάλης εταζέρας του χώρου αποσκευών

7.8